Mazda Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 mã lực – Kiểm tra đường bộ – Kiểm tra đường bộ
nội dung
Mazda Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 mã lực – Kiểm tra đường bộ – Kiểm tra đường bộ
Tích cực hơn, độc quyền hơn và thậm chí còn hơi yên tĩnh hơn. Nhưng cô ấy luôn lái xe
Pagella
|
|
Mazda Mx-5 RF thậm chí còn đáng yêu và hung dữ hơn phiên bản người nhện, đồng thời cũng cải thiện một chút về cách âm. Phần mui mềm bằng điện tăng thêm vài pound cho con nhện nhẹ, nhưng thật khó để nhận thấy, ít nhất là trong một chuyến đi yên tĩnh. Trên thực tế, niềm vui lái xe không thay đổi một iota. Tùy chỉnh Exceed, như mọi khi, rất hoàn chỉnh.
Mazda Mx-5 có thể thu vào Fastaback, chiếc Miata đầu tiên có mui cứng gập điện. Chúng tôi có cảm thấy cần thiết không? Có thể không, nhưng tôi phải thừa nhận rằng Mazda Mx-5 RF sống rất đẹp. Khi đóng lại, nó trông giống như một chiếc coupe chính thức, và cũng trông cơ bắp và kỳ lạ hơn; trong khi phần mở đầu giống như một Carrera 911 Targa... Không phải vì tỷ lệ mà vì cửa sổ phía sau cố định, mang lại cảm giác an toàn, ngay cả khi bạn di chuyển với bầu trời trên đầu. Phần mui cứng bằng điện làm cho RF trở nên trưởng thành và hiện đại hơn phiên bản nhện có mui bằng tay. Mui cứng theo trọng lượng tốn thêm 45 kg; không nhiều, vì bạn cũng có được một cái gì đó về sự thoải mái, đặc biệt là trên đường cao tốc, và thậm chí có thể vào mùa đông. Cơ chế thực hiện công việc của nó chỉ trong 13 giây, ngay cả khi đang di chuyển, nhưng chỉ lên đến 10 km / h.
La Mazda Mx-5 RF thì nó chỉ có sẵn với động cơ 2.0 Skyactiv-G 160 mã lực. (từ Nhện cũng với công suất 1.5 mã lực. (130) ở các cấp độ trang trí Exceed và Sport.
THÀNH PHỐ
Ở thị trấn Mazda Mx-5 RF anh ấy không hoàn toàn thoải mái. Phiên bản quá cóđiều chỉnh nhẹ nhàng hơn so với phiên bản Sport, và điều này chắc chắn cải thiện nó thoải máinhưng ly hợp đòi hỏi một số nỗ lực, cũng như tay lái. Và nếu bạn cao trên một mét tám mươi thì việc ra vào không được thuận tiện cho lắm. Tin tốt là động cơ Skyactiv-g 2.0 hút khí tự nhiên cực kỳ ổn định và tiêu hao ít, ngay cả trong thành phố.
Ở VÙNG NÔNG THÔN
Vẻ đẹp đến khi các đường cong gặp nhau, Mazda Mx-5 RF Exceed – Giá: + RUB XNUMXnhư đã đề cập, nó có sự điều chỉnh nhẹ nhàng hơn so với phiên bản Sport và thiếu bộ vi sai hạn chế trượt. Điều này có nghĩa là nó dễ xử lý hơn một chút, nhưng nó có ít lực kéo hơn ở các góc hẹp và kém thoải mái hơn khi lái xe quá đà. Bằng cách này hay cách khác, nó sẽ khó dự đoán và tiến triển hơn khi nó mất đi sự bám chặt. Tuy nhiên, hệ thống lái chính xác và khả năng chuyển số tuyệt vời (cảm giác cơ học mà cần gạt của nó truyền tải là mẫu mực), tuy nhiên, khiến bạn lái xe ở bất kỳ tốc độ nào cũng trở nên tuyệt vời.
Động cơ mạnh mẽ hơn so với dữ liệu cho thấy: đàn hồi, sống động và kéo dài với lớp vỏ kim loại cổ điển. Tuyệt vời. Ngôi nhà thông báo một cú sút từ 0-100 km / h trong 7,3 giây và tốc độ tối đa 214 km / h, nhưng trên hết, Miata là một cỗ máy không quan tâm đến dữ liệu.
đường cao tốc
La Mazda Mx-5 RF in đường cao tốc nó là hợp lý yên tĩnh hơn và thoải mái hơn Phiên bản Spider, nhưng tiếng ồn lăn bánh, tiếng ồn động cơ và tiếng sột soạt khí động học cuối cùng gây khó chịu. Giả sử "trải nghiệm nhện" vẫn còn, ngay cả khi nó bị tắt tiếng. Mặt khác, mức tiêu thụ tốt, lên tới khoảng 14 km / l 130 km / h.
CUỘC SỐNG TRÊN BAN
GLI nội thất của Mazda Mx-5 RF chúng giống hệt những con nhện. Chúng tôi đã nói điều này và xác nhận: Thế hệ Miata mới nhất này đã có một bước tiến nhảy vọt về chất lượng, cả về thiết kế và lựa chọn vật liệu. Bảng táp-lô đẹp dễ nhìn và được lắp ráp hoàn hảo, kiểu dáng của nó mang hơi hướng Châu Âu hơn so với "japp".
Điểm đau, giống như điểm đau của con nhện, là không gian. Vô-lăng không điều chỉnh được độ sâu, vì vậy nếu bạn cao, bạn sẽ phải đẩy ghế ra sau và dang rộng tay nắm lấy tay lái. Nói tóm lại, chỉ những tay đua ngựa mới có thể tìm thấy chiếc Mx-5 phù hợp hoàn hảo. Sau đó Không có ngăn chứa đồ trong cửa ra vào và ngay cả trong đường hầm trung tâm, ngoại trừ một "ngách" được kiểm soát khí hậu và một hộp giữa hai ghế.
So với phiên bản có mui phủ bạt Thân cây tổng cộng chỉ giảm 3 lít 127 lít. Không nhiều, nhưng một vài chiếc xe sẽ xếp chồng lên nhau mà không gặp bất kỳ trở ngại nào.
GIÁ VÀ CHI PHÍ
La Mazda Mx-5 RF Exceed – Giá: + RUB XNUMX bờ biển 31.150 евро, Cao hơn 2.500 euro so với phiên bản Spider có cùng thiết lập. Trang thiết bị rất phong phú: Hệ thống âm thanh nổi Bose, đèn pha LED hoàn toàn, kiểm soát hành trình, nắp che 17 ”, cảm biến đỗ xe phía sau và hơn thế nữa. Mức tiêu thụ nhiên liệu tuyệt vời: Động cơ nhẹ và linh hoạt có nghĩa là Mazda Mx-5 RF chỉ tiêu thụ 6,6 l / 100 km trên chu trình kết hợp.
AN TOÀN
La Mazda Mx-5 RF có 4 sao về độ an toàn trong bài kiểm tra Euro NCAP... Trang bị tốt cho an toàn chủ động và bị động, nhưng phanh có thể được cải thiện.
MÔ TẢ KỸ THUẬT
DIMENSIONS
| chiều dài | 392 cm |
| chiều rộng | 174 cm |
| cao | 124 cm |
| вес | 1130 kg |
| Thùng | 127 lít |
KỸ THUẬT
| động cơ | Hút khí tự nhiên 4 xi-lanh thẳng hàng, 1998 cc |
| Tiềm năng | 160 Cv trong 6.000 trọng lượng |
| một cặp vợ chồng | 200 Nm đến 4.600 đầu vào |
| Lực kéo | posteriore |
| phát tin | Sổ tay 6 tốc độ |
CÔNG NHÂN
| 0-100 km / h | 7,3 giây |
| Velocità Massima | 214 km / giờ |
| sự tiêu thụ | 6,6 l / 100 km |
| giá | 31.150 XNUMX Euro (đăng ký quá mức) |
