Mazda điện hóa dòng sản phẩm, nhưng BT-50 sẽ không bỏ lỡ cơ hội
Mazda sẽ điện khí hóa tất cả các mẫu xe của mình, nhưng mẫu BT-50 mới do Isuzu chế tạo sẽ bỏ qua điều đó. Hình ảnh: BT-50 thế hệ hiện tại.
Thông báo của Mazda tại Triển lãm Ô tô Tokyo rằng vào năm 2030, hãng sẽ áp dụng một số phiên bản của công nghệ truyền động điện e-Skyactiv cho mọi mẫu xe mà hãng ra mắt đã được tiết lộ một cách cẩn thận vì nó khiến công ty phải lung lay khoảng BT-50. Ute.
Người phát ngôn của Giám đốc điều hành cấp cao của Mazda, Ichiro Hirose lưu ý rằng có sự phân biệt rõ ràng giữa tất cả những chiếc xe mà công ty "sản xuất" và tất cả những chiếc xe mà nó bán.
“Chúng tôi đã tuyên bố rằng vào năm 2030, chúng tôi sẽ có một số hình thức điện khí hóa trong tất cả các sản phẩm của mình - cả xe điện thuần túy và xe động cơ đốt - và điều này sẽ bao gồm hybrid nhẹ, plug-in hybrid và bộ mở rộng cổ phiếu di chuyển đó chúng tôi hiện đang điều hành, ”ông nói.
“Đây không phải là cam kết dành cho các sản phẩm do các OEM khác cung cấp, đó là lý do tại sao BT-50 bị loại khỏi kế hoạch của e-Skyactiv. Chúng tôi chỉ đang nói về các sản phẩm được phát triển nội bộ. "
Ngược lại, Toyota cùng lúc công bố kế hoạch giới thiệu xe bán tải hybrid HiLux, mặc dù phải đến XNUMX năm sau.
BT-50, tất nhiên, gần đây nhất là một liên doanh với Ford - về cơ bản nó là một thiết kế lại của Ranger - nhưng Mazda duy trì tiếp theo sẽ có một nền tảng Nhật Bản mới và một cái nhìn mới do Isuzu cung cấp dưới dạng D tiếp theo của nó -tối đa.
Mặc dù công ty sẽ bắt đầu từ một cơ sở khác với kiểu dáng Isuzu, nhưng bạn có thể cá rằng hãng sẽ làm việc chăm chỉ trong việc điều chỉnh kiểu dáng để làm cho nó trông khác biệt, áp dụng lưới tản nhiệt và đèn pha LED của riêng mình, đồng thời bổ sung nhiều thiết bị nổi tiếng và rất thành công, ngôn ngữ thiết kế Kodo như nó có thể.
Chúng tôi đã hỏi nhà thiết kế trưởng Ikuo Maeda của Mazda rằng khó khăn như thế nào để làm cho một chiếc xe bán tải cỡ lớn trông đẹp mắt, đặc biệt là một chiếc do một nhà sản xuất ô tô khác cung cấp.
“Tất nhiên, chúng tôi đang nghiên cứu thiết kế của chiếc bán tải và cố gắng làm cho nó trở nên hấp dẫn,” anh nói.
“Trên thực tế, bằng ngôn ngữ thiết kế Kodo, chúng tôi cảm thấy mạnh mẽ và cứng rắn, và vì vậy chúng tôi không cần phải thiết kế hoàn toàn khác để làm cho BT-50 trông cứng cáp, bởi vì chúng tôi có thể làm nổi bật vẻ ngoài đó. sức mạnh từ ngôn ngữ Kodo.
Về việc Mazda sẽ khác với Isuzu như thế nào, ông Maeda đã miễn cưỡng nói và bác bỏ câu hỏi với Giám đốc điều hành Mazda Australia, Vinesh Bhindi.
“Bạn sẽ thấy mức độ khác biệt tương tự như giữa BT-50 và Ranger; ông nói.
Mặc dù điện khí hóa không phải là một phần của nền tảng BT-50, nhưng bạn có thể đặt cược rằng Mazda đang cố gắng đưa đối thủ cạnh tranh hybrid với Toyota RAV4 Hybrid cực kỳ thành công ra thị trường.
Trước câu hỏi này, ông Hirose từ chối nói về kế hoạch trong tương lai, chỉ nói rằng công ty đang "suy nghĩ về cách tiếp cận" để giải quyết vấn đề của Toyota trong lĩnh vực này.
