Liên kết - các liên kết hoặc thanh chống ổn định trong hệ thống treo ô tô là gì

Liên kết là gì?

Linka (liên kết) là một hệ thống đặc biệt của thanh chống ổn định. Nhờ các bộ phận này của hệ thống treo mà độ ổn định của xe tăng lên khi lái xe và giảm độ lăn của thân xe khi vào cua.

Bộ ổn định phía trước - Đây là bộ phận của hệ thống treo ô tô, cần thiết để gắn thanh ổn định trực tiếp vào cần gạt, giảm xóc (thanh chống), cũng như côn lái.

Thanh ổn định là một bộ phận được chế tạo ở dạng hai phần tử có cấu trúc tương tự như ổ bi. Chúng được gắn chặt với nhau bằng dây nhảy kim loại hoặc thanh kim loại.

Thiết kế của các chốt bản lề của liên kết là khớp nối. Nó cho phép bộ ổn định di chuyển đồng thời theo nhiều mặt phẳng trong quá trình hoạt động. Khi ống lót bằng nhựa của chốt trục bị mòn sẽ tạo ra tải trọng giống như va đập, dẫn đến tiếng ồn đặc trưng, ​​đặc biệt là khi lái xe trên đường gồ ghề.

Điều quan trọng cần lưu ý là sự mòn của chốt bản lề của liên kết không gây ra hậu quả nghiêm trọng cho người vận hành, không giống như tương tự trong khớp bi, vì ngay cả việc gãy chốt liên kết cũng không dẫn đến trường hợp khẩn cấp.

Trong cuộc sống hàng ngày, các liên kết ổn định thường được gọi là "liên kết" hoặc "trứng".

Làm thế nào để các liên kết hoạt động?

Khi vào cua, thân xe nghiêng sang một bên. Góc nghiêng của cơ thể được gọi là góc cuộn. Góc lăn phụ thuộc vào độ lớn của lực ly tâm, cũng như thiết kế và độ cứng của hệ thống treo. Nếu bạn phân phối tải trên các phần tử treo bên trái và bên phải, thì góc cuộn sẽ giảm. Bộ phận truyền lực từ thanh chống hoặc lò xo này sang thanh khác là bộ ổn định. Thiết kế của họ thường bao gồm một giá đỡ đàn hồi và hai thanh. Bản thân các thanh còn được gọi là "thanh chống".

Không rõ ngay lập tức thanh chống của bộ ổn định phía trước và phía sau dùng để làm gì và tại sao bạn không thể chỉ kết nối trực tiếp giá đỡ với bộ giảm xóc. Câu trả lời rất đơn giản: nếu bạn làm điều này, thanh giảm xóc sẽ không thể di chuyển theo hướng dọc.

Điều quan trọng cần lưu ý là thanh chống giảm xóc đóng một vai trò rất quan trọng trong thiết kế hệ thống treo. Bộ giảm xóc không chỉ làm giảm rung động mà còn là bộ phận định hướng. Nói một cách đơn giản, toàn bộ hệ thống treo của xe "đi bộ" dọc theo bộ giảm xóc. Nếu bạn loại bỏ các thanh ổn định, sẽ có rất ít thay đổi. Thay đổi chính sẽ là sự gia tăng góc nghiêng ở các góc. Có những tình huống lực kéo bùng phát ngay khi đang di chuyển mà người lái không nhận thấy khả năng xử lý kém đi.

Bộ phận làm giảm độ nghiêng hoặc lăn thân xe khi vào cua. Các liên kết giúp hệ thống treo giữ an toàn cho người lái khi chịu các lực tác động từ bên. Chiếc xe trở nên ổn định hơn, và nó không bị trượt trên đường.

Hệ thống treo ô tô. Thanh chống lật hoạt động như thế nào?

Liên kết trông như thế nào và tại sao chúng lại cần thiết?

Nó là giá trị làm nổi bật một số tính năng thiết kế của các liên kết cho ô tô. Chi tiết này được phân biệt bởi sự hiện diện của hai yếu tố giống với ổ bi trong thiết kế. Các phần tử này được nối với nhau bằng một thanh kim loại hoặc một ống rỗng, tùy thuộc vào thương hiệu xe và mẫu xe cụ thể.

Bộ phận này được thiết kế để đảm bảo bộ ổn định di chuyển theo nhiều hướng cùng một lúc và hệ thống treo của ô tô hoạt động trơn tru và chính xác. Nếu so với khớp bi, thì trục trặc ở bộ phận treo này không thể dẫn đến hiện tượng tách bánh xe một cách đột ngột.

QUAN TRỌNG! Đôi khi, khi tăng tốc từ 80 km / h, một bộ phận bị hỏng có thể khiến quãng đường phanh tăng lên đến 3 mét, dẫn đến rủi ro thêm khi lái xe nhanh.

Các loại thanh chống ổn định

Tự chúng, các giá đỡ (lực kéo, liên kết) có thể hoàn toàn đối xứng. Trong trường hợp này, chúng ta có thể "lật" chúng, cũng như hoán đổi chúng từ trái sang phải. Nhưng trong thiết kế của hầu hết các máy móc, giá đỡ không đối xứng được sử dụng, đồng thời chúng cũng có thể được sắp xếp lại từ trái sang phải.

Liên kết - Các loại khác nhau

Tùy chọn "khó" nhất là khi giá đỡ bên trái và bên phải (gương) khác nhau. Rõ ràng, phần dễ bị tổn thương nhất của bộ ổn định là các thanh chống (lực đẩy) của nó. Ở một số xe, tài nguyên của chúng chỉ là 20 nghìn km. Các nhà sản xuất khuyên bạn nên kiểm tra và kiểm tra các bộ phận này thường xuyên hơn - cứ sau 10 nghìn km. Khi thay thế các thanh, các kết nối ren phải được xử lý bằng dầu động cơ. Đổi lại, các bộ phận ma sát (ống lót và trục) phải được phủ một lớp CIATIM-201 hoặc LITOL.

Nhưng lưu ý rằng tùy chọn này không phù hợp với ống lót cao su. Nó sử dụng một chất bôi trơn đặc biệt, hoặc nó hoàn toàn không có.

Làm thế nào để tìm các Liên kết trong chính xe hơi?

Nhìn vào các trụ cột của chiếc xe của bạn. Cách dễ nhất để tìm thấy chúng là lấy ví dụ về chiếc crossover Lifan. Giá đỡ của cả hai bộ ổn định, phía trước và phía sau, được mở ở đây. Lưu ý rằng tùy chọn này không phải là điển hình. Các đơn vị di chuyển thường được bao phủ bởi bao phấn, nếp gấp, vỏ bọc. Đồng thời, các thanh đối xứng hiển thị trong ảnh chứa bao phấn trực tiếp trong thiết kế của chúng.

Liên kết trong ô tô Trung Quốc

Bạn cần nhớ một quy tắc đơn giản: các thanh chống ổn định phía sau (các liên kết phía sau) không bao giờ đối xứng, không giống như các thanh chống phía trước. Đây là ví dụ, lực đẩy phía sau của Lifan X60 trông như thế nào:

Liên kết trong xe hơi Trung Quốc Lifan X60

Một nút như vậy không thể được sắp xếp lại từ bên trái sang bên phải. Hơn nữa, bạn không thể lật nó lại trong quá trình cài đặt. Đối với các thanh chống phía trước, quy tắc này không phù hợp với chúng. Nhưng họ thất bại thường xuyên hơn.

Thanh chống bộ ổn định bị hỏng

Để xác định trục trặc của khe nứt, bạn cần chú ý đến các dấu hiệu đặc trưng trong hành vi của xe khi lái xe. Dựa trên những dấu hiệu này, bạn có thể cho rằng thanh chống ổn định bị lỗi:

• xe không ổn định khi lái xe, đặc biệt là vào những khúc cua gấp,
• chiếc xe lắc khi quay tay lái,
• Khi đi qua những đoạn đường không bằng phẳng, có thể nghe thấy tiếng gõ trong hệ thống treo,
• xe tấp vào lề khi bạn buông tay lái.

Để liên kết phục vụ lâu dài, nó phải được kiểm tra định kỳ và thay thế ống lót của bộ ổn định phía trước. Khi chẩn đoán trục trặc, bạn nên chú ý đến các ốc vít của bộ ổn định và tình trạng của cơ thể chúng.

Liên kết - sự cố và trục trặc

Nếu các bộ phận này bị mòn thì phải thay thế ngay. Nó đáng để thực hiện chẩn đoán như vậy mỗi tháng một lần. Để thay thế liên kết, bạn cần cả kinh nghiệm và một số công cụ nhất định, vì vậy tốt hơn hết bạn nên liên hệ với dịch vụ xe hơi. 

Phần "dễ vỡ" nhất của bộ ổn định là các thanh chống. Các nhà sản xuất cố tình làm điều này để ít thiệt hại nhất khi xảy ra tai nạn. Triệu chứng chính của sự cố thanh chống hoặc thanh ổn định là tiếng uỵch xảy ra khi lái xe qua bất kỳ chỗ mấp mô, hố và thậm chí là sỏi. Đôi khi xe lăn bánh còn tệ hơn, kết luận là một trong các giá đỡ đã bị đứt rồi. Nhưng gõ cửa sẽ được quan sát thấy trong 90% trường hợp!

Thanh chống của bộ ổn định bị hỏng do tình trạng đường kém, do va chạm với chướng ngại vật và do va chạm.

VẬY DỄ LÀM CHO MỌI NGƯỜI! 65 NGÀN KM SAU KHI SỬA CHỮA PHƯƠNG PHÁP SỬA CHỮA ỔN ĐỊNH RACK (LIÊN KẾT)

Cách kiểm tra trạng thái của các liên kết

Nếu có nghi ngờ rằng các liên kết ổn định (Links) bị lỗi, chúng dễ dàng kiểm tra bằng ba cách đơn giản. Trong trường hợp này, chúng ta đang nói về các thanh chống bộ ổn định phía trước.

1. Tháo các bánh xe theo bất kỳ hướng nào cho đến khi chúng dừng lại. Dùng tay kéo nhẹ giá đỡ. Nếu có ít nhất một lần phát tối thiểu - bộ phận phải được thay thế - dưới tải trọng thực trong quá trình di chuyển, thì lần phát sẽ rõ ràng hơn nhiều.
2. Ở một bên, ngắt kết nối liên kết ổn định (giả sử, khỏi khớp tay lái), trong khi bạn không cần phải tháo hoàn toàn. Xoay một phần từ bên này sang bên kia, kiểm tra nó để phát và xoay tự do. Độ mòn của chi tiết càng lớn thì chi tiết càng dễ quay. Để kiểm tra trụ thứ hai, bạn có thể lắc xe theo phương thẳng đứng. Giá đỡ bị hỏng sẽ phát ra tiếng gõ. Để kiểm tra như vậy, sẽ cần một lỗ quan sát.
3. Trong tùy chọn thứ ba, bạn cũng không thể làm mà không có lỗ. Ở đây bạn vẫn cần một đối tác - một người trên tay lái, người kia trong hố. Người đang lái - tiến và lùi trong xe, đối tác (người ở dưới) - đặt tay lên thanh ổn định. Tại thời điểm khởi động xe từ một nơi, một cú đánh sẽ được cảm thấy ở tay.

Những người tham gia thử nghiệm nên cẩn thận để tránh bị thương.

Cái gì còn được gọi là Liên kết?

Từ Linky bắt nguồn từ liên kết tiếng Anh - “to connect” hoặc “to connect”. Thông thường từ này có nghĩa là một liên kết thông thường chứa địa chỉ của một trang web hoặc một trang web đơn giản. Một định nghĩa đúng hơn cho một liên kết trên Internet là "Siêu liên kết".