Lái thử Maserati Ghibli Diesel: Trái tim dũng cảm

Ghibli sản xuất hiện tại là chiếc xe đầu tiên trong lịch sử của Maserati có thể được trang bị động cơ diesel theo yêu cầu của khách hàng

Maserati? Dầu diesel?! Đối với hầu hết những người hâm mộ cuồng nhiệt của nhà sản xuất ô tô hạng sang huyền thoại của Ý, sự kết hợp này thoạt nghe có vẻ không phù hợp, thái quá, thậm chí có thể là xúc phạm. Về mặt khách quan, phản ứng như vậy là có thể hiểu được - cái tên Maserati luôn gắn liền với một số sáng tạo tinh vi nhất của ngành công nghiệp ô tô Ý, và lời "thô tục" về huyền thoại tầm cỡ này với ca cấy ghép tim chết người bằng động cơ diesel bằng cách nào đó ... không chính xác , hay đại loại thế. nói giọng xúc động.

Nhưng tâm trí nghĩ gì? Fiat có kế hoạch lớn cho thương hiệu Maserati và dự định tăng doanh số bán hàng của mình lên số lượng vượt xa mức tăng lớn nhất cho đến nay trong lĩnh vực này. Tuy nhiên, điều này không thể xảy ra khi chỉ cung cấp những chiếc xe cho những người đam mê tuyệt đối. Từ lâu, các chiến lược gia của Maserati đã biết rằng để định vị thành công một chiếc xe mới trong phân khúc Ghibli tại thị trường châu Âu, nó cần phải có động cơ diesel. Do đó, mẫu xe này có thể thu hút nhiều đối tượng hơn, những người có niềm đam mê thiết kế tinh xảo của Ý song hành với chủ nghĩa thực dụng. Đây là lý do tại sao Maserati đã thực hiện một bước cách mạng khi cho ra đời động cơ diesel đầu tiên trong lịch sử của mình.

Diesel, và những gì!

Điểm gây tranh cãi trong chiếc xe này là khối sáu xi-lanh hình chữ V hoạt động theo nguyên tắc tự đánh lửa. Động cơ được sản xuất tại VM Motori (công ty vừa chính thức gia nhập Fiat) ở Ferrara. Các đặc điểm chính của nó nghe có vẻ hứa hẹn - dung tích 275 lít, 600 mã lực, 5,9 Newton mét và mức tiêu thụ tiêu chuẩn 100 l / XNUMX km. Chúng tôi nóng lòng muốn kiểm tra điều quan trọng nhất trong thực tế: liệu chiếc xe này có giống một chiếc Maserati thực thụ trên đường hay không.

Sự kết hợp giữa sức mạnh 600 Nm của động cơ diesel V6, hộp số tự động tám cấp với bộ chuyển đổi mô-men xoắn và hệ thống xả thể thao không chỉ thành công mà còn rất ấn tượng. Ngay cả khi không hoạt động, động cơ V6 giống như sự giao thoa giữa hương vị mạnh mẽ của xăng và nhà máy điện của một chiếc tàu lớn, khả năng tăng tốc tràn đầy năng lượng cho bất kỳ phong cách lái xe nào, hộp số tự động tám cấp sang số mượt mà và nhanh chóng, và bốn ống xả của bộ giảm thanh đi kèm với việc chạy nước rút với một cú giật mạnh. âm thanh.

Và như thể tất cả những điều đó vẫn chưa đủ, chỉ cần một thao tác nhấn nút Sport bên phải cần số, chiếc Ghibli không chỉ bóp từng số mà còn phát ra tiếng gầm dày khiến bạn hoàn toàn quên mất rằng có một động cơ diesel. dưới mui xe. Nếu bạn chọn sử dụng chế độ sang số bằng tay và bắt đầu sang số với các tấm nhôm trang nhã của vô lăng, bạn sẽ được hỗ trợ thêm từ tiếng ho khàn khàn của khí xen kẽ được cung cấp tự động. Chà, một số người phản đối có lẽ sẽ chỉ ra rằng phần lớn màn trình diễn này được tạo ra một cách giả tạo với hai bộ tạo âm thanh ở giữa hai đầu của hệ thống ống xả - và đó là sự thật. Và nó ra sao - lịch sử gần như không biết đến trường hợp nào khác khi âm thanh của động cơ diesel tạo ra những cảm xúc nóng bỏng như vậy. Kể từ đó, việc thu được kết quả cuối cùng tuyệt vời như vậy không còn quan trọng nữa.

Ý sang trọng cổ điển

Những hình dáng của Ghibli làm say lòng không chỉ những người hâm mộ phong cách Ý, mà còn cả những người sành sỏi về hình dáng thanh lịch. Ghibli dài 29 mét, ngắn hơn 100 cm và nhẹ hơn 130 kg so với người anh em lớn hơn của nó, Quattroporte, và không có một đường cong hoặc góc cạnh nào không hài hòa hoàn hảo với truyền thống của thương hiệu. Từ lưới tản nhiệt hoành tráng đến chắn bùn được uốn cong nhẹ nhàng, bao gồm cả các khe mang nhỏ, đến đường gờ khí động học nhẹ ở đuôi xe. Tại thị trường nước ta, giá Ghibli Diesel khởi điểm chỉ hơn 000 leva.

Với số tiền này, khách hàng nhận được một nội thất chất lượng cao nhưng khắc khổ. Da mềm xen kẽ với các lớp khảm gỗ lỗ rỗng được trang bị cẩn thận. Ngoài ra còn có những chiếc đồng hồ cổ điển của Maserati theo phong cách truyền thống. Có nhiều không gian, đặc biệt là ở hàng ghế trước và công thái học nói chung cũng ở mức tốt - với một số ngoại lệ ảnh hưởng đến logic điều khiển menu của hệ thống thông tin giải trí với màn hình cảm ứng lớn trên bảng điều khiển trung tâm. Maserati không cho phép mình có điểm yếu về thể tích hàng hóa - cốp xe sâu có thể tích lên tới 500 lít. Đèn pha bi-xenon, bộ vi sai cầu sau tự khóa và hộp số tự động tám cấp ZF hoạt động tốt cũng là trang bị tiêu chuẩn.

Với thiết lập thoải mái hơn thể thao, chiếc Maserati nặng hai tấn vẫn trung tính qua các góc cua và có thể đánh lái chính xác nhờ hệ thống lái khá trực tiếp. Không nên coi việc thiếu hệ dẫn động bốn bánh trong phiên bản thử nghiệm là một nhược điểm - sự kết hợp giữa phần đuôi xe sống động của Ghibli và mô-men xoắn khổng lồ là điều tuyệt vời cho những cú drift có kiểm soát thú vị, do đó, hoàn toàn đồng điệu. với kỳ vọng của Maserati.

Và một số người nói rằng họ đã chán những chiếc xe chạy bằng động cơ diesel ...

Kết luận

Maserati Ghibli Diesel

Maserati? Dầu diesel ?! Có lẽ! Động cơ diesel của Ghibli gây ấn tượng với âm thanh của nó, rất phù hợp với hộp số tự động ZF và có bộ ly hợp mạnh mẽ. Chiếc xe mang lại cảm giác lái thực sự, được làm theo phong cách Ý độc đáo và nhìn chung rất phù hợp với truyền thống của thương hiệu. Chiếc xe đại diện cho một sự thay thế khác biệt và thực sự chất lượng cho các mẫu xe phổ thông từ phân khúc trung lưu thượng lưu.

Văn bản: Bozhan Boshnakov

Ảnh: Miroslav Nikolov