Lái thử Mazda CX-9
Mazda CX-9 đã gây ấn tượng với chúng tôi về mọi mặt, vì vậy trong cuộc gặp kéo dài hai tuần với chiếc SUV cỡ lớn Nhật Bản này, câu hỏi đã liên tục được đặt ra tại sao nó không được bán ở nước ta.
Và để bắt đầu, hãy rõ ràng: bạn vẫn chưa thể chính thức mua CX-9 ở châu Âu thông qua hệ thống đại lý Mazda, mặc dù người Nhật đã không trưng bày CX-9 tại Moscow Motor Show trong một thời gian dài. gián tiếp, chiếc xe này cũng sẽ có sẵn cho người mua châu Âu.
Vâng, Mazda được cho là đang tích cực phát triển động cơ diesel cho CX-9 "châu Âu" trước doanh số của mẫu SUV lớn nhất của hãng. Đây vẫn là một trải nghiệm mới mẻ với việc bán người anh em họ nhỏ hơn của nó, CX-7, ban đầu chỉ có sẵn với động cơ xăng, hóa ra là một chiến lược tồi.
Và tất nhiên, một chiếc CX-9 với động cơ xăng sáu xi-lanh 204 kilowatt mượn từ Ford ở Mỹ và kết hợp với hộp số tự động sáu cấp sẽ cần ít nhất 14 lít nhiên liệu. cho 100 km.
Chà, chúng tôi đang nhắm đến bài kiểm tra trung bình của mình trên các chuyến du lịch đường dài ở Florida, nơi ban lãnh đạo Mazda đã ân cần cung cấp cho chúng tôi một chiếc CX-9 thử nghiệm với tất cả các thiết bị mà chúng tôi có thể cần. Khi lái xe quanh thị trấn và ở chế độ châu Âu, không có hệ thống kiểm soát hành trình và ở tốc độ cao hơn một chút, CX-9 chắc chắn sẽ uống nhiều hơn từ hai đến ba lít.
Đối với loại xe này và đối với hộp số như vậy, đây không phải là một khoản chi phí lớn, nhưng đối với các loại động cơ diesel tương đối tiết kiệm từ một khách hàng thông thường, tất nhiên, nó là quá nhiều. Và các nhà thiết kế cũng nhận thức được điều này, vì vậy tôi tin rằng họ đang thực sự chờ đợi một động cơ diesel phù hợp với CX trước khi cung cấp nó trên Lục địa già.
Nhưng các khán giả thân mến, ngay khi chiếc xe có sẵn với một đơn vị như vậy, tôi sẽ là người đầu tiên xếp hàng cho nó. Mazda CX-9 là một chiếc xe tuyệt vời đáp ứng đầy đủ mọi nhu cầu của cả những người mua hư hỏng nhất. Như ông nội quá cố của tôi đã từng nói: kẻ hôi và xì mũi trong CX-9 là một "thợ đóng đinh" bình thường!
Chiếc xe gây ấn tượng với các vật liệu được lựa chọn tuyệt vời và các chi tiết được chế tác tinh xảo. Nội thất của nó không thể nhầm lẫn được với Mazda, với bảng điều khiển trung tâm cao, khoảng để chân nhỏ kiểu xe đua và vô lăng thể thao của CX-9, nó kết hợp phong cách của Mazda với MX 5 và RX 8 mới cùng với dòng sản phẩm mới nhất của Mazda.
Thực tế là mọi chiếc xe, bất kể hướng sau tay lái của một chiếc sedan, đều hoạt động như một chiếc xe thể thao là đặc điểm của Bavaria, nhưng giờ đây nó cũng là đặc trưng của Mazda. CX-9 cung cấp chỗ ngồi tuyệt vời, bọc da cao cấp, tất cả các phụ kiện kỹ thuật, không gian rộng rãi và tầm nhìn tốt từ xe.
Vì chúng tôi tiếp cận không gian hàng năm trong chuyến hành trình qua Mỹ, chúng tôi đặc biệt thích chiếc Mazda, vì nó đã từng có tám người chúng tôi! !! !! Và những người đàn ông trưởng thành. Được rồi, Mazda đăng ký cho bảy người, nhưng mọi thứ vẫn diễn ra. Ngoài ra tám.
Điều đáng khích lệ là hàng ghế sau (nếu không thì được giấu ở dưới cùng của thùng xe) thực sự lớn và đủ chỗ cho một người lớn chứ không chỉ trẻ mẫu giáo. Như đã đề cập, bảy người trưởng thành lái chiếc Mazda CX-9 mỗi ngày và tám người trên đường đến và đi từ sân bay. Và đúng vậy, mặc dù hàng ghế thứ sáu và thứ bảy đã được mở rộng nhưng vẫn có đủ chỗ cho hành lý.
CX-9 thử nghiệm được đặt trong một vỏ kim loại màu xanh lam và bọc da màu trắng cà phê nhạt. Điều này được tạo điều kiện thuận lợi bởi nhiều phụ kiện mạ crôm (viền, lưới tản nhiệt, tay nắm cửa, ống xả) và bánh xe hợp kim cồng kềnh. Thiết kế của chiếc xe khá giống với chiếc Mazda CX-7 nhỏ hơn ở bên ngoài, và ban đầu, nhiều người thậm chí đã thay thế chiếc xe, nhưng chỉ cho đến khi chúng tôi dừng lại ở một cột đèn giao thông bên cạnh CX-7, vốn là mẫu xe thứ chín của chúng tôi. Buồn cười!
Và điều gì, ngoài hình dáng, công thái học của cabin và khả năng chuyên chở, điều gì đã gây ấn tượng với người Mỹ Nhật? Với thiết bị tuyệt vời.
Với khả năng đóng mở cửa hậu bằng điện-thủy lực cực kỳ hữu ích (bạn không nghĩ nó nên có trong mọi xe moóc ngày nay sao ??), cốp xe rộng rãi, vô lăng đa chức năng logic và tiện lợi, khởi động không cần chìa khóa (chìa khóa thông minh), nhiều ngăn chứa đồ đặc trưng của Mỹ , với màn hình định vị cồng kềnh và cảm ứng, điều hòa không khí mạnh mẽ và đèn pha xenon hoang dã, bảng điều khiển gọn gàng và hệ thống cảnh báo điểm mù. Bạn biết điều này, phải không?
Với còi, hệ thống cảm biến phát ra tiếng bíp và nhấp nháy đèn cảnh báo ở gương chiếu hậu bên trái hoặc bên phải để cảnh báo bạn khi có phương tiện đi vào điểm mù của bạn khi lái xe - cực kỳ hữu ích và hữu ích khi chuyển làn hoặc vượt.
Nói tóm lại, Mazda CX-9, được bán với giá lố bịch $26.000 (xấp xỉ $20.000) so với giá châu Âu cho loại xe này, là một chiếc xe mà tôi khẳng định cung cấp tất cả. Và tất cả mọi người. Bất cứ ai dám nói rằng chiếc xe không đáp ứng nhu cầu và mong đợi của mình nên suy nghĩ nghiêm túc về điều đó. Mọi thứ ngày càng trở nên đắt đỏ hơn đã là vấn đề tiếp thị, uy tín và sự phức tạp.
Gaber Kerzhishnik, ảnh:? Bor Dobrin
