Đánh giá Lexus ES250 và ES300h 2022

Nó có thể giảm, nhưng những con cá đáng kể vẫn bơi trong nhóm xe sedan hạng sang hạng trung, với Big Three của Đức (Audi A4, BMW 3 Series, Mercedes-Benz C-Class) tham gia cùng những cái tên như Alfa Giulia, Jaguar XE, Volvo S60 và… Lexus ES.

Từng là một thương hiệu mang tính bảo thủ, nhẹ nhàng, ES thế hệ thứ bảy đã phát triển thành một thiết kế hoàn chỉnh. Và bây giờ nó đã nhận được một bản cập nhật giữa vòng đời với các lựa chọn động cơ bổ sung, công nghệ nâng cấp và ngoại thất và nội thất được cập nhật.

Lexus đã làm đủ để nâng ES lên nấc thang sedan cao cấp? Chúng tôi đã tham gia cùng một công ty khởi nghiệp địa phương để tìm hiểu.

Lexus ES 2022: ES250 sang trọng
Xếp hạng an toàn
loại động cơ	2.5L
Loại nhiên liệu	Xăng không chì cao cấp
Tiết kiệm nhiên liệu	6.6l / 100km
Hạ cánh	5 chỗ ngồi
Giá của	$61,620

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 9/10

ES 300h hiện tại (chữ 'h' là viết tắt của hybrid) hiện được kết hợp với một mẫu xe không hybrid sử dụng cùng một động cơ xăng được điều chỉnh đặc biệt để chạy mà không cần động cơ điện hỗ trợ.

Dòng ES chỉ hybrid trước khi cập nhật đã bao gồm sáu biến thể mô hình với phạm vi giá khoảng $ 15K từ ES 300h Luxury ($ 62,525) đến ES 300h Sports Luxury ($ 77,000).

Hiện có năm mẫu có "Gói mở rộng" (EP) cho ba trong số chúng, với phạm vi hiệu quả là tám cấp. Một lần nữa, đó là mức chênh lệch $ 15K trải dài từ ES 250 Luxury ($ 61,620 không bao gồm chi phí đi lại) đến ES 300h Sports Luxury ($ 76,530).

Phạm vi ES bắt đầu từ $ 61,620 cho 250 Luxury.

Hãy bắt đầu với ES 250 Luxury. Ngoài các công nghệ an toàn và hệ thống truyền động được thảo luận sau trong bài đánh giá này, phiên bản "entry level" còn có các tính năng tiêu chuẩn, bao gồm ghế trước sưởi 10 hướng, kiểm soát khí hậu hai vùng, kiểm soát hành trình chủ động, màn hình cảm ứng đa phương tiện 12.3 inch mới, định vị vệ tinh (với điều khiển bằng giọng nói), khởi động và ra vào không cần chìa khóa, bánh xe hợp kim 17 inch, cửa sổ trời bằng kính, cảm biến gạt mưa tự động, cùng với hệ thống âm thanh 10 loa với radio kỹ thuật số, cùng khả năng tương thích Apple CarPlay và Android Auto. Vô lăng và cần số được bọc da, trong khi ghế bọc da nhân tạo.

Gói Nâng cấp bổ sung tính năng sạc điện thoại không dây, kính bảo vệ, màn hình chiếu màu và mức giá 1500 đô la (tổng cộng 63,120 đô la).

Ở nấc thang tiếp theo trên thang giá, hệ thống truyền động hybrid xuất hiện, vì vậy ES 300h Luxury (63,550 USD) giữ tất cả các tính năng của ES Luxury EP và bổ sung thêm một cánh gió phía sau và cột lái có thể điều chỉnh điện.

300h chạy trên vành 18 inch. Đèn pha LED với chùm sáng cao thích ứng

ES 300h Luxury EP bổ sung thêm nắp cốp chỉnh điện (có cảm biến va đập), ốp da, la-zăng 18 inch, màn hình toàn cảnh (trên và 360 độ), ghế lái chỉnh điện 14 hướng (có cài đặt bộ nhớ). ), ghế trước thông gió, rèm bên và tấm che nắng phía sau chỉnh điện, cộng thêm 8260 đô la trên giá (tổng cộng 71,810 đô la).

Hơn nữa, như tên gọi, hai mẫu ES F Sport nhấn mạnh tính cá nhân của chiếc xe.

ES 250 F Sport (70,860 USD) vẫn giữ các tính năng của ES 300h Luxury EP (trừ rèm bên), bổ sung thêm đèn pha LED với chùm sáng cao thích ứng, lưới tản nhiệt dạng lưới, bộ body kit thể thao, bánh xe 19 inch, hiệu suất. bộ giảm chấn, màn hình hiển thị lái xe 8.0 inch, các điểm nhấn nội thất bằng hợp kim và ghế ngồi F Sport thoải mái hơn.

Có màn hình cảm ứng đa phương tiện 12.3 inch với khả năng tương thích Apple CarPlay và Android Auto. (Hình ảnh: James Cleary)

Đặt cược vào ES 300h F Sport ($ 72,930) và bạn sẽ nhận được một hệ thống treo thích ứng với hai cài đặt có thể lựa chọn cho người lái. Đi thêm một bước nữa và chọn ES 300h F Sport EP ($ 76,530K) và bạn cũng sẽ bị cháy. hệ thống âm thanh Mark Levinson với loa 17 và hệ thống sưởi tay trên vô-lăng có sưởi.

Sau đó, đỉnh của kim tự tháp ES, 300h Sports Luxury (78,180 đô la), đặt tất cả lên bàn, thêm trang trí bằng da bán anilin với các điểm nhấn bằng da bán anilin, ghế sau có thể điều chỉnh điện, ngả và sưởi, ba vùng kiểm soát khí hậu, cũng như rèm cửa bên và tấm che nắng phía sau chỉnh điện. Tựa tay trung tâm phía sau cũng có các nút điều khiển cho tấm che nắng, ghế sưởi (và độ nghiêng), cũng như cài đặt âm thanh và khí hậu.

Còn rất nhiều điều để hiểu, vì vậy đây là một bảng để giúp làm rõ mô hình. Nhưng đủ để nói rằng, chiếc ES này đang giữ danh tiếng của Lexus bằng cách thử nghiệm các đối thủ của nó trong phân khúc sedan hạng sang.

Giá Lexus EU 2022.
lớp	Цена
ES 250 Lux	$61,620
ES 250 Luxury với gói nâng cấp	$63,120
ES 300h Lux	$63,550
ES 300h Luxury với gói nâng cấp	$71,810
EU 250F Sport	$70,860
ES 300h F Sport	$72,930
ES 300h F Sport với gói nâng cấp	$76,530
ES 300h Sporty sang trọng	$78,180

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 7/10

Từ sự yên tĩnh nhút nhát đến động vật thích tiệc tùng, Lexus ES đã nhận được một bản cập nhật thiết kế toàn diện cho thế hệ thứ bảy.

Ngoại thất góc cạnh, ấn tượng kết hợp các yếu tố đặc trưng của ngôn ngữ thiết kế đặc trưng của thương hiệu Lexus, bao gồm 'lưới tản nhiệt trục xoay' đặc trưng, ​​nhưng vẫn dễ dàng nhận ra như một chiếc sedan 'ba hộp' thông thường.

Đèn pha có khía hiện được trang bị đèn LED ba tia trên các cấp độ trang trí F Sport và Sports Luxury, tăng thêm mục đích cho một cái nhìn vốn đã táo bạo. Và lưới tản nhiệt trên các mẫu Luxury và Sports Luxury hiện bao gồm một số chi tiết hình chữ L, được phản chiếu ở trên và dưới, sau đó được sơn màu xám kim loại để tạo hiệu ứng gần như 3D.

ES có đèn pha LED với chùm sáng cao thích ứng.

ES có sẵn 10 màu: Sonic Iridium, Sonic Chrome, Sonic Quartz, Onyx, Graphite Black, Titanium, Glacial Ecru, Radiata Green, Vermillion và Deep Blue "với hai sắc thái khác chỉ dành riêng cho F Sport -" White Nova "và" Mica coban ”.

Bên trong, bảng điều khiển là một hỗn hợp của các bề mặt rộng, đơn giản, tương phản với một loạt các hoạt động xung quanh bảng điều khiển trung tâm và cụm đồng hồ.

ES có một "lưới tản nhiệt trục chính" đặc trưng nhưng vẫn dễ dàng nhận ra như một chiếc sedan "ba hộp" thông thường.

Nằm gần người lái hơn khoảng 10 cm, màn hình đa phương tiện mới là một thiết bị màn hình cảm ứng 12.3 inch, một sự thay thế đáng hoan nghênh cho trackpad "Remote Touch" chậm chạp và không chính xác của Lexus. Cảm ứng từ xa vẫn còn, nhưng lời khuyên của tôi là bỏ qua nó và sử dụng màn hình cảm ứng.

Các thiết bị được đặt trong một hộp đựng sâu kín với các nút và mặt số trên và xung quanh nó. Không phải là thiết kế đẹp nhất trong phân khúc và chỉ chấp nhận được về mặt công thái học, nhưng nhìn chung là một cảm giác cao cấp.

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 7/10

Tổng chiều dài chỉ dưới 5.0m cho thấy ES và các đối thủ đã phát triển về kích thước như thế nào so với các thế hệ trước. Merc C-Class là một chiếc xe hạng trung hơn chiếc sedan nhỏ gọn trước đây, và với chiều rộng gần 1.9m và chỉ cao hơn 1.4m, ES hoàn toàn phù hợp với nó về độ rộng rãi.

Phía trước có rất nhiều khoảng trống và chiếc xe cho cảm giác thoáng và rộng rãi từ vô-lăng, một phần nhờ vào khoảng sáng thấp của bảng điều khiển. Và mặt sau cũng rộng rãi.

Ngồi sau ghế lái, được đặt cho chiều cao 183 cm (6'0 ") của tôi, tôi có chỗ để chân và ngón chân tốt, với khoảng không vừa đủ mặc dù có cửa sổ trời kính trượt nghiêng trên tất cả các mẫu xe.

Có rất nhiều không gian phía trước, xe có vẻ thông thoáng và rộng rãi từ sau tay lái.

Không chỉ vậy, việc ra vào từ phía sau rất dễ dàng nhờ cửa lớn và mở rộng. Và trong khi băng ghế sau phù hợp nhất cho hai người, ba người lớn hoàn toàn có thể điều khiển được mà không phải chịu quá nhiều đau đớn trong các chuyến đi quãng đường ngắn đến trung bình.

Các tùy chọn kết nối và nguồn điện rất phong phú, với hai cổng USB và một ổ cắm 12 volt phía trước và phía sau. Và không gian chứa đồ bắt đầu với hai giá để cốc ở phía trước bảng điều khiển trung tâm và một cặp khác ở bệ tỳ tay trung tâm phía sau có thể gập xuống.

Nếu hệ thống điều khiển cảm ứng từ xa được tải (xứng đáng), sẽ có chỗ trong bảng điều khiển phía trước để có thêm không gian lưu trữ.

300h Sports Luxury được trang bị ghế sau có sưởi.

Hộc đựng đồ ở cửa trước khá rộng rãi, không lớn (chỉ để chai lọ nhỏ hơn), hộp đựng găng tay khiêm tốn nhưng hộc đựng đồ (có đệm lót tay vịn) giữa hàng ghế trước rộng rãi hơn.

Có các lỗ thông hơi có thể điều chỉnh cho hành khách phía sau, được mong đợi ở hạng mục này nhưng dù sao vẫn luôn là một điểm cộng.

Các túi ở cửa sau vẫn ổn, ngoại trừ việc mở tương đối hẹp nên chai lọ có vấn đề, nhưng có túi để đồ ở phía sau của cả hai ghế trước như một lựa chọn khác cho chai.

ES 300h F Sport EP được trang bị hệ thống âm thanh Mark Levinson 17 loa.

Điều quan trọng cần lưu ý là mặc dù dung tích cốp xe là 454 lít (VDA), nhưng hàng ghế sau không gập xuống được. Ở tất cả. Một cửa cổng trượt tuyết có thể khóa được nằm phía sau tựa tay phía sau, nhưng việc thiếu ghế sau gập lại là một sự đánh đổi đáng kể trong thực tế.

Môi chất khá cao trong khởi động cũng không phải là tuyệt vời, nhưng có các móc buộc để giúp đảm bảo tải lỏng.

Lexus ES là khu vực cấm kéo và một phụ tùng nhỏ gọn là lựa chọn duy nhất của bạn khi bị xẹp lốp.

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 8/10

ES 250 được trang bị động cơ 2.5 xi-lanh DVVT (A25A-FKS) 4 xi-lanh hút khí tự nhiên (AXNUMXA-FKS) hoàn toàn bằng hợp kim - được kích hoạt bằng điện ở phía nạp và được kích hoạt bằng thủy lực ở phía ống xả. Nó cũng sử dụng kết hợp hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp và đa cổng (D-XNUMXS).

Công suất cực đại là 152 kW tại 6600 vòng / phút, trong khi mô-men xoắn cực đại 243 Nm có sẵn từ 4000-5000 vòng / phút, với hệ dẫn động đến bánh trước thông qua hộp số tự động tám cấp.

300h được trang bị phiên bản động cơ tương tự (A25A-FXS) sửa đổi, sử dụng chu trình đốt Atkinson tác động đến thời gian van để rút ngắn hiệu quả hành trình nạp và kéo dài hành trình giãn nở.

Nhược điểm của thiết lập này là mất công suất cấp thấp, và mặt lợi là cải thiện hiệu suất nhiên liệu. Điều này làm cho nó trở nên lý tưởng cho các ứng dụng hybrid, nơi động cơ điện có thể bù đắp cho việc thiếu cấp thấp.

Ở đây, kết quả là công suất tổng hợp là 160 kW, với động cơ xăng cung cấp công suất cực đại (131 kW) tại 5700 vòng / phút.

Động cơ 300h là động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu 88kW / 202Nm và pin là pin NiMH 204 cell với công suất 244.8 volt.

Truyền động một lần nữa đến bánh trước, lần này thông qua hộp số biến thiên liên tục (CVT).

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 9/10

Con số tiết kiệm nhiên liệu chính thức của Hyundai cho ES 250, theo ADR 81/02 - đô thị và ngoại thành, là 6.6 l / 100 km cho Luxury và 6.8 l / 100 km cho F-Sport, 2.5 lít bốn- động cơ xi lanh 150 mã lực. và 156 g / km CO02 (tương ứng) trong quá trình này.

Con số tiết kiệm nhiên liệu kết hợp chính thức của ES 350h chỉ là 4.8 l / 100 km và hệ thống truyền động hybrid chỉ thải ra 109 g / km CO02.

Mặc dù chương trình khởi chạy không cho phép chúng tôi ghi lại số thực (tại một trạm xăng), chúng tôi đã thấy mức trung bình 5.5 l / 100 km trong 300 giờ, một điều tuyệt vời đối với một chiếc xe trong lớp này. 1.7 tấn.

Bạn sẽ cần 60 lít xăng không chì cao cấp 95 octan để đổ đầy bình xăng của ES 250 và 50 lít để đổ đầy cho ES 300h. Sử dụng số liệu của Lexus, điều này tương đương với phạm vi chỉ dưới 900 km trong 250 và chỉ hơn 1000 km trong 350 giờ (900 km sử dụng số gạch ngang của chúng tôi).

Để làm ngọt ngào hơn nữa phương trình tiết kiệm nhiên liệu, Lexus đang cung cấp chiết khấu Ampol / Caltex năm xu mỗi lít như một ưu đãi vĩnh viễn thông qua ứng dụng Lexus. Tốt.

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 9/10

Lexus ES đã nhận được xếp hạng ANCAP năm sao tối đa, chiếc xe được xếp hạng lần đầu tiên vào năm 2018 với các bản cập nhật vào năm 2019 và tháng 2021 năm XNUMX.

Nó đạt điểm cao ở cả bốn tiêu chí chính (bảo vệ người lớn, bảo vệ trẻ em, bảo vệ người đi đường dễ bị tổn thương và hệ thống hỗ trợ an toàn).

Công nghệ tránh va chạm chủ động trên tất cả các mẫu xe ES bao gồm Hệ thống an toàn trước va chạm (Lexus cho AEB) hoạt động từ 10-180 km / h với chức năng phát hiện người đi bộ và người đi xe đạp ban ngày, điều khiển hành trình bằng radar động, biển báo hỗ trợ giao thông, theo dõi làn đường. hỗ trợ, phát hiện và nhắc nhở mệt mỏi, giám sát áp suất lốp, camera quan sát phía sau, cảnh báo giao thông cắt ngang phía sau và phanh đỗ (bao gồm cả sonar khoảng cách thông minh).

Lexus ES đạt xếp hạng ANCAP năm sao cao nhất. (Hình ảnh: James Cleary)

Các tính năng khác như giám sát điểm mù, chùm sáng cao thích ứng và màn hình quan sát toàn cảnh được bao gồm trên các phiên bản F Sport và Sport Luxury.

Nếu không thể tránh khỏi tai nạn, có 10 túi khí trên khoang - kép phía trước, đầu gối cho người lái và hành khách phía trước, túi khí bên phía trước và phía sau, cũng như túi khí rèm che cả hai hàng ghế.

Ngoài ra còn có một mui xe hoạt động để giảm thiểu thương tích cho người đi bộ và "Lexus Connected Services" bao gồm các cuộc gọi SOS (do người lái kích hoạt và / hoặc tự động) và theo dõi xe bị đánh cắp.

Đối với ghế trẻ em, có dây đai trên cùng cho cả ba vị trí phía sau với neo ISOFIX ở hai vị trí ngoài cùng.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

4 năm / 100,000 km


sự bảo đảm

Xếp hạng An toàn ANCAP

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 7/10

Kể từ khi giới thiệu đến thị trường Úc chỉ hơn 30 năm trước, Lexus đã biến trải nghiệm lái xe trở thành điểm khác biệt chính của thương hiệu.

Việc ông tập trung vào các lợi ích sau khi mua và dễ dàng bảo trì đã khiến các tay chơi hạng sang tên tuổi từ bỏ nội thất bọc da không nút áo của họ và buộc họ phải suy nghĩ lại về hậu mãi.

Tuy nhiên, chế độ bảo hành tiêu chuẩn bốn năm / 100,000 km của Lexus có một chút khác biệt so với người mới sang trọng Genesis, cũng như các đối thủ nặng ký truyền thống như Jaguar và Mercedes-Benz, tất cả đều cung cấp năm năm / số km không giới hạn.

Đúng vậy, Audi, BMW và những hãng khác đang chạy trong ba năm / không giới hạn, nhưng trò chơi cũng đã nâng cao cho họ. Ngoài ra, tiêu chuẩn thị trường chính hiện nay là năm năm / số dặm không giới hạn, và một số là bảy hoặc thậm chí 10 năm.

Mặt khác, chương trình Lexus Encore Privileges cung cấp hỗ trợ bên đường XNUMX/XNUMX trong suốt thời gian bảo hành, cũng như "quan hệ đối tác nhà hàng, khách sạn và phong cách sống sang trọng, ưu đãi dành riêng cho chủ sở hữu Lexus mới."

Ứng dụng Lexus Enform dành cho điện thoại thông minh cũng cung cấp quyền truy cập vào mọi thứ từ các đề xuất về thời tiết và sự kiện trong thời gian thực đến điều hướng điểm đến (nhà hàng, doanh nghiệp, v.v.) và hơn thế nữa.

Dịch vụ được lên lịch 12 tháng / 15,000 km (tùy điều kiện nào đến trước) và ba dịch vụ đầu tiên (giá giới hạn) cho ES có giá 495 đô la mỗi dịch vụ.

Cho vay mua xe Lexus trong khi niềm tự hào của bạn đang ở trong xưởng, hoặc có sẵn tùy chọn nhận và trả xe (tại nhà hoặc văn phòng). Bạn cũng sẽ được rửa xe và hút bụi miễn phí.

Nó như thế nào để lái xe? 8/10

Điều đầu tiên bạn sẽ nhận thấy khi lái chiếc ES này là nó yên tĩnh đến mức nào. Vật liệu tiêu âm được nhồi xung quanh cơ thể. Ngay cả nắp động cơ cũng được thiết kế để giảm mức decibel.

Và "Active Noise Cancelling" (ANC) sử dụng hệ thống âm thanh để tạo ra "sóng loại bỏ tiếng ồn" để làm giảm tiếng ồn cơ học của động cơ và hộp số. Chiếc xe này giống một chiếc xe điện một cách kỳ lạ ở sự êm đềm trong cabin.

Chúng tôi tập trung vào ES 300h để ra mắt và Lexus cho biết phiên bản này của chiếc xe sẽ đạt 0 km / h sau 100 giây. Có vẻ nhanh là vậy, nhưng "tiếng ồn" của động cơ và các nốt khí thải giống như tiếng vo ve của một tổ ong xa. Cảm ơn Daryl Kerrigan, mọi chuyện thế nào?

Lexus tuyên bố ES 0h chạy nước rút từ 100 đến 8.9 km / h trong XNUMX giây.

Trong thành phố, ES có cấu tạo và mềm dẻo, dễ dàng vượt qua những vết lồi lõm của thành phố, và trên đường cao tốc, nó giống như một chiếc thủy phi cơ.

Lexus gây ồn ào về độ cứng xoắn của nền tảng Global Architecture-K (GA-K) nằm dưới ES, và nó rõ ràng không phải là những lời nói suông. Trên những con đường phụ quanh co, nó vẫn cân bằng và có thể dự đoán được.

Ngay cả trong các biến thể không phải F-Sport, chiếc xe quay vòng tốt và sẽ tăng tốc chính xác qua các góc bán kính không đổi mà thân xe ít bị lật. ES không giống như một chiếc xe dẫn động cầu trước, với khả năng xử lý trung tính ngay đến giới hạn cao ấn tượng.

Một bộ ở các chế độ thể thao hơn sẽ tạo thêm trọng lượng cho vô lăng.

Sang trọng và thể thao Trang trí sang trọng có sẵn với ba chế độ lái - Bình thường, Sinh thái và Thể thao - với các cài đặt động cơ và hộp số để lái xe tiết kiệm hoặc tinh thần hơn.

Các biến thể ES 300h F Sport bổ sung thêm ba chế độ - "Sport S", "Sport S +" và "Custom", giúp tinh chỉnh thêm hiệu suất của động cơ, hệ thống lái, hệ thống treo và hộp số.

Bất chấp tất cả các tùy chọn điều chỉnh, cảm giác đường không phải là điểm mạnh của ES. Việc đào sâu vào các chế độ thể thao hơn sẽ tạo thêm sức nặng cho tay lái, nhưng bất kể cài đặt nào, kết nối giữa bánh trước và tay của người lái vẫn kém chặt chẽ hơn.

Một chiếc xe với hộp số CVT phải chịu khoảng cách giữa tốc độ và số vòng quay, động cơ di chuyển lên và xuống dải vòng tua để tìm kiếm sự cân bằng tốt nhất về sức mạnh và hiệu quả. Nhưng cần số có mái chèo cho phép bạn sang số bằng tay thông qua các điểm “sang số” được xác định trước và tùy chọn này hoạt động tốt nếu bạn muốn cầm cương.

Và khi nói đến giảm tốc, Auto Glide Control (ACG) sẽ thực hiện phanh phục hồi khi bạn dừng lại.

Phanh thông thường là đĩa thông gió (305 mm) ở phía trước và một rôto lớn (281 mm) ở phía sau. Cảm giác bàn đạp tăng dần và lực phanh trực tiếp rất mạnh.

Ghi chú ngẫu nhiên: Ghế trước rất tuyệt. Siêu thoải mái nhưng được gia cố gọn gàng cho một vị trí an toàn. Ghế bành F Sport thậm chí còn hơn thế nữa. Màn hình cảm ứng đa phương tiện mới là người chiến thắng. Nó trông đẹp và điều hướng menu khá dễ dàng. Và cụm đồng hồ kỹ thuật số cũng sạch sẽ và sắc nét.

Phán quyết

Ngay từ ngày đầu tiên, Lexus đã nhắm đến việc giành giật người mua khỏi sự kìm kẹp của những người chơi xe sang truyền thống. Sự khôn ngoan trong tiếp thị truyền thống nói rằng người tiêu dùng mua thương hiệu và bản thân sản phẩm là yếu tố phụ. 

ES được cập nhật có giá trị, hiệu quả, sự an toàn và sự tinh tế trong việc lái xe để một lần nữa thách thức sự thành lập. Đáng ngạc nhiên là gói sở hữu, đặc biệt là bảo hành, đang bắt đầu tụt hậu trên thị trường. 

Nhưng đối với những người mua sắm cao cấp cởi mở, sản phẩm này rất đáng để thử trước khi đi theo đường đua của thương hiệu. Và nếu đó là tiền của tôi, ES 300h Luxury với Gói Nâng cấp là giá trị tốt nhất cho tiền và hiệu suất.