Mazda MX-30: điện sang trọng – Chạy thử trên đường

Mazda MX-30: điện sang trọng – Chạy thử trên đường

Chúng tôi đã thử Mazda MX-30: chiếc ô tô điện đầu tiên trong lịch sử của nhà sản xuất Nhật Bản là một chiếc SUV nhỏ gọn trang nhã và thân thiện với môi trường khiến bạn phải hy sinh quá nhiều (trên hết là sự rộng rãi và tự chủ).

Kháng cáo	Một chiến thắng cho vẻ ngoài độc đáo, nhưng phạm vi hoạt động chỉ 200 km có thể khiến nhiều khách hàng tiềm năng sợ hãi.
Nội dung công nghệ	Động cơ điện dưới mui xe và biển ADAS hỗ trợ lái xe.
Niềm vui khi lái xe	Mazda MX-30 thích một chuyến đi thoải mái mặc dù động cơ có thể cung cấp lực kéo tốt khi bị căng thẳng.
phong cách	Thiết kế thành công và được trang trí với cửa sau nhỏ ban đầu mở ra đón gió, và thiếu trụ B.

Mazda một nhà sản xuất xe hơi luôn suy nghĩ bên ngoài và một lần nữa đã chứng minh điều đó bằng ví dụ. điện đầu tiên: MX-30, VÀ SUV nhỏ gọn thân thiện với môi trường và thanh lịch, đặc trưng bởi thiết kế nguyên bản (không có trụ B và cửa sau nhỏ mở ra gió) vàquyền tự trị chỉ một 200 km.

Trong của chúng tôi kiểm tra đường Chúng tôi đã kiểm tra Mazda MX-30 (đã được phân tích vào năm ngoái nhân dịp tiếp xúc đầu tiên) trong một khung cảnh rất sang trọng Kỷ niệm 100 năm, được tạo ra vào năm 2020 để kỷ niệm 100 năm thành lập thương hiệu Hiroshima. Chúng ta hãy cùng nhau tìm hiểu về anh ấy điểm mạnh e khuyết tật.

Mazda MX-30: tự động và sạc

Điểm yếu chính Mazda MX-30 không nghi ngờ gì nữaquyền tự trị: Người ta nói rằng chỉ có thể đạt được 200 km khi lái xe trong hoặc ngoài thành phố, nhưng với phong cách lái xe vừa phải. Sự lựa chọn có chủ ý của một ngôi nhà châu Á đã chọn cho một ngôi nhà nhỏ. pin giảm từ 35,5 kWh Phát thải CO2 trong suốt vòng đời của xe (bao gồm tái chế cuối vòng đời) và giữ lại вес Toàn bộ.

Liên quan đến nạp điện họ muốn chúng tôi 3 giờ đưa pin từ 20% lên 80% với nguồn AC và hơn nửa giờ một chút ở chế độ DC.

Kỷ niệm 30 năm Mazda MX-100: giá cao, trang bị phong phú

La Mazda MX-30 100 năm có giá khá cao (41.800 евро) kết hợp với thiết bị tiêu chuẩn rất giàu:

ngoài trời

• Bánh xe hợp kim nhẹ 18 inch với nắp trung tâm có logo 100th Anniversary.
• Đèn pha LED ma trận với đèn LED chạy ban ngày và rửa đèn pha
• Gương chiếu hậu bên ngoài có thể điều chỉnh điện, sưởi và gập điện (cũng có thể chỉnh điện ở phía người lái)
• Cửa sổ phía sau tối
• Trụ B màu đen bóng, khung trên màu đỏ tía và mui xe với huy hiệu Mazda sa tanh trên trụ C.
• Sơn gốm kim loại
• Huy hiệu kỷ niệm 100 năm bên ngoài

Nội địa

• Nội thất bọc “Industrial Vintage” (đỏ burgundy/đen).
• Trang trí nội thất màu trắng
• Ghế lái chỉnh điện
• Ghế nóng trước
• Bộ nhớ để điều chỉnh ghế lái, gương bên ngoài và Màn hình hiển thị Head Up
• Tựa đầu phía trước in nổi logo kỷ niệm 100 năm
• Phòng đựng thức ăn trung tâm được phủ bằng nút chai
• Tay vịn trung tâm phía trước và phía sau
• Kẹp trung tâm được bao phủ bởi đường khâu có thể nhìn thấy được
• Ghế sau 60:40
• Vô lăng bọc da
• Tay lái nóng
• Sàn và thảm màu đỏ burgundy có huy hiệu kỷ niệm 100 năm
• Tấm che nắng chiếu sáng
• Nội thất với đèn LED

sự an ủi

• Kiểm soát khí hậu tự động
• Hệ thống thông tin giải trí Mazda Connect với màn hình trung tâm 8,8 inch
• CHF chỉ huy
• Thiết bị đo kỹ thuật số trung tâm với màn hình 7 inch
• Màn hình tiêu đề
• Bảng điều khiển trung tâm với các nút điều khiển cảm ứng
• Chìa khóa thông minh với logo kỷ niệm 100 năm được dập nổi
• Kính chắn gió phía trước có sưởi
• Gương chiếu hậu bên trong photochromic không khung không có khung
• Cảm biến ánh sáng / mưa
• Tự động khóa trung tâm khi di chuyển (ADL)
• Cửa sổ điện phía trước
• 2 USB và ổ cắm 150W
• Hệ thống âm thanh Mazda Harmonic Acoustics với radio kỹ thuật số DAB, 8 loa
• Kết nối Bluetooth
• Giao diện Carplay / Android Auto
• Hệ thống âm thanh Bose với 12 loa
• Điều hướng vệ tinh
• Camera sau
• Cảm biến đỗ xe trước và sau
• Hệ thống chống trộm xung quanh chu vi
• Màn hình 360 °
• Hộp kỷ niệm 100 năm (Mazda 1 Coupé tỷ lệ 43: 360 + sách ảnh Mazda)

Công nghệ và bảo mật

• Hill giữ giúp
• DSC + e-GVC Plus
• Túi khí phía trước và bên hông, túi khí rèm
• Túi khí đầu gối của người lái xe
• Phát hiện mệt mỏi của người lái xe (DAA)
• Cảm biến áp suất lốp (TPMS)
• Phanh khẩn cấp tự động trong đô thị với tính năng phát hiện người đi bộ (SCBS)
• Hỗ trợ giữ làn đường (LAS)
• Giám sát điểm mù (BSM) với phát hiện nguy cơ phía sau
• Nhận dạng biển báo giao thông (TSR)
• Phanh khẩn cấp tự động (SBS)
• Phanh tự động giao lộ (TAT)
• Kiểm soát hành trình thích ứng (MRCC) với Kiểm soát tốc độ thông minh (ISA)
• Điều khiển chùm tia cao tự động (HBC)
• Hệ thống cuộc gọi khẩn cấp E-Call
• Phát hiện mệt mỏi của người lái xe (DAA)
• Hệ thống giám sát tình trạng mệt mỏi của người lái với camera
• Hỗ trợ hành trình và giao thông (CTS)
• Giám sát lối ra vào bãi đậu xe phía trước (FCTA)
• Phanh khẩn cấp phía sau với tính năng phát hiện người đi bộ (SCBS phía sau)
• Phanh khẩn cấp phía sau khi đỗ xe (RCTB)
• Cáp sạc tại nhà Chế độ 2 Loại 2 (để sạc bằng phích cắm tại nhà)
• Chế độ 2 Cáp sạc loại 3 (để sạc với hộp treo tường và loa)

Nó được giải quyết cho ai

Ai muốnxe điện khác với những người khác, những người đi vài km một ngày, những người có thời gian (và mong muốn) sạc xe thường xuyên, và những người không có nhu cầu đặc biệt về không gian: một khoang hành khách, có kết thúc được chăm sóc chu đáo - hành khách phía sau không có đủ centimet, trong khi thân cây, không lớn lắm trong cấu hình năm chỗ ngồi, trông đẹp hơn với hàng ghế sau được gập xuống.

Lái xe: đánh đầu tiên

Khi bạn lên tàu Mazda MX-30 không thể không đánh giá cao kết thúc rất gọn gàng: nội thất có bầu không khí sang trọng và sử dụng các vật liệu thân thiện với môi trường như sợi từ chai nhựa tái chế được sử dụng để bọc cửa và tắc nghẽn giao thông xuất phát từ việc sản xuất nắp chai.

Bằng cách nhấn nút nguồn, bạn rời đi và thấy mình đang ngồi sau tay lái của một chiếc xe vui nhộn ("0-100" trong 9,7 giây), được đẩy động cơ điện mạnh mẽ (145 mã lực), nhưng mô-men xoắn không phong phú lắm (270 Nm), được đặc trưng bởi khả năng phân phối "mềm" có chủ đích: lực kéo "tàn bạo" truyền thống của ô tô không khí thải chỉ xảy ra khi bạn nhấn chân ga. Mặc dù có kích thước bên ngoài cồng kềnh (chiều dài 4,40 mét - rất nhiều đối với thành phố) và trọng lượng thấp - nhưng pin dù nhỏ đến đâu cũng rất ấn tượng. SUV nhỏ gọn del Sol Levante là một giải thưởng cho việc lái xe: nó không linh hoạt ở các góc cua, nhưng tự biện minh bằng một Hệ thống lái thẳng, với một hệ thống phanh mạnh mẽ và hiệu quả và với một hệ thống e-GVC Plus tối ưu hóa việc chuyển tải giữa phía trước và phía sau. Chúng tôi chỉ muốn đình chỉ một chút khó khăn.

Lái xe: lớp cuối cùng

Lái một chiếc Mazda MX-30 rất hài lòng, nhưng cũng rất nhiều lo ngại: chúng tôi đã lắp ráp chiếc xe với pin 90% vàquyền tự trị 147 km và thật là sốc khi bạn phát hiện ra rằng chỉ sau 3 km, với dòng chữ "115 km" trên bảng đồng hồ, ám chỉ quãng đường còn lại. May mắn thay, tình hình đã dần trở lại bình thường: sau 47 km, pin còn 62% và khả năng tự động là 97 km, và sau 80 km máy tính trên máy tính còn 39% và chạy 63 km nữa.

Nó nói gì về bạn

Bạn là người có tâm hồn sinh thái, bạn là người yêu thích những đồ vật được xây dựng cẩn thận và thích nổi bật giữa đám đông.

Спецификация

động cơ	điện
ắc quy	35,5 kWh
Tiềm năng	107 kW (145 mã lực)
một cặp vợ chồng	270 Nm
sự tự do	200 km (WLTP)
Lực kéo	trước mặt
Hạn chế trọng lượng mà không cần trình điều khiển	1.645 kg
NS. 0-100 km / h	9,7 với
tốc độ tối đa	140 km / giờ

Kia e-Soul 39,2 kWh	Thiết kế tập trung vào tính thực dụng và nội thất rộng rãi.
Kia e-Niro 39,2 к Втч	Đối thủ cạnh tranh thực sự duy nhất, MX-30 thực tế hơn và mang lại nhiều quyền tự chủ hơn, nhưng lại mất đi sự sống động và hoàn thiện.
Opel Mokka-e Ultimate	Ngắn hơn 25 cm so với Mazda, nhưng cũng rất phong cách. Tự chủ hơn 300 km.
Peugeot e-2008 GT	Vẻ ngoài mạnh mẽ và phạm vi hoạt động hơn 300 km cho một chiếc SUV điện cỡ nhỏ của Pháp.