Lái thử Maserati Levante: cơn thịnh nộ của Hải Vương tinh
Lái chiếc SUV đầu tiên trong lịch sử của thương hiệu Ý huyền thoại
Sự thật là việc ra mắt các mẫu SUV của những người theo chủ nghĩa truyền thống nổi tiếng nhất trong ngành ô tô dường như đã không còn là tin tức hay cảm giác trong một thời gian dài. Rất ít nhà sản xuất vẫn chưa có ít nhất một sản phẩm thuộc loại này trong phạm vi của họ và thậm chí còn ít hơn nữa không có kế hoạch điều gì đó tương tự trong tương lai gần. Porsche, Jaguar, thậm chí cả Bentley đều đã cung cấp một nhóm khách hàng hiện đại như vậy và chúng ta cũng sẽ không phải đợi lâu để Lamborghini và Rolls-Royce tham gia cuộc đua. Đúng vậy, các khái niệm xe hơi cổ điển sẽ luôn là một thứ đẹp đẽ và không công ty nào trong số này có ý định từ bỏ chúng, nhưng thời đại này là để giữ cho doanh nghiệp của bạn có lãi và có thể giữ được những gì bạn có thể tốt nhất. và nói chung, với niềm đam mê lớn nhất, ít nhất cần phải đạt được khối lượng tương đối. Và số lượng hiện đang đạt được thông qua... vâng, chủ yếu là crossover, SUV và tất cả các loại crossover giữa các loại xe khác nhau.
Maserati đi vào vùng biển không xác định
Sự gia nhập của thương hiệu Maserati vào phân khúc SUV đã được thảo luận sôi nổi vào năm 2003, khi xưởng phim Kubang được trình chiếu. Tuy nhiên, những cú sốc và thay đổi xảy ra sau mối quan tâm của người Ý đã làm trì hoãn đáng kể việc ra mắt mẫu sản xuất, điều này đã xảy ra với các dự án của tất cả các thương hiệu khác dưới sự bảo trợ của Fiat. Tuy nhiên, cuối cùng thì khoảnh khắc được chờ đợi từ lâu đã đến - chiếc SUV đầu tiên của Maserati đã trở thành hiện thực và những chuyến hàng đầu tiên đến tay khách hàng đã sẵn sàng.
Đối với những người hâm mộ Maserati, những người đã quen thuộc với các thể thao và xe đua kinh điển của thương hiệu, cũng như những chiếc sedan Quattroporte kiểu dáng đẹp, có lẽ sẽ khá khó khăn để cảm nhận đầy đủ sự hiện diện của Levante lúc đầu. Đơn giản bởi vì mô hình mới của công ty là một pho tượng khổng lồ dài 2,1 mét nặng XNUMX tấn, và điều này, dù bạn nhìn ở đâu, khác xa với mọi thứ mà chúng ta quen gắn với thương hiệu. Nhưng cuối cùng, nhu cầu phần lớn quyết định nguồn cung, và ít nhất là hiện tại, sự thèm muốn đối với những mẫu xe như vậy dường như vô độ.
Theo các tiêu đề trên báo chí của Maserati Levante, chiếc xe này sẽ đưa ngôn ngữ phong cách đặc trưng của thương hiệu lên một đẳng cấp hoàn toàn mới. Điều này là không thể phủ nhận đối với một phân khúc mới, nhưng có thể nói, việc giữ lại thiết kế đặc trưng của Maserati, ít nhất là về mặt ngoại thất, có thể nói là đúng một phần. Đối với lưới tản nhiệt lớn dạng thanh dọc và các khe hở nhỏ ở chắn bùn trước, một số yếu tố chính hiện diện và trông bắt mắt. Kể từ đó, các hình dạng cơ thể đã cho thấy một cách tiếp cận hơi do dự từ phía các nhà thiết kế, điều này khá ngạc nhiên, do danh tiếng chắc chắn cao của người Ý trong lĩnh vực này. Ví dụ, đặc biệt nếu bạn nhìn vào XNUMX/XNUMX phía sau, chiếc xe rất giống một sản phẩm không còn mới - tác phẩm của một nhà sản xuất mô hình cao cấp Nhật Bản. Điều này không có nghĩa là Maserati Levante trông xấu - ngược lại. Tuy nhiên, các biểu tượng thiết kế hơi khác một chút và người Ý là một trong số những người hiểu rõ điều này.
Bên trong xe toát lên bầu không khí đậm chất công nghệ với sự bổ sung của các yếu tố cổ điển như nút khởi động động cơ bên trái vô-lăng và đồng hồ analog trên đỉnh bảng điều khiển trung tâm. Trang trí bằng gỗ gụ và ghế bọc da mềm tạo cảm giác quý phái cổ điển, trong khi màn hình cảm ứng lớn và đồ họa ấn tượng trong màn hình hiển thị giữa các nút điều khiển lái xe là đặc trưng của làn sóng cung cấp Maserati Levante hiện nay.
Thần thái của vận động viên trong cơ thể của một đô vật hạng nặng
"Cảm giác Maserati" thực sự ở Levante vẫn xuất hiện và đó là lúc động cơ nổ máy. Model S chạy xăng được trang bị động cơ tăng áp kép 6 xi-lanh hình chữ V, ngay khi thức dậy, nó bắt đầu gầm gừ như một con thú bị nhốt trong lồng. Sự tương tác của nó với hộp số tự động chuyển đổi mô-men xoắn tám tốc độ được đặc trưng bởi cảm giác tràn đầy năng lượng và tự phát - lực kéo trong quá trình tăng tốc rất ấn tượng và khi chế độ thể thao được kích hoạt, phản ứng truyền động thực sự đáng ngưỡng mộ đối với người lái. Tiếng gầm kim loại mạnh mẽ ở tốc độ cao, hệ thống ống xả kêu lách tách khi bỏ ga về số thấp hơn, phản ứng trực tiếp của hệ thống lái, thân xe nghiêng sang bên rất nhẹ - sự kết hợp của tất cả những yếu tố này đôi khi khiến bạn quên mất rằng mình đang trong một chiếc ô tô nặng hơn 2100 kg, chiều dài cơ sở ba mét và tổng chiều dài thân xe là năm mét.
Trong một số tình huống nhất định trên đường, hành vi kịch tính có một mặt không hoàn toàn tích cực - ví dụ, âm thanh của ổ đĩa khi lái xe trên đường cao tốc - một ý tưởng khác xâm phạm hơn mức thực sự cần thiết. Mức tiêu hao nhiên liệu của chiếc SUV chạy xăng công suất hơn 400 mã lực trong danh mục này có lẽ không phải là yếu tố mua hàng hàng đầu, vì vậy con số khoảng XNUMX% khó có thể gây nhầm lẫn cho bất kỳ người mua tiềm năng nào của mẫu xe này, và bên cạnh đó, Maserati Levante có thể được đặt hàng với động cơ diesel mạnh mẽ Ghibli vốn đã quen thuộc, từ một quan điểm thực dụng, nó sẽ là một sự lựa chọn thông minh hơn. Các lập luận thực tế có thể liên quan như thế nào đến Maserati - kể cả khi nói đến SUV.
KẾT LUẬN
Maserati Levante hứa hẹn sẽ là một lựa chọn thay thế thú vị trong phân khúc SUV hạng sang và hiệu suất cao, với các đặc tính của hệ thống truyền động và hành vi trên đường gợi nhớ đến truyền thống xe thể thao của thương hiệu. Sự thoải mái khi đi đường dài có thể tốt hơn và thiết kế thân xe dễ nhận biết hơn, phù hợp với một đại diện ưu tú của trường phái Ý.
+ Động cơ cực kỳ thất thường, hành vi bất thường trên đường cho một chiếc SUV, phanh tốt, trang bị phong phú, nội thất hấp dẫn;
- Tiêu hao nhiên liệu nhiều, giá thành cao, tiếng ồn từ ổ khi chạy trên đường cao tốc to hơn mức cần thiết;
Văn bản: Bozhan Boshnakov
Ảnh: Miroslav Nikolov
