Xe khởi động nóng máy - nguyên nhân và cách khắc phục
nội dung
Nếu xe nóng lên và chết máy, không nổ máy, thì sự cố là do hệ thống làm mát hoạt động không đúng cách (lưu thông nước làm mát yếu hoặc bộ tản nhiệt bẩn), trong khi kim chỉ thị nhiệt độ ở gần vùng màu đỏ, nhưng không cắt. nó.
Chủ nhân của bất kỳ chiếc ô tô nào cũng có thể phải đối mặt với tình trạng xe chết máy khi đang di chuyển với tình trạng nóng máy. Nếu điều này xảy ra, cần phải nhanh chóng xác định nguyên nhân của hành vi này, sau đó sửa chữa xe, nếu không nó có thể bị chết máy vào thời điểm không thích hợp nhất.
Điều gì xảy ra với động cơ và hệ thống nhiên liệu khi bị đốt nóng
Để xác định nguyên nhân khiến ô tô chết máy khi nóng, cần phải xem xét các quá trình xảy ra ở bộ phận điện và hệ thống nhiên liệu trong quá trình nóng. Khi động cơ nguội:
- khe hở nhiệt giữa van và trục cam và ổ khóa piston là tối đa;
- dầu rất nhớt, vì vậy độ dày của lớp bôi trơn trên các bộ phận cọ xát, cũng như lớp bảo vệ của chúng là tối thiểu;
- nhiệt độ bên trong buồng đốt bằng với nhiệt độ đường phố, đó là lý do tại sao nhiên liệu bùng phát chậm hơn từ tia lửa điện tiêu chuẩn.
Do đó, động cơ xe khởi động trong điều kiện cực kỳ không thuận lợi và cần phải khởi động để chuyển sang chế độ vận hành bình thường.
Khi nó ấm lên:
- khoảng trống nhiệt được giảm xuống, dẫn đến tăng sức nén và tăng hiệu suất động cơ;
- dầu hóa lỏng, cung cấp khả năng bôi trơn hiệu quả cho các bề mặt cọ xát;
- Nhiệt độ bên trong buồng đốt tăng lên, do đó, hỗn hợp nhiên liệu không khí bắt lửa nhanh hơn và cháy hiệu quả hơn.
Các quá trình này xảy ra bên trong bất kỳ loại động cơ ô tô nào. Nếu bộ nguồn hoạt động thì không có vấn đề gì phát sinh, nhưng nếu xe nóng lên và chết máy thì nguyên nhân của việc này luôn là do động cơ hoặc thiết bị nhiên liệu bị trục trặc.
Điều này có thể kết thúc việc trì hoãn sự cố cho “sau này”
Nếu vấn đề không được loại bỏ ngay lập tức, thì sau một thời gian, nó sẽ trở nên nghiêm trọng hơn nhiều và cần phải tiến hành sửa chữa động cơ không phải nhỏ mà là lớn.
Thuật ngữ "quầy hàng nóng" có nghĩa là gì?
Sử dụng thuật ngữ này, hầu hết các trình điều khiển có nghĩa là bộ nguồn đã chạy một thời gian (thường là 10 phút hoặc hơn) và nhiệt độ nước làm mát đã vượt quá 85-95 độ (tùy thuộc vào loại động cơ). Với sự gia nhiệt như vậy, tất cả các khe hở nhiệt đều đạt được giá trị tối thiểu và hiệu suất đốt cháy nhiên liệu tăng lên mức tối đa.
Lý do khiến dàn xe "hot"
Nếu máy nóng lên và dừng lại, thì nguyên nhân phải luôn được tìm ra trong tình trạng kỹ thuật của động cơ và các bộ phận của nó, và thường lỗi có thể nằm ở một số hệ thống liên quan hoặc thậm chí không liên quan. Tiếp theo, chúng ta sẽ nói về tất cả những lý do phổ biến nhất khiến xe bị chết máy khi nóng, và tất cả các trục trặc khác là sự kết hợp của chúng.
Trục trặc hệ thống làm mát
Các lỗi hệ thống làm mát là:
- đứt dây đai máy bơm (nếu nó không được kết nối với dây đai thời gian);
- mực nước làm mát thấp;
- một lớp cặn dày trên thành của các kênh (xuất hiện do trộn các loại chất chống đông khác nhau);
- hư hỏng cánh bơm;
- kẹt ổ trục bơm;
- bộ tản nhiệt bẩn;
- ống và ống nghiền;
- cảm biến nhiệt độ bị lỗi.
Điều này là do việc làm mát động cơ không hiệu quả gây ra hiện tượng quá nhiệt cục bộ từng bộ phận của bộ nguồn (thường là đầu xi lanh) và sôi chất chống đông trong chúng. Và vì cơ sở của bất kỳ chất chống đông nào là nước, khi nó sôi, nó sẽ biến thành hơi nước và thoát vào khí quyển qua van trên nắp của bình giãn nở, dẫn đến giảm mức độ.
Thay thế các con dấu thân van
Hãy nhớ rằng: ngay cả khi động cơ chỉ sôi một lần hoặc nhanh chóng nóng lên đến các giá trị nguy hiểm, nhưng không sôi, thì nó đã cần được mở ra và tiến hành sửa chữa chẩn đoán. Việc thay thế phớt thân van đã bị khô do nhiệt độ cao sẽ dễ dàng hơn nhiều so với việc tiến hành sửa chữa lớn sau một vài tháng.
Đun sôi nhiên liệu trong đường ray hoặc bộ chế hòa khí
Nếu xe nóng lên và chết máy, không nổ máy, thì sự cố là do hệ thống làm mát hoạt động không đúng cách (lưu thông nước làm mát yếu hoặc bộ tản nhiệt bẩn), trong khi kim chỉ thị nhiệt độ ở gần vùng màu đỏ, nhưng không cắt. nó.
Sau đó, nhiệt độ ở đoạn đường dốc hoặc bộ chế hòa khí giảm và động cơ có thể được khởi động lại, nhưng dưới tải, nó sẽ không hoạt động trong thời gian dài. Nếu đồng thời đèn báo hiển thị nhiệt độ dưới vùng màu đỏ thì phải thay cảm biến. Có những trường hợp xe khởi động nóng và chết máy ngay hoặc sau vài giây cũng là do nhiên liệu trong ray hoặc bộ chế hòa khí quá nóng. Sau khi nhiệt độ giảm xuống, động cơ như vậy sẽ khởi động bình thường, đó là xác nhận của lý do này.
Tỷ lệ hỗn hợp nhiên liệu không khí không chính xác
Lý do cho sự cố này là:
- hút gió;
- mức nhiên liệu quá cao trong buồng phao;
- kim phun bị rò rỉ hoặc chìm.
Chẩn đoán ô tô về rò rỉ khí
Nếu động cơ chế hòa khí khởi động dễ dàng khi nguội ngay cả khi không kéo cần điều khiển, sau đó xe nóng lên và chết máy, thì nguyên nhân là do mức nhiên liệu trong buồng phao quá cao hoặc tia khí bẩn. Nhiên liệu dư thừa dễ khởi động động cơ khi nguội, nhưng sau khi khởi động, tạo ra hỗn hợp loãng hơn, và bộ chế hòa khí không làm được. Vì lý do tương tự, trên xe ô tô có chế hòa khí, bộ phận điện nóng sẽ dừng lại khi bạn nhấn chân ga, nhưng trong khi động cơ nguội, điều này không xảy ra ngay cả khi không hút.
Nếu bộ chế hòa khí không có núm điều khiển (chức năng này được tự động hóa trong đó) và xe sẽ dừng khi nóng và không khởi động cho đến khi nguội, thì bạn không thể thực hiện mà không tháo và tháo bộ phận này. Máy bay phản lực sạch và mức nhiên liệu chính xác cho thấy bộ phận này quá nóng (đọc phần trước).
Đường dốc và vòi phun thường trở thành một trong những nguyên nhân dẫn đến động cơ dừng
Trên các bộ công suất phun, hiện tượng này thường xảy ra nhất là do kim vòi phun bị thụt vào hoặc đóng lỏng do có quá nhiều nhiên liệu đi vào buồng. Hỗn hợp có tỷ lệ như vậy bùng cháy kém, lâu ngày cháy cũng dẫn đến việc chuyển hóa nhiên liệu xăng hoặc diesel thành động năng không hiệu quả, làm động cơ dừng lại.
Mất liên lạc do giãn nở nhiệt
Sự cố này thường xảy ra nhất khi người lái xe phải lái xe trên đường bẩn hoặc nhiều muối.
Về biểu hiện bên ngoài, vấn đề này tương tự như hiện tượng sôi nhiên liệu, và phương pháp chẩn đoán duy nhất là kiểm tra toàn bộ tất cả các điểm tiếp xúc.
Điều chỉnh van không chính xác
Nếu khe hở nhiệt giữa các van và trục cam (trục cam) nhỏ hơn mức cần thiết, tức là chúng bị kẹp chặt, thì sau khi động cơ nóng lên, các van đó không còn đóng hoàn toàn, điều này làm giảm sức nén và dẫn đến quá nhiệt của đầu xi lanh. . Trong quá trình đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu không khí, một phần khí nóng sẽ xâm nhập vào đầu xi lanh và làm nóng nó, dẫn đến các vấn đề được mô tả ở trên, đó là, quá nhiệt:
- Đầu xi-lanh;
- đường dốc;
- bộ chế hòa khí.
Điều chỉnh khe hở van
Một tính năng đặc biệt của vấn đề này là tiếng kêu lách cách của các van trên động cơ ấm, và thường là ở động cơ lạnh, và nó cũng bắt đầu tăng gấp ba lần, nhưng động cơ có bộ bù thủy lực thì không. Do đó, nếu ô tô được trang bị bộ bù thủy lực bị dừng khi đang di chuyển ở động cơ nóng, thì phải tìm các nguyên nhân khác.
Phải làm gì nếu động cơ bắt đầu dừng lại khi nóng
Nếu trường hợp này đã xảy ra một lần thì có thể là tai nạn do một số yếu tố không hợp lý gây ra, nhưng nếu xe chết máy khi nóng thì bạn cần phải tìm nguyên nhân. Hãy nhớ rằng, một động cơ có thể sử dụng được, với hệ thống nhiên liệu được định cấu hình phù hợp, không bao giờ tắt mà không có lệnh của người lái, bởi vì hệ thống làm mát cung cấp nhiệt độ hoạt động không đổi và tất cả các quá trình trong một đơn vị năng lượng như vậy diễn ra bình thường.
Nếu không loại bỏ được nguyên nhân khiến động cơ dừng “nóng” thì có thể sớm phải đại tu động cơ.
Do đó, sau khi chắc chắn rằng xe sẽ dừng lại khi trời nóng và không khởi động cho đến khi nguội, hãy tự chẩn đoán hoặc giao xe bằng xe lôi cho dịch vụ ô tô.
Kết luận
Nếu ô tô dừng lại khi đang di chuyển với động cơ nóng, thì điều này luôn cho thấy bộ phận điện có vấn đề nghiêm trọng và cần sửa chữa khẩn cấp, do một số hệ thống cấu tạo nên động cơ ô tô không hoạt động bình thường. Khi đã phát hiện ra khuyết điểm như vậy ở bản thân, đừng chấp nhận rủi ro, trước tiên hãy sửa chữa vấn đề và sau đó hãy lên đường. Hãy nhớ rằng, ngay cả khi gọi taxi, bạn sẽ tốn ít hơn nhiều so với chi phí đại tu động cơ, và nó sẽ phải được thực hiện nếu bạn bỏ qua sự cố như vậy và tiếp tục lái xe mà không loại bỏ nguyên nhân gây ra lỗi.
