Lái thử Land Rover Defender VDS Automatik: Landy vô cấp

Đặc biệt thích hợp cho các loại xe địa hình chạy dầu diesel.

Một hộp số tự động mới đang được sản xuất ở Áo, đặc biệt là cho xe SUV. Chiếc xe thử nghiệm đầu tiên là Land Rover Defender.

Bất cứ ai thường xuyên lái xe ở những địa hình khó khăn đều biết lợi ích của hộp số tự động. Lực kéo không đổi, sang số tối ưu tùy thuộc vào tình huống, không có ly hợp cơ học là nguyên nhân có thể gây ra hỏng hóc và cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, tất nhiên, là sự thoải mái khi lái xe cao hơn. Trong lĩnh vực SUV, hộp số với bộ chuyển đổi mô-men xoắn cổ điển hầu như luôn có sẵn. Ví dụ, hộp số biến thiên liên tục quá nhỏ so với hộp số tự động ly hợp kép hiện đại và không phù hợp với tải trọng địa hình cao. Người Áo đang bước lên một nền tảng mới: với hộp số hành tinh biến thiên liên tục được sử dụng trong lĩnh vực SUV. Land Rover Defender là phương tiện thử nghiệm khái niệm hộp số mới của VDS Getriebe Ltd.

Defender với tính năng tự động vô cấp

Là một chiếc xe địa hình, Defender cung cấp cơ sở hoàn hảo để giới thiệu những lợi ích của hộp số tự động biến thiên liên tục. Hành tinh đôi biến thiên, hay VTP cho cái tên đó, là cái mà các kỹ sư R&D gọi là hộp số, đồng thời đưa ra mô tả hoạt động thích hợp: bánh răng hành tinh kép ở đầu ra hộp số là trái tim của hộp số mới. Truyền VTP hoạt động như cái gọi là truyền nhánh công suất. Điều này có nghĩa là một bộ phận thủy tĩnh bổ sung được lắp đặt bên cạnh bánh răng hành tinh, ở tốc độ thấp sẽ đảm nhận việc truyền động của các bánh xe thông qua bơm dầu và động cơ thủy lực do nó dẫn động. Một thiết kế có chức năng tương tự cũng có sẵn trên các loại xe hybrid của Toyota, nhưng thực tế là dành cho một mục đích khác và là điện chứ không phải thủy lực.

VDS ban đầu đã phát triển bánh răng VTP cho máy nông nghiệp và những bánh răng này đã được tiêu chuẩn cho máy kéo trong một thời gian. So với hộp số xe tải, hộp số thử nghiệm Land Rover Defender được thu nhỏ lại và những lợi ích của công nghệ này lần đầu tiên được sử dụng trên một chiếc SUV.

Tốt nhất của cả hai thế giới

Đặc biệt quan trọng đối với những người đi địa hình, hộp số VTP loại bỏ hoàn toàn nhược điểm lớn nhất của bộ biến mô thông thường - giảm khả năng phanh của động cơ khi xuống dốc. Do kết nối cố định giữa động cơ và hộp số, phanh động cơ hoàn toàn có thể được áp dụng cho đến điểm dừng cuối cùng. Hộp số VTP giúp khởi động mạnh mẽ mà không bị gián đoạn lực kéo, ngay cả ở tốc độ động cơ thấp. CVT cũng loại bỏ hệ thống phân phối cho hộp số địa hình - (trong xe thử nghiệm, điều này đạt được thông qua các nút trên bảng điều khiển trung tâm), chỉ có lựa chọn tốc độ tiến và lùi, ngoài ra còn có hệ thống khóa vi sai tích hợp cho một liên kết cứng giữa hai trục. Kiểm soát hành trình được tích hợp thêm vào hộp số VTP.

Hộp số VTP cho SUV hiện vẫn đang ở chế độ thử nghiệm, Defender là chiếc xe thử nghiệm đầu tiên. Tất nhiên, vẫn chưa có thông tin về giá cả có thể và sản xuất nối tiếp. Hộp số được thiết kế cho mô-men xoắn đầu vào lên tới 450 Nm và tốc độ lên tới 3600 vòng / phút nên chủ yếu phù hợp với những chiếc SUV động cơ diesel.

2020-08-30