Lái thử Mazda CX 9 2017 mẫu mới
nội dung
Sau hai năm tạm nghỉ, mẫu crossover Mazda CX-9 thế hệ thứ hai đang trở lại thị trường Nga. Anh ta nhận được động cơ mới, một nền tảng và ba hàng ghế. Sự xuất hiện của chiếc crossover cũng đã thay đổi.
Tổng quan nội ngoại thất, có gì mới
Chiếc xe nhận được thiết kế thân xe nổi bật - lưới tản nhiệt nổi bật và các đường nét mượt mà đặc trưng cho thương hiệu Mazda. Đèn pha LED kiểu dáng đẹp và bóng đèn chiếu sáng ban ngày nhỏ tương phản với nhau. Đuôi xe với đèn chiếu sáng xiên trông hài hòa. Về mặt sơ lược, chiếc xe có vẻ ngoài hầm hố và năng động.
Bên ngoài mạ crom không làm phân tán sự chú ý. Các đường viền gạch chân của kính trông phù hợp và tay nắm cửa không thô tục. Các vòm bánh xe được trang bị nhựa với bề mặt mờ.
Không có gì phàn nàn về quang học của xe - nếu bạn đánh giá công việc của chúng ở khoảng cách trung bình, đèn LED không kém hơn xenon.
Nội thất của Mazda CX-9 có nhiều chi tiết nhựa được phủ một lớp sơn kim loại. Các tính năng trang trí nội thất khác:
- Màn hình điều khiển không rời khỏi bảng điều khiển. Màn hình cảm ứng bị khóa khi đang lái xe. Để điều khiển các hệ thống của ô tô, trong trường hợp này, một khối được cung cấp gần tay cầm hộp số. Nó bao gồm một núm xoay, núm điều chỉnh âm lượng âm thanh riêng biệt và nhiều nút.
- Bảng điều khiển thiết bị được làm theo kiểu mũi tên.
- Các chỉ báo dọc đường được hiển thị trên màn hình LCD tròn ở bên phải.
- Khí hậu có thể được kiểm soát bằng cách sử dụng một khối nhỏ phía sau cần chọn.
Sự chuyển đổi từ viền cửa bên trong sang khung thông gió lệch hướng trông đẹp mắt.
Có tối thiểu phù nề và các hốc trong nội thất. Tay nắm cửa bên ngoài không có sự khác biệt về hình dáng ban đầu, nhưng cấu hình của nó đã được sửa đổi đặc biệt để dễ mở. Vị trí của tay nắm trong cabin cũng được căn chỉnh chính xác. Góc và hình dạng của nó được điều chỉnh sao cho lòng bàn tay vừa vặn với nó.
Ghế đã được thiết kế với kết quả nghiên cứu sự mệt mỏi khi lái xe. Các bàn đạp được đặt đúng vị trí dọc theo trục của cơ thể. Điều này là do thực tế là ngay cả khi nút bị dịch chuyển nhẹ, chân và cổ bị căng nhiều hơn.
Trên ghế sofa phía sau, hành khách được thoải mái nhất có thể. Những người có thể trạng trung bình có thể ngồi thoải mái ngay cả khi hàng ghế trước được đẩy ra phía sau hết mức có thể. Hành khách ở hàng ghế thứ hai có thể kiểm soát khí hậu một cách độc lập bằng cách điều chỉnh hướng của luồng gió. Có một ngăn với các cổng kết nối USB ở mặt sau.
Ghế sofa phía sau có thể được tiếp cận bằng cách đẩy hàng ghế thứ hai về phía sau. Hành khách phía sau chỉ có bệ tỳ tay hai bên. Ở đây cũng có những chiếc loa nhỏ.
Khả năng chứa đồ phụ thuộc vào vị trí của hàng ghế thứ ba. Chúng có thể được hạ xuống hoặc nâng lên. Để tăng thể tích khoang chở hàng, hàng ghế thứ hai có thể hạ xuống. Loa siêu trầm được đặt trong dock dưới sàn nâng.
Một số thay đổi đã được thực hiện trong hệ thống treo - giảm xóc sau được đặt xa hơn một chút so với "năm", và các khối im lặng được gia cố. Trên đường, khung xe hoạt động hoàn hảo, dễ dàng lắp vào các ngã rẽ. Hiệu ứng tối thiểu của thân hình cao có thể được cảm nhận.
Chiếc crossover không được thiết kế để lái xe địa hình. Tuy nhiên, xe tự tin đi trên đường đất và đường trường. Cô ấy gặp khó khăn với mòng biển, nhưng đối với những chướng ngại vật trong nhà và thành phố, cô ấy “nuốt chửng” không ồn ào.
Технические характеристики
Mazda CX-9 nhận được động cơ SkyActive 2,5L. Việc quay trở lại động cơ turbo không có nghĩa là lắp đặt các động cơ diesel hoặc xăng khác. Chúng ta có thể ghi nhận sự gia tăng đáng tin cậy - ở tốc độ 5 vòng / phút, động cơ tạo ra 000hp. Tại 231 vòng / phút, động cơ cho thấy 2 Nm. Thời điểm này rất đồng đều, lực kéo được ghi nhận ngay cả ở vòng tua thấp. Không có độ trễ turbo. Do thiết kế phức tạp đáng kể, động cơ có mức tiêu thụ nhiên liệu vừa phải.
Các thông số kỹ thuật khác:
- Động cơ có tỷ số nén 10,5. Điều này cho phép nhiên liệu được đốt cháy hiệu quả hơn. Tuy nhiên, nhiệt độ trong buồng cũng tăng lên. Điều này làm tăng nguy cơ phát nổ. Tuy nhiên, vấn đề đã được giải quyết bằng cách lắp đặt hệ thống EGR và vệ sinh phun của xi lanh.
- Do thiết kế phức tạp của ống góp, các xi lanh hoạt động theo thứ tự 1-3-4-2.
- Tua-bin tinh vi cung cấp độ giật tuyến tính mà không bị sụt giảm. Khi động cơ chạy ở vòng tua thấp, kênh chính đóng lại và không khí chảy qua kênh phụ. Khi số vòng quay tăng lên, kênh rộng hơn sẽ tự động được mở.
- Hộp số 6 cấp cổ điển chuyển số mượt mà, giống như một biến thể. Tăng tốc trở nên trơn tru.
- Trong các lần lái thử, độ trễ phản hồi của bàn đạp là tối thiểu do loại điện tử của nó.
- Cứ mỗi trăm chiếc, động cơ tiêu thụ 12,7 lít trong điều kiện lái xe đô thị, 7,2 lít trên đường cao tốc và 9,2 lít ở hỗn hợp. Với việc thường xuyên vượt và tăng tốc đột ngột, mức tiêu hao tăng lên 16 lít.
Mazda CX-9 là một trong những chiếc crossover yên tĩnh nhất. Ở bất kỳ tốc độ nào, nói chuyện trong cabin đều thoải mái mà không cần phải lớn giọng. Điều này là do nhiều biện pháp để cách âm cabin. Độ ồn là 67 dB.
Chiều dài cơ sở là 2930 mm. Chiếc crossover có chiều rộng 129 mm và dài hơn 525 mm so với "năm". Số lượng ghế hành khách - 7. Thể tích thùng xe là 810 lít.
Cấu hình và giá cả
Chiếc xe được cung cấp tại thị trường Nga với hai cấp độ - Tối cao và Độc quyền. Giá đầu tiên là 2 rúp. Cái thứ hai có giá 890 rúp. Mỗi phiên bản đều được trang bị nội thất bọc da và đèn pha LED. Đĩa có đường kính 000 inch. Xe được trang bị vô lăng sưởi, hệ thống vào cửa không cần chìa khóa và ổn định động lực học.
Cấu hình "độc quyền" giả định sự hiện diện của phanh tự động. Nó cũng bao gồm một hệ thống nhận biết người đi bộ và chướng ngại vật trên đường di chuyển - cả phía trước và phía sau.
Video lái thử Mazda CX 9 2017
