Bộ lọc dầu, nhiên liệu, không khí - khi nào và làm thế nào để thay đổi chúng? Hướng dẫn
Bộ lọc ô tô cần được thay thường xuyên để tránh hư hỏng nghiêm trọng. Kiểm tra khi nào và làm thế nào để làm điều đó.
Cho đến nay, không có vấn đề gì với việc thay lọc dầu - xét cho cùng, chúng tôi thay nó cùng với dầu động cơ và thường thực hiện việc này thường xuyên, trong trường hợp lọc nhiên liệu hoặc lọc gió, chúng tôi thường nhớ đến chúng khi có sự cố xảy ra với xe.
Chúng tôi đã hỏi Dariusz Nalevaiko, người đứng đầu trung tâm dịch vụ Renault ở Bialystok, thuộc sở hữu của Motozbyt, khi nào và tại sao cần thay bộ lọc trên ô tô.
Lọc dầu động cơ
Mục đích của bộ lọc này là giảm lượng chất bẩn xâm nhập vào động cơ cùng với khí nạp và làm sạch dầu. Điều đáng nói thêm là bộ lọc không khí không loại bỏ tất cả các chất ô nhiễm từ bầu khí quyển đến 100 phần trăm. Do đó, chúng xâm nhập vào động cơ và bộ lọc dầu sẽ ngăn chúng lại. Nó chỉ nhạy hơn một bộ lọc không khí.
Việc nhà sản xuất lựa chọn bộ lọc dầu cho một động cơ nhất định phụ thuộc vào thiết kế của bộ nguồn. Các nhà sản xuất bộ lọc chỉ ra trong danh mục của họ loại động cơ nào họ thích hợp. Cần nhớ rằng chỉ các bộ lọc gốc hoặc các công ty đáng tin cậy mới đảm bảo sử dụng an toàn.
Bộ lọc dầu thường được thay thế cùng với dầu và miếng đệm nút xả. Khoảng thời gian thay thế được xác định theo tiêu chuẩn của nhà sản xuất. Nó cũng phụ thuộc vào cách và điều kiện sử dụng của xe. Thông thường chúng ta thay nhớt hàng năm hoặc sau khi chạy từ 10 - 20 nghìn. km.
Yếu tố này có giá từ hàng chục đến vài chục zloty, và việc thay thế, ví dụ, ở trung tâm dịch vụ được ủy quyền, trên một chiếc ô tô nhỏ tốn khoảng 300 zloty cùng với dầu.
Bộ lọc nhiên liệu
Nhiệm vụ của nó là làm sạch nhiên liệu. Điều đáng biết là ô nhiễm nhiên liệu thường nguy hiểm hơn đối với động cơ diesel so với động cơ xăng. Điều này là do các giải pháp thiết kế - chủ yếu là do việc sử dụng thiết bị phun áp suất cao trong lắp đặt áp suất cao.
Thông thường, trong hệ thống điện cho động cơ đánh lửa bằng tia lửa, chỉ sử dụng bộ lọc bảo vệ dạng lưới và bộ lọc tuyến tính bằng giấy nhỏ.
Bộ lọc chính thường được lắp đặt trong động cơ giữa bơm tăng áp và kim phun. Nó được đặc trưng bởi khả năng chống mài mòn tương đối cao. Chúng tôi thay thế sau 15 nghìn lần chạy. km lên đến 50 nghìn km - tùy thuộc vào nhà sản xuất. Độ chính xác của việc làm sạch nhiên liệu phụ thuộc vào loại giấy được sử dụng.
Chi phí mua một bộ lọc nhiên liệu dao động từ vài đến vài chục zloty. Việc thay thế nó thường không khó nên chúng ta có thể tự làm. Đặc biệt chú ý đến hướng của dòng nhiên liệu, được đánh dấu bằng các mũi tên trên bộ lọc.
Xem thêm:
Thay bộ lọc trong ô tô - ảnh
Thay dầu trong động cơ ô tô - hướng dẫn
Thời gian - thay thế, truyền động dây đai và xích. Hướng dẫn
Chuẩn bị xe vào mùa đông: cần kiểm tra những gì, thay thế gì (ẢNH)
Bộ lọc khí
Lọc gió bảo vệ động cơ khỏi bụi bẩn xâm nhập vào động cơ.
Dariusz Nalevaiko cho biết: “Các bộ lọc không khí hiện đại trong các ổ đĩa mạnh mẽ rất khắt khe. – Làm sạch hoàn toàn không khí trước khi đi vào buồng đốt là điều kiện tiên quyết để động cơ hoạt động chính xác và các chi tiết làm việc có độ bền cao.
Không khí là yếu tố quan trọng trong quá trình đốt cháy nhiên liệu trong động cơ. Sự thật thú vị: Động cơ bốn thì 1000 cc. cm trong một phút - ở tốc độ 7000 vòng / phút. - hút gần hai nghìn rưỡi lít không khí. Trong một giờ làm việc liên tục, nó tiêu tốn gần mười lăm nghìn lít!
Con số này là rất nhiều, nhưng những con số này có ý nghĩa đặc biệt khi chúng ta bắt đầu quan tâm đến chính không khí. Ngay cả cái gọi là không khí sạch cũng chứa trung bình khoảng 1 mg bụi trên 1 mét khối.
Giả định rằng động cơ hút trung bình khoảng 20 g bụi trên 1000 km chạy xe. Không để bụi bám vào bộ phận truyền động vì nó có thể làm hỏng bề mặt của xylanh, piston và vòng piston và làm giảm tuổi thọ của động cơ.
Xem thêm: Turbo trên ô tô - mạnh hơn nhưng rắc rối hơn. Hướng dẫn
Cẩn thận và chính xác khi thay bộ lọc gió. Bạn phải cẩn thận để nội dung của nó, ngay cả phần nhỏ nhất, không được vào bên trong động cơ. Chi phí thay thế bộ lọc không khí tại một trạm dịch vụ được ủy quyền thường vào khoảng PLN 100. Về mặt lý thuyết, bộ lọc không khí phải chịu được từ khi kiểm tra đến khi kiểm tra, tức là 15-20 nghìn. km đường chạy. Trong thực tế, việc kiểm tra xem nó trông như thế nào sau khi lái vài nghìn chiếc là điều nên làm.
Xem thêm: Lọc gió thể thao - đầu tư khi nào?
Bộ lọc cabin
Nhiệm vụ chính của bộ lọc này là làm sạch không khí nạp vào bên trong xe. Nó bẫy hầu hết phấn hoa, bào tử nấm, bụi, khói, hạt nhựa đường, hạt cao su từ lốp xe mài mòn, thạch anh và các chất gây ô nhiễm không khí khác được thu thập trên đường.
Bộ lọc cabin nên được thay thế ít nhất mỗi năm một lần hoặc sau khi lái xe 15 km. km. Thật không may, nhiều người lái xe ô tô quên điều này, và sự xâm nhập của chất gây ô nhiễm vào xe có thể ảnh hưởng xấu đến người lái xe và hành khách.
Các tín hiệu cuối cùng để thay thế bộ lọc là:
- bốc hơi cửa sổ,
- giảm đáng kể lượng không khí thổi qua quạt,
- mùi khó chịu trong cabin do vi khuẩn sinh sôi trong bộ lọc.
Bộ lọc cabin không chỉ giúp những người bị dị ứng, dị ứng hoặc hen suyễn. Nhờ có chúng, sức khỏe của người lái và hành khách được cải thiện, và chuyến đi không chỉ trở nên an toàn hơn mà còn bớt căng thẳng hơn. Suy cho cùng, đứng trong cảnh tắc đường, chúng ta tiếp xúc với việc hít phải các chất độc hại, nồng độ chất này trong xe cao gấp sáu lần so với bên đường.
Hiệu quả và độ bền của bộ lọc không khí cabin bị ảnh hưởng bởi chất lượng của vật liệu được sử dụng và độ chính xác của tay nghề. Không nên sử dụng hộp giấy trong bộ lọc không khí cabin vì chúng kém hiệu quả hơn trong việc hấp thụ các chất ô nhiễm và lọc kém triệt để khi bị ướt.
Xem thêm: Điều hòa không khí cũng cần được bảo dưỡng vào mùa thu và mùa đông. Hướng dẫn
Bộ lọc cabin bằng than hoạt tính
Để bảo vệ sức khỏe của chính mình, việc sử dụng tấm lọc cabin than hoạt tính là điều rất nên làm. Nó có kích thước tương tự như một bộ lọc tiêu chuẩn và tiếp tục bẫy các khí độc hại. Để bộ lọc cabin than hoạt tính có thể loại bỏ 100% các chất khí độc hại như ozone, các hợp chất lưu huỳnh và các hợp chất nitơ từ khí thải, nó phải chứa than hoạt tính chất lượng tốt.
Một bộ lọc hiệu quả giúp giảm nguy cơ phản ứng dị ứng ở màng nhầy của mũi và mắt, sổ mũi hoặc kích ứng đường hô hấp - những căn bệnh đang ngày càng ảnh hưởng đến những người dành nhiều thời gian sau tay lái.
Về nguyên tắc, không thể xác định thời gian bộ lọc sẽ bị tắc hoàn toàn. Tuổi thọ hoạt động phụ thuộc vào lượng chất ô nhiễm trong không khí.
Dariusz Nalevaiko giải thích: “Cần nhấn mạnh rằng không thể làm sạch bộ lọc này một cách hiệu quả. - Do đó cứ 15 nghìn là phải thay lọc cabin. km đã chạy, trong lần kiểm tra định kỳ hoặc ít nhất mỗi năm một lần.
Giá cho bộ lọc cabin dao động từ 70-80 PLN. Việc trao đổi có thể được thực hiện độc lập.
Xem thêm: Xe LPG - vận hành đông
Bộ lọc hạt
Bộ lọc hạt Diesel (gọi tắt là DPF hoặc FAP) được lắp đặt trong hệ thống xả của động cơ diesel. Loại bỏ các hạt muội than từ khí thải. Sự ra đời của bộ lọc DPF đã loại bỏ việc thải khói đen, đặc trưng của các xe cũ với động cơ diesel.
Hiệu quả của một bộ lọc hoạt động bình thường nằm trong khoảng từ 85 đến 100 phần trăm, có nghĩa là không có quá 15 phần trăm đi vào bầu khí quyển. sự ô nhiễm.
Xem thêm: Động cơ diesel hiện đại - có khả thi không và làm cách nào để tháo bộ lọc DPF khỏi nó. Hướng dẫn
Các hạt bụi bẩn tích tụ trong bộ lọc khiến nó dần dần bị tắc nghẽn và mất hiệu quả. Một số xe sử dụng bộ lọc dùng một lần cần được thay thế khi bộ lọc đầy. Một giải pháp tiên tiến hơn là tự làm sạch bộ lọc, bao gồm quá trình đốt cháy muội than bằng xúc tác sau khi bộ lọc đạt đến nhiệt độ đủ cao.
Các hệ thống tích cực để đốt cháy muội than tích tụ trong bộ lọc cũng được sử dụng - ví dụ, thay đổi định kỳ chế độ vận hành động cơ. Một cách khác để chủ động tái tạo bộ lọc là định kỳ đốt nóng nó bằng một ngọn lửa bổ sung của hỗn hợp được bơm vào bộ lọc, kết quả là muội than bị đốt cháy.
Tuổi thọ lõi lọc trung bình khoảng 160 nghìn. km đã chạy. Chi phí tái sinh tại chỗ là 300-500 PLN.
Thay thế bộ lọc và giá - ASO / dịch vụ độc lập:
* bộ lọc dầu - PLN 30-45, nhân công - PLN 36/30 (bao gồm cả thay dầu), thay đổi - cứ sau 10-20 nghìn km hoặc hàng năm;
* bộ lọc nhiên liệu (xe có động cơ xăng) - PLN 50-120, nhân công - PLN 36/30, thay thế - cứ sau 15-50 nghìn. km;
* Bộ lọc cabin - PLN 70-80, hoạt động - PLN 36/30, thay thế - hàng năm hoặc 15 nghìn một lần. km;
* bộ lọc không khí - PLN 60-70, nhân công - PLN 24/15, thay thế - tối đa cứ sau 20 nghìn. km;
* bộ lọc hạt diesel - PLN 4, hoạt động 500 PLN, thay thế - trung bình cứ sau 160 nghìn. km (trong trường hợp của bộ lọc này, giá có thể lên tới 14 PLN).
Chúng tôi nói thêm rằng một người lái xe có một số kiến thức về cơ khí sẽ có thể thay đổi các bộ lọc: nhiên liệu, cabin và không khí mà không cần sự trợ giúp của thợ cơ khí.
Văn bản và ảnh: Piotr Walchak
