Đánh giá LDV G10 2.4 2016
Peter Barnwell chạy thử trên đường và đánh giá LDV G10 2.4 với hiệu suất, mức tiêu thụ nhiên liệu và kết quả đánh giá.
Đã thử và kiểm tra, động cơ và hộp số trong xe van LDV phù hợp với hóa đơn.
Xe tải cần thiết đối với nhiều doanh nghiệp, và việc mua và vận hành chúng có thể rất đáng giá.
Một chiếc xe van mới do Nhật Bản sản xuất như Toyota Hi-Ace sẽ khiến bạn phải trả lại 33,000 USD cộng với một mẫu xăng cơ bản chuyên dùng để chạy đường trường. Đi đến Châu Âu với VW Transporter mới và bạn sẽ bỏ ra 37,000 đô la cộng thêm trên đường cho một mô hình cơ sở động cơ diesel. Hyundai iLoad chạy xăng cơ bản có giá hơn 32,000 USD. Chi phí bảo trì và vận hành khác nhau rất nhiều giữa các thương hiệu.
Một người mua sắm quan tâm đến giá cả có thể lái xe đi trong một chiếc xe van thông thường đã qua sử dụng hoặc trả ít hơn hàng nghìn đô la cho một chiếc LDV G10 trị giá 2.4 USD mới ra mắt với động cơ xăng 25,990 lít và hộp số sàn.
Điều đó làm cho chiếc xe tải một tấn đẹp trai này của tập đoàn ô tô khổng lồ SAIC của Trung Quốc trở thành chiếc xe tải hạng trung rẻ nhất.
LDV đã có một mô hình tăng áp / tự động 2.0 lít, nhưng đó là một mô hình hoạt động thực sự đặc biệt với động cơ hút khí tự nhiên 2.4 lít do Mitsubishi thiết kế và hộp số tay năm cấp ở cầu sau.
Động cơ này đã được sử dụng trong nhiều Mitsubishis trong nhiều thập kỷ. Vì vậy, nó đã được kiểm tra và đúng, đối với hộp số cũng vậy.
Không có xếp hạng tai nạn ANCAP cho G10. Xe van LDV V80 được ba sao nhưng có ít tính năng an toàn hơn nhiều.
G10 2.4 có hai túi khí trong cabin, đồng thời bao gồm chống bó cứng phanh và kiểm soát độ ổn định, camera chiếu hậu hỗ trợ đỗ xe, cảm biến đỗ xe và cảm biến áp suất lốp.
Có cửa trượt lớn ở mỗi bên và cửa hậu mở cao. Tất cả các cửa đều được khóa trung tâm, và khu vực hàng hóa có sàn và các tấm bên.
Hai pallet tiêu chuẩn có thể phù hợp với khoang hàng hóa lớn 2365 mm, dài 5.2 mét khối. Trọng tải là 1093 kg và lực kéo là 1500 kg với phanh.
Có kích thước tương đương Ford Transit hay Benz Vito, G10 2.4 là một gương mặt khá đẹp khiến một số đối thủ phải lúng túng.
Bên trong, đó là câu chuyện tương tự do G10 có nhiều vỏ bọc như một chiếc xe tải và vận tải hành khách.
Bảng điều khiển và tất cả các nút điều khiển, đặc biệt là xung quanh màn hình cảm ứng trung tâm lớn, có kiểu dáng khác biệt của một chiếc xe du lịch.
Các tiện nghi bổ sung bao gồm điều hòa nhiệt độ, cửa sổ chỉnh điện, âm thanh thông minh, điện thoại Bluetooth và phát trực tuyến âm thanh, và vô lăng chỉ nghiêng.
Hệ thống treo - MacPherson thanh chống ở phía trước và bốn lò xo lá ở phía sau để chịu tải nặng. Xung quanh có phanh đĩa, bánh xe hợp kim 16 inch và một phụ tùng cỡ lớn.
Công suất của động cơ 2.4 (105kW / 200Nm) có vẻ vừa phải khi trọng lượng lề đường của G10 là 1907kg. Tuy nhiên, hộp số sàn XNUMX cấp có số khá thấp và chuyển động dễ dàng, kể cả khi bị tải.
Anh ta đang quay trở lại một vài khía xuống xa lộ với một tấn lên dốc với A / C đang bật. Mức tiêu thụ nhiên liệu được công bố trên chu trình hỗn hợp là 11.5 l / 100 km, cao hơn nhiều so với đối thủ chạy dầu diesel, nhưng chúng lại đắt hơn nhiều. Thùng chứa được 75 lít.
Lái xe
Trên đường, G10 2.4 giống như một chiếc xe tải với vị trí ngồi cao và tầm nhìn tốt, được hỗ trợ bởi gương ngoại thất lớn. Vô lăng không phẳng như hầu hết các đối thủ cạnh tranh và tất cả các điều khiển đều cảm thấy nhẹ nhàng.
Bán kính quay vòng khá nhỏ - 11.8 m, camera quan sát phía sau và hệ thống hỗ trợ đỗ xe giúp vào những chỗ hẹp hơn. Hiệu suất ở mức chấp nhận được và động cơ không cảm thấy như đang hoạt động mạnh khi lái xe bình thường.
Ngay cả các lò xo lá phía sau cũng có mức độ tuân thủ tốt khi không tải, mặc dù chiếc xe tải cho cảm giác ổn định hơn khi chịu tải. Tải dễ dàng qua ba cửa lớn.
Trong bối cảnh không có phiên bản turbodiesel, động cơ 2.4 lít được coi là một phương tiện giao hàng thực tế, giá rẻ, mang lại cảm giác thoải mái và dễ lái.
Nhấp vào đây để biết thêm giá cả và thông số kỹ thuật cho LDV G2016 10.
