Lái thử Mazda 6 Kombi AWD đấu với Skoda Octavia Combi RS 4 × 4

Hai toa xe ga mạnh mẽ với hộp số kép, khác nhau về kiểu dáng và đặc điểm

Chiếc xe nào là lý tưởng cho tất cả các dịp? Trong cuộc đua ngày hôm nay cho danh hiệu này, hai toa xe ga hai chỗ ngồi và động cơ diesel mạnh mẽ đang dẫn đầu. Cho dù nó sẽ là chiếc đầu tiên trong trận chung kết của Skoda Octavia RS 4 × 4 hay Mazda 6 Skyactiv-D 175 AWD, bài kiểm tra này sẽ cho thấy. Và có thể người tốt nhất sẽ giành chiến thắng.

Như chúng ta đã biết, điểm hay của Google là nó không chỉ cung cấp câu trả lời cho hầu hết mọi câu hỏi mà còn thu hút sự chú ý của bạn vào rất nhiều câu trả lời chưa được khám phá. Nếu một người kỹ thuật số không biết chính xác điều gì khiến anh ta quan tâm đến vậy, thì công cụ tìm kiếm sẵn sàng cung cấp cho anh ta những ý tưởng của mình. Đôi khi điều này có thể dẫn đến một vụ kiện nếu ai đó bị phát hiện đang điều hành một hoạt động kinh doanh phụ bị cấm. Tuy nhiên, thường xuyên hơn, các đề xuất tìm kiếm như vậy dẫn đến những bất ngờ thú vị: ví dụ: nếu bạn nhập "Skoda Oct" trước khi nhấn "a", bạn sẽ nhận được "Octavia RS" ở câu đầu tiên - trước "Kombi", "Scout" và nhiều hơn nữa một lần. "Kombi", lần này viết đúng chính tả Skoda.

TDI, DSG, 4×4 – Ưu tú trong Octavia RS

Tuy nhiên, Skoda Octavia RS không chỉ được tìm kiếm tích cực trên Google mà còn được mua thường xuyên, đó là lý do Skoda đang mở rộng dòng sản phẩm với phiên bản động cơ diesel với hộp số kép. Toa xe ga công suất 184 mã lực Nó cũng có một hộp số tiêu chuẩn với hai ly hợp, có nghĩa là nó đã quản lý để thu thập những gì tốt nhất mà VW có. Sau khi hiện đại hóa vào đầu năm 2015, Mazda 6 Kombi Skyactiv-D với công suất 175 mã lực. Nó cũng được trang bị hộp số kép và giống như mẫu Skoda, khẳng định là chiếc xe lý tưởng cho mọi tình huống trong cuộc sống: rộng rãi nhưng không quá lớn, ổn định trên đường vào bất kỳ thời điểm nào trong năm, đồng thời tiết kiệm và đủ nhanh.

Mẫu Skoda tạo cảm giác mạnh mẽ hơn một chút - ngay cả trên mặt đường ẩm ướt, động cơ bốn xi-lanh đẩy khối lượng 1589 kg của Octavia về phía trước mà không do dự và dễ dàng tăng tốc trong suốt phạm vi, chỉ bị gián đoạn khi chuyển số cực ngắn từ số sáu nhanh -DSG tốc độ. Trong 7,7 giây, mô hình TDI đạt tốc độ 100 km/h và kết thúc cuộc đua ở khoảng 230. Tuy nhiên, chiếc xe ga này có khả năng lái xe nhanh hơn trên đường thẳng. Theo tay lái nhẹ nhàng và chính xác, nó thích thú lao vào các góc cua và nhanh chóng vượt qua chúng, trung lập một cách ấn tượng và hầu như không bị nghiêng sang hai bên. Một trong những tính năng của các phiên bản RS, chế độ thể thao ESP, cũng có sẵn trong phiên bản động cơ diesel mạnh mẽ. Sau khi nhấn nút, thiết bị điện tử bắt đầu trượt ở một góc nhỏ, điều này làm tăng cảm giác thích thú chủ yếu khi lái xe trên đường cao tốc. Tuy nhiên, trong slalom giữa các giá treo, theo thời gian, điều này hầu như không có lợi thế.

Skoda Octavia Combi RS gây ấn tượng với sự năng động và rộng rãi

Nhờ các cài đặt cân bằng và điều khiển đơn giản, Octavia thể hiện thời gian rất tốt ngay cả với một ESP đã được trục vớt hoàn toàn và chứng minh rằng các hệ thống ổn định hiện đại không nhất thiết phải giảm tốc độ để giải trí. Tuy nhiên, điều tuyệt vời nhất ở RS không phải là phẩm chất năng động của nó mà là thực tế là mọi thứ đặc trưng của Skoda Octavia đều ẩn sau những chiếc ghế thể thao thoải mái với khả năng hỗ trợ ngang tốt. Và ở phiên bản RS, chiếc xe ga gây ấn tượng với những phẩm chất quen thuộc, chẳng hạn như không gian rộng rãi cho hành khách và hành lý, cũng như vô số ý tưởng thiết thực. Chúng tôi sẽ không một lần nữa khen ngợi chiếc máy cạo băng ở cửa bể mà hãy chú ý đến những điều quan trọng hơn: chẳng hạn như phần nắp sau nhô cao đến mức ngay cả những người cao 1,90 m cũng không bị va đập vào đầu, và cốp sau thực sự rộng, phù hợp với một chiếc station wagon đích thực.

Truyền thống lâu đời trong việc sản xuất toa xe ga có thể được bắt nguồn từ Mazda "six". Ví dụ, nắp khởi động được gắn vào cửa sau và khi mở ra, sẽ tự động nâng lên và nếu cần, giấu dưới sàn của khoang tải. Tựa lưng của hàng ghế sau có thể được tách rời khỏi cốp sau đó gập về phía trước để không tạo thành những khoảng trống thông thường khiến những đồ đạc quan trọng mua từ IKEA có thể bị thất lạc.

Mazda 6 Kombi vui vẻ với chất lượng xử lý

Mặc dù Mazda 6 station wagon ngắn hơn sedan 7 cm, nhưng nó vượt qua Skoda Octavia Combi cả về kích thước bên ngoài và không gian hành khách. Ngoài ra, chiếc xe còn nâng cao tinh thần với chất liệu nhựa cao cấp, thảm mềm và tấm lợp bằng thép không gỉ trên bậc cửa tải chống trầy xước. Giống như BMW Trong XNUMX Series mới, hệ thống thông tin giải trí của Mazda dựa trên sự kết hợp giữa màn hình cảm ứng và bộ điều khiển xoay và nhấn. Đó là một ý tưởng hay: khi đứng yên, bạn có thể nhanh chóng chọn một địa chỉ bằng cách chạm vào màn hình điều hướng và trong khi lái xe, bàn tay của bạn có thể đặt thoải mái trên bệ tỳ tay ở giữa.

“Thoải mái” đã là một trong những tính năng chính tạo nên nét đặc trưng của Mazda. Mặc dù Sports Line được thử nghiệm có bánh xe 19 inch, hệ thống treo của nó thoải mái hơn đáng kể cho hành khách so với Skoda cực kỳ chặt chẽ với vòng đệm 18 inch. Hầu hết các cú sốc từ các thanh lắc lư ngắn mà Octavia RS hầu như không được lọc qua đều không gây gắt ở Mazda và hệ thống treo không có cảm giác quá mềm khi di chuyển trên mặt đường dài. Giọng nói khàn khàn của động cơ diesel, cũng như hộp số tự động XNUMX cấp cổ điển, không sang số đột ngột như hộp số ly hợp kép mà thay vào đó gây ấn tượng với khả năng khởi động êm ái thoải mái, cũng góp phần mang lại sự thoải mái vô tư trong những chuyến đi dài.

Bình đẳng gần đúng về bảo mật

Nhìn chung, Mazda 6 Kombi thiên về sự điềm tĩnh và nhẹ nhàng hơn. Mặc dù có mô-men xoắn cao hơn, chiếc xe ga hạng nặng tăng tốc với ít lực hơn so với mẫu Skoda và không lao vào cua nhiều. Trong slalom có ​​cửa 18 mét, nó chậm hơn 5 km / h so với Octavia RS và ở cả hai làn đường, thậm chí là 7 km / h. Skoda dừng lại mạnh mẽ hơn, Mazda đối đầu với nhiều hệ thống hỗ trợ hơn, phần lớn là tiêu chuẩn trên Mazda, ở Skoda, nó phải trả thêm tiền hoặc hoàn toàn không được cung cấp, chẳng hạn như hỗ trợ điểm mù giúp chuyển làn an toàn hơn.

Mazda 6 hào phóng hơn không chỉ với trang bị an toàn tiêu chuẩn. Nếu bạn chọn phiên bản động cơ diesel hàng đầu với hộp số kép, thì tất cả những gì bạn phải nghĩ đến là màu sắc. Mọi thứ khác, từ hệ thống chiếu sáng hoàn toàn bằng đèn LED, ghế da chỉnh điện và màn hình hiển thị trên kính chắn gió cho đến hệ thống định vị, đều là một phần của thiết bị tiêu chuẩn giúp việc di chuyển trở nên thú vị và an toàn. Đó là một công thức đã được thử nghiệm và thử nghiệm - các nhà sản xuất Nhật Bản được trang bị đầy đủ trong những năm 70 đã khiến các đối thủ châu Âu khó tính hơn của họ khó chịu. Tuy nhiên, tại Đức, chiếc station wagon có giá 42 euro, cao hơn 790 euro so với giá của một chiếc Skoda. Và vì ngay cả khi có trang bị, nó vẫn đắt hơn và tiêu thụ nhiên liệu nhiều hơn một chút (7000 so với 7,6 l / 7,2 km), một chiếc Mazda đáng khích lệ không thể ngăn Skoda năng động giành vị trí đầu tiên. Hãy xem liệu Google có sớm cung cấp "chiến thắng thử nghiệm" khi gõ Octavia RS hay không.

Văn bản: Dirk Gulde

Ảnh: Ahim Hartmann

Đánh giá

1. Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4×4 – 440 điểm

RS không chỉ gây ấn tượng với sự nhanh nhẹn và an toàn mà còn giữ được những điểm mạnh của Octavia trong cuộc sống hàng ngày. Tuy nhiên, toa xe ga rộng rãi có hệ thống treo cứng hơn.

2. Mazda 6 Kombi D 175 AWD - 415 điểm

Mazda 6 đắt tiền hơn, trong khi không hoàn toàn gần với khả năng xử lý của Skoda, gây ấn tượng với hệ thống treo thoải mái hơn và trang bị tiêu chuẩn sang trọng hơn.

chi tiết kỹ thuật

1. Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4x4	2. Mazda 6 Combi D 175 AWD
Khối lượng làm việc	1968 cc cm	2191 cc cm
sức mạnh	184 mã lực (135 kW) tại 3500 vòng / phút	175 mã lực (129 kW) tại 4500 vòng / phút
Tối đa momen xoắn	380 Nm tại 1750 vòng / phút	420 Nm tại 2000 vòng / phút
Tăng tốc 0-100 km / h	7,7 với	8,5 với
Khoảng cách phanh với tốc độ 100 km / h	36,1 m	36,7 m
tốc độ đầy đủ	226 km / h	209 km / h
Tiêu thụ trung bình nhiên liệu trong thử nghiệm	7,3 l / 100 km	7,6 l / 100 km
Giá cơ bản	BGN 49	68 980 levov