Dầu máy. Tại sao nó lại giảm?

Các nhà sản xuất ô tô xác định mức tiêu thụ dầu có thể chấp nhận được dựa trên một số lượng lớn các cuộc thử nghiệm và nghiên cứu. Tuy nhiên, một số động cơ có thể tiêu thụ quá nhiều dầu, điều này có thể rất nguy hiểm. Các nhà sản xuất đã mở rộng đáng kể biên độ an toàn trong vấn đề này, nhưng mọi thứ đều có giới hạn của nó. Những nguyên nhân có thể gây ra tiêu thụ dầu cao là gì? Biên giới nói trên ở đâu?

Nguyên nhân dẫn đến mức dầu thấp là do rò rỉ ở bộ tăng áp hoặc đường hồi dầu bị tắc, đây là một phần không thể thiếu của dầu. Khi điều này xảy ra, dầu thường đi trực tiếp vào hệ thống nạp và buồng đốt. Trong những trường hợp cực đoan, động cơ diesel có những khiếm khuyết như vậy có thể bị khởi động động cơ không kiểm soát được, tức là dầu động cơ cháy tự phát (còn gọi là "tăng tốc"). May mắn thay, ngày nay rất hiếm những hỏng hóc như vậy, vì nhiều động cơ được trang bị bộ giảm chấn đặc biệt. Chúng cắt nguồn cung cấp không khí cho động cơ, ngăn chặn quá trình đốt cháy tự phát.

“Một lý do khác khiến mức dầu giảm là do mòn hoặc hư hỏng cơ học đối với các piston và vòng piston. Các vòng đệm làm kín buồng đốt và tách nó ra khỏi cacte. Chúng cũng loại bỏ dầu thừa trên thành xi lanh. Trong trường hợp hư hỏng, lượng dầu tiêu thụ có thể tăng lên do các vòng không thể thực hiện đúng chức năng của chúng. Dầu còn lại trên thành xylanh sẽ cháy hết một phần. Andrzej Gusiatinsky, Giám đốc kỹ thuật của TOTAL Polska, cho biết nó cũng làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu và giảm công suất, vì động cơ sẽ không thể duy trì đủ sức nén.

Các cặn cacbon từ dầu đốt dần dần làm hỏng đầu xi lanh, tức là van, thanh dẫn và phớt. Nếu động cơ thường xuyên tiếp xúc với áp suất dầu thấp, có thể xảy ra các vấn đề về nhiệt độ dầu cao điển hình như động cơ quá nhiệt, ổ trục, thành xylanh hoặc các vòng piston bị tắc. Do đó, quá nhiều dầu trong động cơ có thể làm hỏng bộ chuyển đổi xúc tác và đầu dò lambda.

Đôi khi giả định rằng động cơ của chúng ta "ăn dầu" có thể sai. Mức dầu giảm trên đồng hồ đo có thể do rò rỉ, điều này rất nguy hiểm, chẳng hạn đối với động cơ có xích định thời. Xích và bộ căng xích sử dụng dầu động cơ để vận hành có thể bị hỏng hoàn toàn do không được bôi trơn đủ. Để tìm chỗ rò rỉ, hãy bắt đầu bằng cách kiểm tra các chốt, miếng đệm, ống mềm hoặc cao su, vỏ bọc như xích định thời, bộ tăng áp và những nơi ít rõ ràng khác như nút thoát nước của bể phốt.

Một lý do khác khiến mức dầu giảm quá mức có thể là do bơm phun bị hỏng. Nếu bơm được bôi trơn bằng dầu động cơ, sự cố bơm có thể khiến dầu đi vào nhiên liệu và sau đó vào buồng đốt. Quá nhiều dầu trong buồng đốt cũng sẽ ảnh hưởng xấu đến bộ lọc hạt (nếu xe có bộ lọc này). Dầu dư thừa trong buồng đốt làm tăng phát thải tro sunfat có hại. Dầu có độ tro thấp đặc biệt (ví dụ, TOTAL Quartz 9000 5W30) đã được phát triển cho ô tô với bộ lọc hạt, giúp giảm sự hình thành tro trong điều kiện bình thường.

Xem thêm: vay mua oto. Bao nhiêu phụ thuộc vào sự đóng góp của chính bạn? 

Làm thế nào để chúng ta biết liệu động cơ của chúng ta có đang tiêu thụ quá nhiều dầu hay không? Câu trả lời cho câu hỏi này là không rõ ràng. Các nhà sản xuất đã mở rộng đáng kể giới hạn tiêu thụ dầu cho phép - ít nhất là trong hướng dẫn của họ. Đối với động cơ Volkswagen 1.4 TSI, giới hạn tiêu thụ dầu là 1 l / 1000 km được cho phép. Điều này là do thực tế là các động cơ hiện đại và các bộ phận của chúng, mặc dù có tiến bộ kỹ thuật, nhưng không có nghĩa là không cần bảo dưỡng. Việc bổ sung dầu động cơ giữa các lần thay dầu định kỳ là hoàn toàn bình thường và hợp lý về mặt kỹ thuật.

Tất cả phụ thuộc vào loại và tình trạng của động cơ và các giới hạn do nhà sản xuất xe quy định. Nhà sản xuất đã bao gồm các khuyến nghị chi tiết trong sách hướng dẫn của chủ sở hữu, có tính đến thực tế là mức tiêu thụ dầu có thể tăng lên một mức nhất định tùy thuộc vào điều kiện vận hành của xe. Chỉ khi vượt quá giới hạn này thì động cơ mới nên được sửa chữa và thay thế các bộ phận bị lỗi.

“Việc tăng mức tiêu thụ dầu, nếu không phải do rò rỉ hoặc hư hỏng cơ học ở khu vực thanh nối và pít-tông, thì còn phụ thuộc vào điều kiện vận hành của xe. Nếu chúng ta lái xe ở địa hình đồi núi hoặc ở tốc độ cao trên đường cao tốc gây nhiều áp lực cho động cơ, việc tiêu hao dầu và nhiên liệu tăng lên là điều không có gì đáng ngạc nhiên. Bạn nên kiểm tra mức dầu cả trước và sau bất kỳ chuyến đi nào. Đó là giá trị có trong tay cái gọi là dầu. “Bổ sung” bởi vì bạn không bao giờ biết chúng tôi sẽ sử dụng nó ở đâu và khi nào.” Andrzej Husyatinsky tóm tắt.

Đọc thêm: Thử nghiệm Volkswagen Polo