Lifan X80 2018 bị theo dõi khi thử nghiệm ở Victoria

Lifan X80 2018 theo dõi các bài kiểm tra ở Victoria

Huy hiệu "LLL" của Lifan Motors có thể nhìn thấy rõ ràng trên cửa sau của chiếc X80 này, được bắt gặp ở phía đông bắc Victoria.

Một ví dụ rõ ràng về việc X80 của Lifan Motors đã vượt qua thử nghiệm tại nhà máy ở Victoria vào tuần trước, với việc nhà sản xuất ô tô Trung Quốc có khả năng nhập khẩu một con la dẫn động bên trái để hiệu chỉnh hộp số bởi Hệ thống Hệ thống Truyền động Quốc tế (DSI) của Úc.

Được phát hiện ở phía đông bắc Victoria với biển số địa phương, X80 đảm nhận nhiệm vụ hàng đầu trong dòng xe Lifan và là một chiếc SUV 8 chỗ cỡ lớn tương tự như Haval HXNUMX hoặc Hyundai Santa Fe.

Thương hiệu sử dụng hộp số tự động sáu cấp được thiết kế tại Victoria và được chế tạo tại Trung Quốc bởi DSI, công ty con của nhà sản xuất ô tô Geely Automobile của Trung Quốc từ năm 2009.

Vẫn chưa biết liệu công ty có phát hành các mô hình tại Úc hay không.

Ban đầu chỉ được phát hành với hệ dẫn động cầu trước, X80 dự kiến sẽ có tùy chọn dẫn động tất cả các bánh, điều này có thể giải thích tại sao nó được thử nghiệm ở Úc.

Được trang bị động cơ xăng 2.0 xi-lanh tăng áp 80 lít, X135 có công suất 286 kW và mô-men xoắn 4820 Nm, dài 1930 mm và rộng XNUMX mm.

Sau khi ra mắt tại Trung Quốc vào tháng 80, XXNUMX sẽ được xuất khẩu vào năm sau sang các thị trường bao gồm Nga, Trung Đông và Nam Mỹ.

Lifan đã có mặt tại các thị trường này, cung cấp xe du lịch cỡ nhỏ và xe SUV.

Vẫn chưa rõ liệu công ty có kế hoạch phát hành các mẫu xe tại Úc, nơi một số thương hiệu Trung Quốc như LDV, Great Wall, MG, Haval và Foton đã cạnh tranh hay không.

Đối với những gì nó đáng giá, tên và logo Lifan đã được Down Under đăng ký nhãn hiệu trong chín năm qua.

Mặc dù các mẫu X80 trước đó có huy hiệu "Lifan" trên cửa sau, ví dụ trong hình ảnh này có biểu tượng "LLL" của nhà sản xuất ô tô.

Các kỹ sư của DSI thường nhập khẩu các phương tiện chạy thử để kiểm tra hiệu chuẩn hộp số, chẳng hạn như một chiếc xe Geely ngụy trang được quay vào đầu năm nay, sau đó được trưng bày dưới dạng concept tại Triển lãm ô tô Thượng Hải.

Trước đây được gọi là Borg Warner, DSI đã sản xuất hộp số tại nhà máy ở Albury cho các công ty như Ford Australia.

Ông cũng cung cấp hộp số Mahindra và SsangYong trước khi Geely đóng cửa nhà máy ở Úc vào năm 2009 và việc sản xuất được chuyển sang Trung Quốc. Tuy nhiên, trung tâm kỹ thuật DSI ở phía đông nam Melbourne, ở Springvale, vẫn tồn tại.

Theo trang web Lifan, khung gầm của X80 đã được mài dũa tại trung tâm phát triển xe hơi MIRA của Anh.

Giống như Geely và Great Wall, Lifan Motors là một công ty tư nhân được niêm yết trên sàn chứng khoán, trái ngược với các tập đoàn đại chúng.

Đáng chú ý, điều này có khả năng loại trừ việc phát triển khung gầm của Premcar có trụ sở tại Victoria, công ty đã làm việc trên các loại xe Trung Quốc từ Geely và ZX Auto, trong số những người khác.

Công ty con của Lifan Group, Lifan Motors, được thành lập tại Trùng Khánh, miền tây Trung Quốc vào năm 2003. Nó sản xuất nhiều loại xe, bao gồm xe du lịch, xe SUV, xe máy và xe thương mại hạng nhẹ nhỏ.

Giống như Geely và Great Wall, Lifan Motors là một công ty tư nhân được niêm yết trên sàn chứng khoán, không giống như các tập đoàn quốc doanh như SAIC Motor, FAW và Beijing Auto.

Trong thập kỷ qua, Geely đã tích cực mở rộng danh mục các thương hiệu ô tô, mua lại Volvo, Proton và Lotus, cũng như tạo ra thương hiệu xuất khẩu Lynk & Co, tập trung chủ yếu vào các thị trường phương Tây.

Tại Trùng Khánh, Lifan nằm dưới bóng của một gã khổng lồ ô tô khác của Trung Quốc, Changan, với các đối tác liên doanh bao gồm Ford, Mazda và Suzuki, cùng những đối tác khác.