Lái thử Kia Mohave mới
Chiếc SUV đã được cập nhật và giờ đây được đáp ứng cho những người không chỉ cần một chiếc xe lớn mà còn là một chiếc xe hiện đại.
Kia Mohave đã được bán ở Nga từ năm 2009, nhưng có rất ít thông tin về nó. Thông thường nhất - ở cuối danh sách những chiếc ô tô XNUMX chỗ cỡ lớn và theo kiểu: "Ồ, chiếc này cũng ở đó." Logic của quan điểm này rất rõ ràng - bất chấp cấu trúc khung, Mohave chưa bao giờ là đối thủ cạnh tranh trực tiếp với Mitsubishi Pajero Sport hay Toyota Land Cruiser Prado, và khung tương tự đã gây trở ngại cho những chiếc crossover hạng nhẹ như Toyota Highlander và Ford Explorer. Nhưng cái chính là hình ảnh của Kia cũ quá thân thiện, không có một chút tàn bạo và quyền lực. Và đây không phải là danh dự của người mua Nga.
Vâng, bây giờ vấn đề đã được giải quyết! Nhìn thấy Mohave trong gương, không chỉ những người đi nhờ xe sẽ vội vàng nhường đường mà dường như ngay cả những người lái tàu cũng vậy. Nghiêm trọng như một chiếc búa tạ, khuôn mặt giống với cả Tahoe, Land Cruiser và GAC GS8 của Trung Quốc - và ngoài ra, nó còn được trang trí lộng lẫy bằng chrome để không ai phải nghi ngờ về tình trạng của chiếc xe và chủ nhân của nó. Mặc dù đây chỉ là một ảo ảnh quang học: hình dạng của hai bên thân xe gợi ý một cách hùng hồn rằng chúng ta có cùng một chiếc xe, chỉ với một hình ảnh khác nhau. Nó giống như một nông dân bình thường đã mọc râu và đột nhiên biến thành một đấng nam nhi.
Và “người đàn ông nhỏ bé” này đã làm việc tốt với thế giới nội tâm của mình: Mohave đã cũ, và tiệm của anh ấy hoàn toàn mới. Không có dấu vết của kiến trúc hư hỏng và thẳng thắn, mọi thứ được vẽ theo phong cách của những chiếc Kia hiện đại khác, và điểm nhấn chính là thiết bị điện tử tuyệt vời. Đã có trong cấu hình cơ bản, có một tính năng đa phương tiện sang trọng với màn hình 12,3 inch, quen thuộc với các "người Hàn Quốc" khác, và ở phiên bản hàng đầu, một thiết kế kỹ thuật số thanh lịch được thêm vào đó.
Đúng vậy, nội thất trông đắt hơn thực tế: thay vì gỗ thật, ở đây có nhựa - chỉ thô ráp để bắt chước một kết cấu thời trang với lỗ chân lông hở. Chỉ có phần trên của bảng điều khiển phía trước và thẻ cửa được làm hơi dẻo, còn mọi thứ bên dưới đều cứng và có tiếng vang. Đồng thời, nội thất của các phiên bản cao cấp nhất được trang trí bằng da nappa đắt tiền, thậm chí phần trung tâm của ghế sẽ được làm bằng da thật, không phải vật liệu thay thế. Mặc dù những người lái xe cao có lẽ sẽ thích vô lăng được điều chỉnh không chỉ theo góc mà còn trong tầm với: than ôi, chức năng này (cùng với ổ điện của cột) chỉ cần thiết cho cấu hình đắt tiền nhất.
Nhưng bây giờ tất cả Mohave đều có một bộ khuếch đại điện: nó đã thay thế cho "hydrach" cũ, và nó được gắn theo cách của một người lái xe, trực tiếp trên thanh ray. Và thật thú vị khi lái Mohave - nếu bạn không biết, thì bạn thậm chí có thể không nghi ngờ rằng đây là một khung hình! Tất nhiên, các phản ứng của chiếc SUV là không nhanh, và các khúc cua rất sâu, nhưng mọi thứ diễn ra rõ ràng và logic chính xác đến mức mỗi lượt không biến thành một đấu trường đấu tranh với các quy luật vật lý.
Một sự đổi mới khác trong khung xe là việc cắt bỏ ống thổi khí phía sau: giờ đây đã có các lò xo và giảm xóc truyền thống "theo hình tròn", và điều này cũng mang lại lợi ích cho chiếc xe. Trước khi khởi động lại, Mohave vừa cứng rắn và không quá tốn nhiều năng lượng, nhưng giờ đây nó đã học được cách lăn lộn tuyệt vời, với một chút tích lũy trên những con đường tốt - và ra đòn vào những con đường xấu. Điều duy nhất là có nhiều rung lắc trên bánh xe 20 inch hàng đầu so với bánh xe "thứ mười tám" cơ sở, nhưng vấn đề vẫn chưa đến mức khó chịu.
Điều mà người Hàn Quốc không hề đụng đến là sự song hành của động cơ diesel 6 lít V249 công suất 8,6 mã lực và hộp số tự động XNUMX cấp. Và điều này là tốt, bởi vì mọi thứ hoạt động trơn tru và hợp lý, và lực kéo dày, nhung không bị suy yếu ngay cả khi vượt ở tốc độ ngoại ô. Với khả năng tăng tốc lên một trăm trong XNUMX giây, dĩ nhiên Mohave không phải là vận động viên điền kinh, nhưng cũng không thể gọi là bất hảo. Nhưng tại sao một chiếc SUV bảy chỗ lớn lại phải tự phát âm thanh giả tạo qua loa của hệ thống âm thanh? Vâng, tiếng gầm tổng hợp khá dễ chịu, nhưng hợp lý hơn nếu tắt hoàn toàn chức năng này - và tận hưởng khả năng cách ly tiếng ồn tuyệt vời.
Bạn có nên lái Kia Mohave ra khỏi đường băng? Có, nhưng không xa. Kho vũ khí off-road không có gì đáng xấu hổ ở đây: khoảng sáng gầm 217 mm, có hàng ghế thấp hơn và bắt đầu với cấu hình thứ hai, một bộ vi sai tự khóa phía sau, và thay vì chặn cứng ở "trung tâm", giờ đây đã có ba chiếc. các chế độ khác nhau - tuyết, bùn và cát - nơi thiết bị điện tử tự quyết định vị trí và bao nhiêu hướng dẫn lực kéo. Nhưng bạn cần hiểu rằng hình dạng của chiếc SUV không phải là thành công nhất và trọng lượng vượt quá 2,3 tấn, vì vậy tốt hơn là không nên can thiệp vào những con mòng biển nghiêm trọng trên nó. Đặc biệt là trên đường lốp xe. Nhân tiện, bạn đã bao giờ nhìn thấy Mohave trên M / T lốp "răng"? Cũng vậy thôi.
Bất chấp tình trạng của một chiếc SUV khung, chiếc xe này chủ yếu là một chiếc xe gia đình, chỉ được chế tạo theo công thức cổ xưa của Mỹ - giống như chiếc Tahoe tương tự. Ở đây cần có khung thay vì sự yên bình bên trong và niềm tin trong tiềm thức của bạn về độ tin cậy và tính không thể phá hủy - đó là lý do tại sao các đơn vị cũ tốt trong bộ đồ và hệ thống treo đơn giản là một điểm cộng nhiều hơn một điểm trừ.
Và nói chung, Mohave được cập nhật có những điểm cộng vững chắc ở hầu hết mọi nơi. Hình ảnh mới cho phép công chúng nhớ rằng một chiếc xe như vậy hoàn toàn tồn tại, nội thất không còn khiến người ta muốn đi ra ngoài và không quay trở lại, và về mặt hiệu suất lái, nó gần như là khung hình văn minh nhất - mặc dù nó vẫn còn xa. từ sự so sánh trực tiếp với những chiếc crossover hạng nhẹ. Những gì khác là cần thiết? Đúng vậy, giá thú vị! Và chúng là: tùy thuộc vào cấu hình, Mohave có giá từ $ 40 - $ 760 và rẻ hơn so với đại đa số các đối thủ cạnh tranh. Về lý thuyết.
Tình hình thực tế của các đại lý còn đáng buồn hơn nhiều. Chiếc xe treo đầy bắt buộc "sân khấu đặc biệt" khó có thể được trao cho bạn với giá dưới bốn triệu - nhưng cách làm này hiện đã được mọi người sử dụng. Thời đại là như vậy. Tuy nhiên, trong tuần đầu tiên kể từ khi bắt đầu bán hàng, vài trăm đơn đặt hàng đã được thu thập - mặc dù thực tế là Mohave tạo kiểu trước đã bán được khoảng một nghìn bản mỗi năm.
Nhưng bạn vẫn sẽ không bắt đầu nhìn thấy những khuôn mặt ảm đạm này trong mỗi thước đất: một dây chuyền sản xuất nhỏ ở thành phố Hwasun của Hàn Quốc có khả năng gửi không quá ba nghìn bộ xe đến Kaliningrad Avtotor hàng năm và không thể tăng khối lượng - việc sản xuất khung khung quá khác biệt so với tất cả những cái khác.
