Đánh giá LDV V80 Van 2013

Nếu bạn đã từng đi du lịch Vương quốc Anh trong 20 năm qua (hoặc chỉ xem các chương trình phát sóng của cảnh sát từ quốc gia đó), bạn sẽ nhận thấy hàng chục, nếu không phải hàng trăm xe tải có phù hiệu LDV.

Được sản xuất với mục đích bởi Leyland và DAF, do đó có tên LDV, nghĩa là Xe Leyland DAF, những chiếc xe tải này được người dùng đánh giá là trung thực, nếu không muốn nói là những chiếc xe đặc biệt thú vị.

Vào đầu thế kỷ 21, LDV gặp khó khăn nghiêm trọng về tài chính và vào năm 2005, quyền sản xuất LDV đã được bán cho tập đoàn công nghiệp ô tô khổng lồ SAIC của Trung Quốc (Shanghai Automotive Industry Corporation). SAIC là nhà sản xuất xe hơi lớn nhất tại Trung Quốc và đã thiết lập quan hệ đối tác với Volkswagen và General Motors.

Trong năm 2012, các công ty thuộc tập đoàn SAIC đã sản xuất một con số đáng kinh ngạc là 4.5 triệu xe - so với số lượng xe mới được bán ở Úc năm ngoái nhiều gấp bốn lần. Bây giờ xe tải LDV được nhập khẩu vào Úc từ một nhà máy Trung Quốc.

Những chiếc xe tải mà chúng tôi nhận được ở đây dựa trên thiết kế của Châu Âu năm 2005 nhưng đã được nâng cấp khá nhiều trong thời gian đó, đặc biệt là trong các lĩnh vực an toàn và khí thải.

Giá trị

Trong những ngày đầu ở Úc, LDV được cung cấp với số lượng tương đối hạn chế. Chiều dài cơ sở ngắn (3100 mm) với chiều cao mui tiêu chuẩn và chiều dài cơ sở dài (3850 mm) với mui vừa hoặc cao.

Các mặt hàng nhập khẩu trong tương lai sẽ bao gồm mọi thứ, từ khung gầm ca-bin, có thể gắn nhiều thân xe khác nhau đến các phương tiện giao thông. Giá cả rất quan trọng đối với nhận thức của người mua về ô tô Trung Quốc ở giai đoạn đầu khi chúng được giới thiệu tại quốc gia này.

Thoạt nhìn, LDV có giá thấp hơn đối thủ cạnh tranh khoảng 20-25 nghìn đô la, nhưng các nhà nhập khẩu LDV đã tính toán rằng chúng rẻ hơn khoảng XNUMX đến XNUMX% khi tính đến mức độ cao của các tính năng tiêu chuẩn.

Ngoài những gì bạn mong đợi từ một chiếc xe ở hạng này, LDV được trang bị điều hòa nhiệt độ, la-zăng hợp kim, đèn sương mù, kiểm soát hành trình, cửa sổ và gương chỉnh điện, cùng cảm biến lùi. Điều thú vị là, một quan chức cấp cao của Đại sứ quán Trung Quốc tại Úc, Kui De Ya, đã có mặt trong buổi giới thiệu truyền thông của LDV. 

Trong số những điều khác, ông nhấn mạnh tầm quan trọng của trách nhiệm xã hội đối với người dân Trung Quốc. Nhà nhập khẩu của Úc WMC đã thông báo rằng cùng với việc này, họ đã tặng một chiếc xe tải LDV cho Quỹ trẻ em Starlight, một tổ chức từ thiện giúp làm tươi sáng cuộc sống của trẻ em Úc bị bệnh nặng.

Thiết kế

Lối vào khu vực hàng hóa của mọi mẫu xe nhập khẩu sang Úc thông qua cửa trượt hai bên và cửa chuồng có chiều cao hoàn toàn. Càng sau mở tối đa 180 độ, cho phép xe nâng nâng thẳng từ phía sau.

Tuy nhiên, chúng không mở 270 độ để cho phép đảo ngược trong một không gian quá hẹp. Điều thứ hai có lẽ ít quan trọng hơn ở Úc so với các thành phố chật chội của Châu Âu và Châu Á, nhưng đôi khi nó có thể hữu ích.

Hai pallet tiêu chuẩn của Úc có thể được chở cùng nhau trong một khoang hành lý lớn. Chiều rộng giữa các vòm bánh xe là 1380 mm và khối lượng chúng chiếm khá nhỏ.

Chất lượng xe nhìn chung là tốt, mặc dù nội thất không đạt tiêu chuẩn như xe thương mại được sản xuất ở các nước khác. Một trong những LDV mà chúng tôi đã thử nghiệm có một cánh cửa phải được đóng mạnh trước khi đóng lại, những chiếc khác vẫn ổn.

Công nghệ

Các xe tải LDV được trang bị động cơ turbodiesel 2.5 lít bốn xi-lanh do công ty VM Motori của Ý phát triển và được sản xuất tại Trung Quốc. Nó cung cấp công suất lên tới 100 kW và mô-men xoắn 330 Nm.

Lái xe

Trong suốt hơn 300 km đường dài chương trình do WMC, nhà nhập khẩu LDV của Úc tổ chức, chúng tôi đảm bảo rằng động cơ sẽ hoạt động mạnh mẽ và sẵn sàng hoạt động. Ở vòng tua thấp, chuyến đi không dễ chịu như chúng ta mong đợi ở một chiếc xe thương mại, nhưng khi đạt 1500 vòng quay, nó bắt đầu hót và giữ cho bánh răng cao hài lòng trên một số ngọn đồi khá dốc.

Chỉ có hộp số tay năm cấp đang được lắp đặt ở giai đoạn này, hộp số tự động đang được phát triển và có thể sẽ được cung cấp vào thời điểm LDV chuyển sang trạng thái xe du lịch. Hộp số sàn nhẹ nhàng và dễ vận hành, không phải là thứ dễ thiết kế ở một chiếc xe dẫn động cầu trước, động cơ ngang, vì vậy các kỹ sư xứng đáng nhận được một lời khen ngợi thực sự.

Phán quyết

Xe tải LDV có nhiều kiểu dáng hơn so với thông thường trong phân khúc thị trường này, và mặc dù nó không phải là động cơ êm nhất, nhưng nó có âm thanh giống như xe tải chắc chắn không hề lạc lõng.