Lái thử Land Rover Freelander và Volvo XC 60: Anh em khác dòng máu
Vâng đúng vậy. Kẻ mạnh mẽ Rover Freelander và Volvo XC 60 lịch lãm là anh em cùng nền tảng. Cả hai mẫu xe gần đây đã được nâng cấp và hiện được trang bị động cơ diesel mạnh nhất, điều này cho thấy rằng ngay cả những người họ hàng gần như vậy cũng có thể hoàn toàn khác biệt.
Có lẽ, không ai mơ về một điều như vậy - khi đó, với sự khởi đầu nhanh chóng của Premier Auto Group (PAG). Các mẫu SUV, được phát triển đúng lúc dưới sự bảo trợ của Ford, hôm nay đã lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp của các nhà máy thuộc sở hữu của tập đoàn Ấn Độ Tata (Land Rover) và Geely (Volvo) của Trung Quốc.
Tuy nhiên, Freelander và Volvo XC 60 vẫn là anh em ruột, vì ngay cả sau khi cập nhật, chúng vẫn dùng chung một nền tảng, cái gọi là Ford C1. Các anh chị em khác trong gia đình C1 mở rộng bao gồm Focus và C-Max, cũng như Volvo V40 và Ford Transit Connect. Bạn không cần phải biết tất cả những điều này; Điều thú vị hơn, cùng với nền tảng chung cho hai mẫu SUV là hệ thống dẫn động kép, bao gồm bộ ly hợp Haldex nhưng lại có đặc điểm hoàn toàn khác.
Volvo XC 60 có chi phí thấp hơn
Lớn hơn đáng kể so với hai người anh em, Volvo XC 60, có chiều dài cơ sở hơn 13 cm và chiều dài gần 60 cm - sự khác biệt gần như giống nhau giữa hai hạng khác nhau. Bên cạnh đó, Freelander trông gần như bóng bẩy, mặc dù nó cao hơn và rộng hơn một chút so với Volvo XC 1. Và nặng hơn - bởi vì mỗi hậu duệ của C1866 đều nặng gần hai tấn, đặc biệt là khi hai mẫu xe đều có các phiên bản trang bị và động cơ tốt như vậy . Với trọng lượng 60 kg, Volvo XC 69 nhẹ hơn chính xác XNUMX kg so với đối thủ.
Sau khi nâng cấp vào mùa đông năm ngoái, Freelander có các dòng thiết bị mới; ví dụ trong so sánh này là SE Dynamic. Thiết bị tiêu chuẩn của nó phong phú đến mức khó có thể nghĩ ra bất cứ thứ gì có thể được đề cập trong danh sách các ưu đãi bổ sung, có lẽ ngoại trừ điều hướng ổ cứng cho 3511 lev. Sau đó là giá của phiên bản với động cơ diesel 2,2 lít và 190 mã lực. .S. trở thành 88 BGN và bao gồm hộp số tự động sáu cấp, bánh xe 011 inch và bọc da hai tông màu. Volvo XC 19 có giá thấp hơn nhiều, chính xác là 81 leva, khi nó là động cơ diesel 970 lít 60 xi-lanh công suất 2,4 mã lực. Nó cũng kết hợp hộp số kép và số tự động trong gói Momentum không quá phong phú.
Volvo XC 60 thử nghiệm được trang bị bánh xe 18 inch (tiêu chuẩn là 17 inch) và khung gầm thích ứng với tổng số 4331 leva, nhân danh tính chính xác, được tính đến trong quá trình đánh giá. Chiếc Volvo đắt hơn nhưng yếu hơn, kém hơn tới 27 mã lực. vượt trội so với động cơ bốn xi-lanh 190 mã lực của Freelander, nhưng động cơ năm xi-lanh của XC 60 khiến sự khác biệt đó trở nên vô hình – và tuyệt vời. Với một tiếng gầm gừ thông cảm nhưng luôn khác biệt, anh ta kéo chiếc xe Thụy Điển với quyết tâm gần như giống nhau - ít nhất là theo nhận thức chủ quan. Khả năng phát hiện của đồng hồ bấm giờ cao hơn vài phần mười, nhưng chúng không có tác dụng rõ rệt đối với việc lái xe hàng ngày.
Quan trọng hơn, hệ thống truyền động của XC 60 đang hoạt động rất dữ dội. Trong khi khi tăng tốc, hộp số tự động của Land Rover đôi khi vội vàng tìm kiếm số phù hợp rồi lao về phía trước đầy thù hận thì Volvo XC 60 tiết kiệm số khi xuống số và dựa vào mô-men xoắn cực đại 500 vòng/phút đã có sẵn trước đó (420 Nm tại 1500 vòng/phút). Bạn có thể dễ dàng tiết kiệm chi phí can thiệp thủ công với lẫy chuyển số sau vô lăng; Phụ phí 341 leva đối với họ là một khoản chi phí hoàn toàn không bắt buộc.
Động cơ năm xi-lanh lớn hơn đáng ngạc nhiên cho thấy mức tiêu thụ nhiên liệu ít hơn so với bốn xi-lanh. Trong tất cả các lĩnh vực như tiêu chuẩn, tối thiểu và trung bình cho bài kiểm tra, nó ghi lại các giá trị tốt nhất bằng vài phần mười lít, dẫn đến lợi thế trong xếp hạng Volvo XC 60.
Trên đường, XC 60 thể hiện tính năng động tốt hơn một chút.
Khi đánh giá hành vi trên đường, Volvo XC 60 một lần nữa hoạt động tốt hơn. Cả hai chiếc SUV đều không phải là tuyệt tác về khả năng xử lý năng động, nhưng về tổng thể, Volvo XC 60 chuyển hướng sẵn sàng và dễ đoán hơn Land Rover, vốn thường không thể lựa chọn giữa sự vụng về và hiếu động vội vàng. Điều này một phần là do hệ thống lái phản ứng kém với mặt đường và phản ứng thiếu hài hòa với vị trí giữa của vô lăng. Ngoài ra, chuyển động cơ thể của Landy rõ ràng hơn do cài đặt nhẹ nhàng hơn.
Cả hai xe đều cực kỳ an toàn trên đường vì hệ thống ổn định điện tử của chúng luôn cảnh báo và kiên trì trong việc duy trì khả năng tự kiểm soát. Ở Freelander, chúng nhanh hơn một chút và sắc nét hơn, đó không phải là một sai lầm do xu hướng dao động rõ rệt.
Cả hai mẫu xe đều có hệ thống phanh tốt, nếu không muốn nói là tuyệt vời, và Freelander thừa nhận một điểm yếu: với hệ thống phanh nóng, chiếc xe mất 42 mét để dừng lại ở tốc độ 100 dặm / giờ – mặc dù lốp 19 inch.
Ngoài ra, những chiếc lốp này là một trở ngại lớn khi Land Rover phải thể hiện tài năng off-road của mình. Đây thực sự là một điều đáng tiếc, bởi vì trong lĩnh vực này, anh ấy vượt trội hơn hẳn so với người họ hàng Thụy Điển của mình. Hệ thống Phản ứng Địa hình tiêu chuẩn, với các chế độ lái khác nhau, cho phép thực hiện những kỳ công trên những địa hình gồ ghề mà hầu hết khách hàng của Freelander khó có thể vượt qua.
Để phù hợp với loại phương tiện này, cả hai mẫu SUV đều là những chiếc máy kéo tốt. Do đó, càng khó hiểu hơn khi thiết bị kéo chỉ có sẵn dưới dạng phụ kiện do đại lý tương ứng lắp đặt. Do đó, một chiếc xe kéo di động Volvo XC 60 có giá 675 euro tại Đức chưa bao gồm chi phí lắp đặt và đăng ký.
Volvo XC 60 có rất nhiều tài năng
Nhìn chung, Volvo XC 60 thực dụng hơn hai chiếc xe một chút mặc dù nó có ít không gian hành lý hơn. Lưng ghế sau của nó có thể gập xuống để tạo thành một bề mặt phẳng, dễ sử dụng và một tấm che đặc biệt hữu ích ngăn cách cốp xe khi cần chở những vật dụng nhỏ. Ngoài ra, mặc dù với một khoản phí bổ sung (962 lev.), bạn có thể đặt một ổ điện cho nắp sau - mọi thứ không có sẵn cho Freelander.
Ngoài ra, người Anh không mấy thân thiện với hành khách của mình. Đúng là phải trải qua những khúc cua khá dài trên đường, nhưng những khúc cua ngắn liên tục khiến cơ thể chuyển động không yên, đặc biệt là trên đường cao tốc, hóa ra khá khó chịu và có thể là hệ quả của bánh xe lớn và rộng. Volvo XC60 xử lý tất cả những điều này tốt hơn, ít nhất là với hệ thống treo thích ứng ở chế độ Comfort. Sau đó, ngay cả khi được tải đầy đủ, chiếc xe vẫn không mất đi cách cư xử có ý nghĩa; Đồng thời, cả hàng ghế trước và sau đều có chất lượng tốt hơn, thoải mái hơn.
Nó cũng góp phần vào sự lãnh đạo vững chắc mà Volvo XC 60 giành chiến thắng trong cuộc đấu tay đôi này giữa những người anh em.
Văn bản: Heinrich Lingner
Kết luận
1.Volvo XC 60 D4 AWD
493 điểm
XC 60 cân bằng hơn trong hai chiếc xe. Nó chiến thắng nhờ động cơ tiết kiệm hơn, trang bị an toàn phong phú hơn và khả năng lái năng động tốt hơn. Tuy nhiên, có ít không gian hơn trong mô hình.
2. Land Rover Freelander SD4
458 điểm
Trong phân khúc các mẫu SUV này, Freelander có vị trí độc nhất vô nhị nhờ không gian nội thất rộng rãi và tài năng lái địa hình khác biệt. Do đó, những người ủng hộ ông rõ ràng đã sẵn sàng tha thứ cho những điểm yếu của ông trong lĩnh vực động lực học.
chi tiết kỹ thuật
| kiểu mẫu | Volvo XC60 D4 AWD | Land Rover Freelander SD4 SE Dynamic |
| Động cơ và truyền | ||
| Số lượng xi lanh / loại động cơ: | Hàng 5 trụ | Hàng 4 trụ |
| Khối lượng làm việc: | 2400 cm³ | 2179 cm³ |
| Làm đầy cưỡng bức: | bộ tăng áp | bộ tăng áp |
| Мощность:: | 163 k.s. (120 kW) tại 4000 vòng / phút | 190 k.s. (140 kW) tại 3500 vòng / phút |
| Tối đa. quay. chốc lát: | 420 Nm tại 1500 vòng / phút | 420 Nm tại 2000 vòng / phút |
| Lây truyền nhiễm trùng: | nhân đôi với bao gồm | nhân đôi với bao gồm |
| Lây truyền nhiễm trùng: | Số tự động 6 cấp | Số tự động 6 cấp |
| Tiêu chuẩn khí thải: | Euro 5 | Euro 5 |
| Cho thấy CO2: | 169 g / km | 185 g / km |
| Nhiên liệu: | động cơ diesel | động cơ diesel |
| Цена | ||
| Giá cơ bản: | BGN 81 | BGN 88 |
| Kích thước và trọng lượng | ||
| Chiều dài cơ sở: | 2774 mm | 2660 mm |
| Theo dõi phía trước / phía sau: | 1632 mm / 1586 mm | 1611 mm / 1624 mm |
| Kích thước bên ngoài | 4627 × 1891 × 1713 mm | 4500 × 1910 × 1740 mm |
| (Dài × Rộng × Cao): | ||
| Khối lượng tịnh (đo được): | 1866 kg | 1935 kg |
| Sản phẩm hữu ích: | 639 kg | 570 kg |
| Tổng trọng lượng cho phép: | 2505 kg | 2505 kg |
| Diam. quay: | 12,10 m | 11,30 m |
| Đã kéo (có phanh): | 2000 kg | 2000 kg |
| thân thể | ||
| Xem: | SUV | SUV |
| Cửa / Chỗ ngồi: | 4/5 | 4/5 |
| Kiểm tra lốp máy | ||
| Lốp (trước / sau): | 235/60 R 18 V / 235/60 R 18 V | 235/55 R 19 V / 235/55 R 19 V |
| Bánh xe (trước / sau): | 7,5 J x 17 / 7,5 J x 17 | 7,5 J x 17 / 7,5 J x 17 |
| Tăng tốc | ||
| 0-80 km / h: | 7,7 với | 6,6 với |
| 0-100 km / h: | 11,1 với | 10,1 với |
| 0-120 km / h: | 16,1 với | 15,3 với |
| 0-130 km / h: | 19 với | 18,6 với |
| 0-160 km / h: | 32,5 với | 33,7 với |
| 0-180 km / h: | 49,9 với | |
| 0-100 km / h (dữ liệu sản xuất): | 10,9 với | 8,7 với |
| Tối đa. tốc độ (đo được): | 190 km / h | 190 km / h |
| Tối đa. tốc độ (dữ liệu sản xuất): | 190 km / h | 190 km / h |
| Khoảng cách phanh | ||
| 100 km / h phanh trống: | 38,6 m | 39,8 m |
| Phanh lạnh 100 km / h với tải: | 38,9 m | 40,9 m |
| Tiêu thụ nhiên liệu | ||
| Mức tiêu thụ trong thử nghiệm l / 100 km: | 8,7 | 9,6 |
| tối thiểu (lộ trình thử nghiệm trên ams): | 6,5 | 7,2 |
| tối đa: | 10,9 | 11,7 |
| Dữ liệu sản xuất tiêu thụ (l / 100 km ECE): | 6,4 | 7 |
