Tổng quan về Maserati Quattroporte S 2015
Maserati V6 Grand Tourer thiếu vỏ động cơ V8, nhưng vẫn có nhiều
Lần đầu tiên tôi lái chiếc Maserati Quattroporte vào năm 2008 tại Salzburg, thành phố của Áo, nơi quay The Sound of Music. Những ngọn đồi tràn ngập âm thanh của động cơ V8 và đó là âm nhạc đến tai tôi. Vào thời điểm đó, tám xi-lanh là mức tối thiểu tuyệt đối đối với bất kỳ chiếc xe thể thao nào của Ý.
Bảy năm sau, khi tôi mang chiếc Quattroporte S đến khu vực xung quanh ít cảnh đẹp hơn một chút là Zetland, New South Wales, thời thế đã thay đổi theo nhiều cách.
Những lo ngại về môi trường dẫn đến việc các nhà sản xuất siêu xe lớn trên thế giới đang nghiên cứu các hệ truyền động điện hybrid và plug-in, và câu chuyện ngắn là Quattroporte S hiện có động cơ tăng áp kép V6 trong không gian mà động cơ V4.7 8 lít từng cư trú.
Thiết kế
Mẫu xe mới lớn hơn phiên bản tiền nhiệm, có nhiều không gian cabin hơn, nhưng cũng rẻ hơn 80,000 USD và trọng lượng nhẹ hơn 120kg (nhờ sử dụng nhiều nhôm hơn).
Các cập nhật nội thất bao gồm màn hình cảm ứng đa phương tiện và trang trí hiện đại hơn trên bảng điều khiển và cửa ra vào.
Nó vẫn giữ được đặc điểm Ý của nó.
Lần đầu tiên bước vào buồng lái sau bảy năm, tôi bị thu hút bởi khung cảnh quen thuộc xung quanh.
Bất chấp tất cả những thay đổi bên trong, nó vẫn giữ được nét đặc trưng của Ý: đồng hồ analog vẫn chiếm vị trí tự hào trên bảng điều khiển, và mùi của ghế da khâu quanh cabin.
Có những nét đẹp hiện đại quá. Menu trung tâm màn hình cảm ứng rất dễ điều hướng, có điểm phát sóng Wi-Fi và hệ thống âm thanh nổi Bowers and Wilkins 15 loa.
Xung quanh thành phố
Quattroporte là một con quái vật lớn với bán kính quay vòng rộng, vì vậy các cuộc đàm phán về chỗ đậu xe ở trung tâm thành phố hơi chặt chẽ với mức giá.
Sự thiếu nhanh nhẹn càng trở nên trầm trọng hơn bởi bộ chọn bánh răng, thiết bị này quá lạ mắt và đòi hỏi độ chính xác khi phẫu thuật để tìm ngược hoặc vội vàng. Lượt ba điểm có thể là một bài tập khổ luyện.
Cảm biến đỗ xe và camera quan sát phía sau giúp việc đậu xe dễ dàng hơn ở một mức độ nào đó, nhưng kết quả của camera trở nên kém rõ ràng hơn sau khi trời tối.
Trong thị trấn, hệ thống treo khá nhẹ nhàng và êm ái một chút, trong khi hộp số có thể được đặt ở chế độ ICE (Tăng khả năng kiểm soát và Hiệu quả) để chuyển số mượt mà hơn, phản ứng ga ít gắt hơn và âm thanh xả êm hơn. Nó hoạt động tốt.
Anh ấy ăn hàng km với sự kết hợp của sự tinh tế và sự vội vàng.
Trên đường đến
Maserati cảm thấy như ở nhà trên con đường rộng mở. Một khách du lịch vĩ đại theo nhiều cách, anh ta ăn hàng dặm với sự tinh tế và vội vàng.
Hệ thống lái, cảm giác hơi nhẹ ở tốc độ thấp hơn, tải tốt ở các góc cua nhanh hơn và khi bạn vào hệ thống treo thể thao hơn, Quattroporte cho cảm giác nhanh nhẹn ấn tượng đối với một chiếc xe lớn như vậy.
Hệ thống treo và phanh được cải thiện đáng kể, với lực dừng tốt và sự thoải mái hợp lý ngay cả trong các thiết lập thể thao hơn. Ghế ngồi có thể điều chỉnh cao độ, nhưng việc tìm một vị trí thoải mái cho những chuyến đi đường cao tốc ngắn là một thách thức.
Có tiếng kêu leng keng khi sang số, cũng như có tiếng kêu răng rắc khi phanh gấp trước các góc cua.
Có một chút độ trễ khi bắt đầu từ trạng thái dừng, nhưng một khi Quattroporte khởi động, nó vừa nhanh vừa khàn và tiếng hú tăng áp kép khi nó đi về phía đầu cao hơn của dải vòng tua.
Chuyển sang chế độ thể thao và bạn sẽ nghe thấy tiếng ồn ào khi sang số, cũng như tiếng răng rắc và khạc nhổ khi bạn giảm tốc độ qua các góc cua.
Hộp số tám cấp chuyển số nhanh, trực quan cũng nhấp vào bàn đạp ga khi chuyển số - nó không phải là âm thanh dễ chịu như động cơ V8 trước đó, nhưng nó có sức hấp dẫn riêng.
Năng suất
Mặc dù động cơ V6 nhỏ hơn, nó có nhiều mô-men xoắn hơn so với phiên bản tiền nhiệm.
Công suất từ động cơ V8 là 317kW và 490Nm - động cơ V3.0 6 lít mới tạo ra 301kW và đạt cực đại 1750Nm tại 550 vòng / phút.
Điều này mang lại lợi thế cho sáu mới so với tám cũ; nó nhanh hơn ba phần mười khi chạy nước rút 0-100 km / h, đồng hồ dừng 5.1 giây.
Đây là một Grand Tourer ấn tượng
Động cơ V6 có mức tiêu thụ nhiên liệu chính thức là 10.4L / 100km, so với 8L của V15.7.
Mức tiêu thụ nhiên liệu và hiệu suất được hỗ trợ bởi hộp số tự động tám cấp mới thay thế cho hộp số sáu cấp.
Không có nghi ngờ gì về việc Quattroporte mới là một chiếc xe công nghệ tiên tiến hơn, nhưng liệu tất cả những tiến bộ này có khiến việc lái xe trở nên thú vị hơn không? Hay nó đã mất đi một số nét quyến rũ của nó?
Nó có thể không có vỏ của động cơ V8, nhưng nó vẫn tốt, và nhìn chung nó là một chiếc xe du lịch lớn ấn tượng.
Nó có giá hợp lý hơn, hiệu quả hơn và dễ sống hơn trong thành phố so với người tiền nhiệm của nó, mà không làm mất đi bất kỳ đặc tính nào của nó (ngoại trừ động cơ V8) trên con đường rộng mở.
