Đánh giá Mahindra XUV500 2012
Một khi bạn vượt qua những lời chế nhạo có thể đoán trước và mùi nhựa bên trong, Mahindra XUV500 mới là một thứ xứng đáng từ một nhà sản xuất lớn của Ấn Độ - đi trước Pik-Up mu khá kinh khủng vài năm ánh sáng.
Цена
Với mức giá lần lượt từ 30,000 USD đến 33,000 USD cho hệ dẫn động cầu trước và dẫn động tất cả các bánh, người mua nhận được rất nhiều chiếc xe phù hợp với túi tiền, nhưng không phải giá thấp.
XUV (SUV) nhỏ gọn mới đối đầu với các đối thủ cạnh tranh đẳng cấp trong phân khúc xe đường mềm cỡ nhỏ và tham gia vào cuộc cạnh tranh với những tiện ích làm tăng đáng kể sức hấp dẫn của nó.
New
Đây là chiếc xe hoàn toàn mới trên nền tảng mới với hệ truyền động mới từ chính Mahindra, công ty cũng sở hữu công ty SsangYong của Hàn Quốc.
Bạn đã có thể thấy sự thụ phấn chéo khác nhau từ phía SsangYong đến Mahindra. Động cơ cho cảm giác lái như một chiếc SsangYong và các yếu tố nội thất, bao gồm cả hệ thống khóa cửa, rất quen thuộc. Thân xe liền khối có kích thước tương đương với RAV4, nhưng lớn hơn một chút ở bên trong để chứa hàng ghế thứ ba bảy băng.
Bảy chỗ ngồi
Đó là rất nhiều phần thân xe trên một chiếc xe không quá lớn, nhưng tất cả chúng đều khá vừa vặn, một phần nhờ vào mái và cửa sau thẳng đứng. Tất nhiên, chiếc xe trông ấn tượng trên đường phố, không quá hầm hố như Pick-Up.
Xem
Nó khá pukka, đặc biệt là mặt trước và hai bên. Để ghi nhận công lao của họ, Mahindra đã phát triển phong cách riêng của họ cho XUV và nó khác biệt. Nhưng nội thất đã lỗi thời về kiểu dáng và chức năng, trông cũ kỹ - giống như những nỗ lực trước đó của Hàn Quốc và Malaysia trong thiết kế, vật liệu và chức năng của nó.
Mặc dù đó là một sự trở lại, nhưng nó có rất nhiều công nghệ hiện đại như điều khiển bằng giọng nói, Bluetooth và sat nav trong số danh sách các tính năng phong phú của nó. Gỗ giả trông hơi lòe loẹt, và sự phù hợp với bảng điều khiển là hoàn hảo. Bạn sẽ cần kính để nhìn thấy dòng chữ nhỏ trên các nút điều khiển rải rác trong buồng lái, trên đầu là một bộ mặt số công nghệ cao nhưng cổ điển nhô ra phía trước vô lăng.
Ưu điểm
Mahindra đã bọc da hai tông màu hấp dẫn trong xe, cũng như hệ thống kiểm soát khí hậu, màn hình áp suất lốp, đèn pha và gạt nước tự động, cùng hệ thống âm thanh khá. Một số chức năng màn hình cảm ứng được cung cấp.
ĐỘNG CƠ
Động cơ sản xuất riêng, cũng như hộp số tay sáu cấp. XUV được bán với hai biến thể, dẫn động cầu trước và dẫn động tất cả các bánh, và chỉ có một phiên bản W8 cao cấp. Động cơ diesel là loại tăng áp biến thiên 2.2 lít và cho công suất 103kW / 330Nm - không có gì phải phàn nàn ở đây. Mức tiết kiệm nhiên liệu đáng nể là 6.7 lít / 100 km đối với một mẫu xe với hệ dẫn động bốn bánh nặng 1785 kg và hệ thống theo yêu cầu.
Sự an toàn
An toàn được ANCAP đánh giá bốn sao một phần nhờ vào sáu túi khí, kiểm soát ổn định và hệ thống ngăn ngừa lật xe.
Lái xe
Thật thú vị khi đi xe, tốt ở những nơi như trứng của linh mục. Có một hệ thống khởi động / dừng ngu ngốc có thể dễ dàng bị đánh lừa để dừng lại và sau đó không bắt đầu lại mà không có điểm dừng hoàn toàn. Nhưng bản thân động cơ có lực kéo dồi dào ở vòng tua thấp, được hỗ trợ bởi khả năng chuyển số khá tốt từ hộp số sàn cao su.
Chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi có tiếng kêu khó chịu ở tốc độ 80-110 km/h. Mahindra là một thứ hợp lý để lái, thực tế là hơi thô, hơi cũ. Nhưng nó thực tế, có bán kính quay vòng tuyệt vời và dễ dàng gập phẳng ghế. Chúng tôi tin rằng có thể đạt được phạm vi 1000 km.
Nó có những điều cơ bản để trở nên thực sự tốt - nó chỉ cần thêm một chút khéo léo để hoàn thiện nó.
