Đánh giá Mahindra XUV500 2018

Trong trường hợp việc tấn công vào thị trường SUV đông đúc của Úc với một thương hiệu Ấn Độ hầu như không được biết đến không phải là một rào cản đủ cao để vượt qua, Mahindra đã làm cho nó thậm chí còn khó khăn hơn - hãy nghĩ đến phiên bản Bollywood. Nhiệm vụ bất khả thi - ra mắt chiếc SUV XUV500 của mình tại đây với động cơ diesel (thứ mà không ai cần đến) và hộp số sàn (thậm chí ít người có thể nhớ cách sử dụng). 

May mắn thay, vào cuối năm 2016, họ đã khắc phục một trong những vấn đề đó bằng cách bổ sung hộp số tự động vào dòng sản phẩm. Và cuối cùng, một cái gì đó khác đã được sửa.

Vì vậy, đây là một chiếc SUV XUV500 với động cơ xăng. Và, ít nhất trên giấy tờ, đây là Mahindra có ý nghĩa nhất cho đến nay. 

Đầu tiên, đó là một cách cực kỳ rẻ để mua một chiếc SUV bảy chỗ mới. Thứ hai, nó được trang bị khá tốt, ngay cả từ cấp độ cơ bản. Có một chế độ bảo hành lâu dài, cùng một hỗ trợ bên đường dài hạn và dịch vụ giá cả có giới hạn. 

Vì vậy, các ông lớn trong thị trường SUV có cần phải nhìn lại?

Spoiler: không.

Mahindra XUV500 2018: (dẫn động cầu trước)
Xếp hạng an toàn	–
loại động cơ	2.2 L turbo
Loại nhiên liệu	Động cơ diesel
Tiết kiệm nhiên liệu	6.7l / 100km
Hạ cánh	7 chỗ ngồi
Giá của	$17,500

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 9/10

Đừng nhầm, chiếc Mahindra này đang giết chết sự cạnh tranh về giá cả. Phiên bản W6 cấp nhập cảnh sẽ trả lại cho bạn 25,990 đô la, trong khi phiên bản nâng cao W8 sẽ đặt lại cho bạn 29,990 đô la. Bạn thậm chí có thể nhận được W8 AWD với giá $ 32,990XNUMX. Phần tốt nhất? Đây đều là giá xuất cảnh.

Chọn W6 và bạn có thể mong đợi bánh xe hợp kim 17 inch, ghế bọc vải, lỗ thông hơi (được cung cấp bởi máy nén thứ hai) ở hàng thứ hai và thứ ba, đèn pha vào cua với DRLs, đèn sương mù trước và sau, kiểm soát hành trình. , cảm biến đỗ xe phía sau và màn hình đa phương tiện 6.0 inch kết nối với hệ thống âm thanh nổi sáu loa.

Mùa xuân cho W8 và bạn có thêm ghế da, camera lùi, hệ thống giám sát áp suất lốp và màn hình lớn 7.0 inch với sat-nav tiêu chuẩn.

XUV500 W8 ​​có thêm màn hình lớn 7.0 inch với tính năng định vị vệ tinh.

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 5/10

Không thể phủ nhận một thực tế rằng XUV500 không phải là chiếc SUV bóng bẩy hay đẹp nhất cùng loại. Nhưng nó cũng không hề xấu xí. Hơn nữa, anh ấy dường như đang cố gắng hết sức với triết lý thiết kế đã ra đời cách đây một hoặc hai thế hệ.

Góc tốt nhất của nó cho đến nay là khi nhìn thẳng về phía trước, nơi lưới tản nhiệt màu đen, hai chỗ phình ra trên mui xe và cụm đèn pha phức hợp (đọc là: hơi kỳ quặc) đều tạo thêm một chút hiện diện trên đường cho chiếc SUV đơn độc của Mahindra.

Góc nhìn tốt nhất cho XUV500 là từ phía trước, khi lưới tản nhiệt màu đen piano, đôi phình ra trên mui xe và cụm đèn pha cầu kỳ tạo thêm một chút hiện diện trên đường.

Tuy nhiên, góc nhìn từ bên hông lại kém thỏa mãn hơn, vì sự kết hợp của các nếp gấp thân xe được đặt kỳ lạ và rất sắc nét (bao gồm cả nếp gấp phía trên vòm bánh sau tạo thêm hình lưỡi liềm kiểu Cầu Cảng cho đường cửa sổ thẳng) và phần nhô ra phía sau nghiêm trọng mang lại cho XUV500 một không tránh khỏi sự khó xử.

Bên trong, bạn sẽ tìm thấy một bộ sưu tập phong phú các loại nhựa bền (mặc dù đẹp) và bầu không khí được tiết kiệm phần nào nhờ bộ điều khiển trung tâm gọn gàng và thẳng đứng, nơi chứa màn hình đa phương tiện và điều khiển điều hòa không khí. 

Sẵn sàng cho một cuộc trò chuyện hashtag thực sự? Có nhiều hấp dẫn và dễ chịu hơn đối với những chiếc SUV bảy chỗ cảm ứng. Nhưng không có nhiều người trong số họ bắt đầu từ $ 25,990 cho mỗi chuyến đi. Và tôi nghĩ đó là quan điểm của Mahindra.

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 7/10

Thực sự thực tế, cho dù bạn muốn chở người hay chở hàng. Nhưng mặc cả hai cùng một lúc rất khó.

Nhưng hãy bắt đầu với con người. Hàng ghế thứ ba của XUV500 có không gian rộng rãi, đủ chỗ để đầu và duỗi chân khiến nhiều đối thủ của nó phải xấu hổ.

Nhờ lưng hàng ghế thứ hai có thể gập xuống trước khi toàn bộ ghế nâng lên và trượt về phía trước, việc leo lên vị trí thứ sáu và thứ bảy cũng thật dễ dàng. 

Chúng tôi hiếm khi nói điều này về những chiếc xe bảy chỗ, nhưng với chiều cao 175 cm, tôi sẽ cảm thấy đủ thoải mái ở đó cho một chuyến đi dài. Hàng ghế thứ ba cũng có hai lỗ thông hơi, vừa là ngăn đựng chai lọ vừa có ngăn phụ để đựng đồ mỏng.

Tất cả các mẫu XUV500 đều được trang bị bình xăng 70 lít. 

Ở hàng giữa cũng có nhiều chỗ và bạn sẽ tìm thấy ba điểm neo ISOFIX, một điểm cho mỗi ba ghế. Ngoài ra còn có một hốc cửa ở mỗi cửa hậu và lưới chứa đồ ở phía sau của hai ghế trước. Một vách ngăn có thể thu vào ngăn cách hàng ghế sau là nơi chứa hai khay để cốc, phù hợp với hai người cho người lái xe ở hàng ghế trước. 

Nhược điểm duy nhất của tất cả niềm hạnh phúc này với mọi người là với hàng ghế thứ ba hoàn toàn không có chỗ cho hành lý. Mahindra không đặt tên cho một lít không gian hành lý với bảy chỗ ngồi (chủ yếu là vì sẽ rất xấu hổ khi viết "một lít"), nhưng hãy tin chúng tôi, bạn sẽ may mắn nếu nhét một ba lô có đệm với tất cả các ghế vào cốp xe . một nơi.

Tuy nhiên, mọi thứ được cải thiện rất nhiều, khi bạn hạ hàng ghế thứ ba xuống, dung tích chứa 702 lít sẽ mở ra và con số đó tăng lên 1512 lít với hàng ghế thứ hai và thứ ba được gập xuống.

Với hàng ghế thứ ba gập xuống, thể tích cốp xe là 702 lít, và với hàng ghế thứ hai gập xuống - 1512 lít.

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 6/10

Một động cơ diesel hiện đang có sẵn, nhưng đồng hồ đang tích tắc - Mahindra dự kiến ​​nó sẽ bị loại bỏ dần trong vòng sáu tháng. Nhưng tin tức lớn ở đây là động cơ xăng tăng áp 2.2 lít mới có công suất 103 kW / 320 Nm. Nó được kết hợp độc quyền với hộp số tự động sáu cấp do Aisin thiết kế và truyền lực tới bánh trước hoặc cả bốn bánh.

Động cơ tăng áp 2.2 lít tạo ra công suất 103 kW / 320 Nm.

Mahindra không cung cấp số liệu hiệu suất chính thức, nhưng sức mạnh của động cơ khó có thể khiến bạn hài lòng, phải không?

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 6/10

Số liệu địa phương vẫn chưa được xác nhận, nhưng sau khi thử nghiệm địa phương mạnh mẽ được thừa nhận, các máy tính trên tàu cho thấy 13+ lít trên 100km. Tất cả các mẫu XUV500 đều được trang bị bình xăng 70 lít.  

Nó như thế nào để lái xe? 6/10

Về trường học cũ như làm rung chuyển một chiếc quần thể thao không cài cúc với một hộp băng chạy Run-DMC được cắm vào Walkman của bạn.

Trên đường thẳng và êm, bạn có thể sử dụng XUV500 chạy xăng. Động cơ, trong khi thô ráp khi tăng tốc khó, âm thanh không quá ồn ào khi bạn không đòi hỏi nhiều từ nó, cũng không phải cabin quá ồn ào ở tốc độ ngoại ô. Đó là một chỗ ngồi thoải mái cho người lái và hành khách, và hộp số hoạt động mà không có vấn đề gì trong quá trình lái thử ngắn ngày của chúng tôi.

Trên đường thẳng và êm, bạn có thể sử dụng XUV500 chạy xăng.

Nhưng đó là nơi mà tin tốt kết thúc. Có một cảm giác nông nghiệp vững chắc đối với cách mà chiếc Mahindra SUV này đi vào hoạt động kinh doanh của nó, và không nơi nào thể hiện rõ điều đó hơn là qua vô lăng, thứ chỉ có mối quan hệ mơ hồ và khó khăn với lốp trước, gây khó khăn nghiêm trọng khi tiếp cận những con đường quanh co. . với bất cứ điều gì tiếp cận chắc chắn.

Tay lái chậm và cồng kềnh - nhẹ khi bạn mới bắt đầu bẻ lái, với một khối lượng hàng tấn đột ngột xuất hiện ở giữa quá trình vào cua - và nó có xu hướng chống lại nếu bánh trước phát hiện thấy va chạm hoặc va chạm trên đường. , quá nhiều. 

Thân xe cũng rã rời khi bị thử thách, và lốp xe nhanh chóng mất khả năng bám đường ở những góc cua hẹp hơn. Tất cả những điều này sẽ mang lại cho nó một nét quyến rũ cổ điển nhất định nếu nó không quá mới mẻ, và tôi phải thừa nhận rằng trên một số con đường quanh co tôi đã cảm thấy điên cuồng.

Nhưng nó không phải là một chiếc xe mà tôi có thể sống cùng.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

3 năm / 100,000 km


sự bảo đảm

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 6/10

Mong đợi túi khí kép phía trước, phía trước và bên hông (mặc dù túi khí sau không kéo dài đến hàng ghế thứ ba), cũng như cảm biến đỗ xe phía sau và ESP. W8 có thêm camera lùi với ray động. XUV500 đã nhận được xếp hạng ANCAP bốn sao (trong số năm) khi được thử nghiệm vào năm 2012.

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 7/10

Tất cả XUV500 đều được bảo hành năm năm hoặc 100,000 km (mặc dù hai năm gần đây chỉ bảo hiểm cho hệ thống truyền động), cũng như năm năm hỗ trợ bên đường miễn phí.

XUV500 cũng được bảo hành bởi chương trình dịch vụ giá có hạn của Mahindra trong ba năm đầu tiên sở hữu và sẽ cần được bảo dưỡng sáu tháng hoặc 10,000 km một lần.

Phán quyết

XUV500 W6 chạy bằng xăng giá rẻ này có thể là nỗ lực thuyết phục nhất của Mahindra để chinh phục thị trường SUV đang quá tải của Úc, nhưng chúng tôi vẫn chưa hoàn toàn bị thuyết phục.

Tuy nhiên, nó chắc chắn rẻ, bằng chứng xác thực của chủ sở hữu cộng lại, và đó là một cách rất thuận tiện để vận chuyển bảy người.

Liệu mức giá thấp của chiếc Mahindra này và hiệu suất được cải thiện của chiếc SUV của bạn có thắng không? Hãy cho chúng tôi trong các ý kiến ​​dưới đây.