Mazda6 Sport Combi CD163 TE Plus
Ghế tốt - ghế xấu, nội thất rộng rãi - cốp chật, khung gầm thể thao - giảm xóc thoải mái khi va chạm, phản ứng dứt khoát - không truyền thông tin trở lại ... và cuối cùng là mức tiêu thụ nhiên liệu không bao giờ đạt con số như đã hứa bởi các nhà máy. .
Lần này chúng tôi tiếp cận vấn đề theo cách khác. Chúng tôi đã đưa Mazda6 SPC đi thử nghiệm để thực hiện một hành trình dài và tìm hiểu xem một chiếc xe có thể tiết kiệm như thế nào với động cơ diesel 120kW và 360Nm dưới mui xe.
Về chỗ ngồi, không còn nghi ngờ gì nữa: vì chúng tôi mới đi hai chuyến nên có rất nhiều chuyến, và sự thật là hai chuyến nữa sẽ dễ dàng ngồi cạnh chúng tôi, và lộ trình vẫn sẽ thoải mái - ngay cả khi chúng tôi đã đến Pháp. trong một tuần trượt tuyết, không chỉ ba ngày, cho một Quốc hội ở trung tâm Provence.
Vào sáng thứ Bảy, ngay trước khi khởi hành, thiết bị định vị viết trên màn hình rằng hành trình đó là 827 km, có nghĩa là tám giờ lái xe, nếu không có tắc đường bất ngờ trên đường cao tốc Ý và đường phía trên Cat. d'Azur.
“Ừm, đây sẽ là một bài kiểm tra không chỉ về tính tằn tiện mà còn về sức chịu đựng,” tôi nghĩ. Tôi đặt cho mình mục tiêu đến đó không ngừng nghỉ với một bình xăng. “Nó sẽ hoạt động chứ? “Sau đó, nó chỉ trở thành trọng tâm của chúng tôi. Rốt cuộc, tôi và các đồng nghiệp ở tòa soạn cũng đã đi một quãng đường dài và thường còn nguyên vẹn. Tôi lo lắng về Mazda hơn.
Không phải vì tôi không làm được, mà vì tôi sợ cô ấy quá tham lam. Chỉ dưới 1.500 kg trọng lượng cơ sở không phải là một con số nhỏ, cột A 163 mã lực cần của riêng nó, trong khi bình xăng chỉ chứa được 64 lít nhiên liệu.
Với quãng đường mà chúng tôi đo được trong các bài kiểm tra (9 l / 6 km) cho một chiếc Mazda như vậy vào tháng 100 năm ngoái, rõ ràng là nó sẽ không bị cạn kiệt theo kế hoạch của tôi. Ngay cả khi tôi đã làm khô thùng hàng đến giọt cuối cùng, tôi sẽ lái chiếc Mazda tối đa XNUMX km.
Một lần nữa, tôi được khích lệ bởi thông tin mà tôi tình cờ tìm thấy trong sách hướng dẫn: mức tiêu thụ tổng hợp của chiếc Mazda này, theo số liệu của nhà máy, chỉ là 5 lít nhiên liệu diesel trên 5 km.
“Chà, cái này khác,” tôi tự nhủ. Nếu điều này là đúng, thì với bình xăng 64 lít, tôi có thể dễ dàng lái được quãng đường 1.163 km. Đây là tất cả các cách để Provence và 342 km trở lại. Điều nghi ngờ duy nhất nảy ra trong đầu tôi là chưa có người lái thử nào của chúng tôi đạt được mức tiêu thụ thử nghiệm gần với mức tiêu thụ tại nhà máy, chứ chưa nói đến việc đạt được nó!
“Không có gì, ít nhất con đường sẽ bớt nhàm chán hơn,” tôi nghĩ và chạy đến chỗ Fernets. Không muốn mạo hiểm (nếu không cần thiết), tôi đổ đầy xăng ở đó (đến đỉnh và xa hơn một chút), băng qua biên giới, rẽ vào xa lộ và đi với tốc độ 135 km / h ở tốc độ kiểm soát hành trình vừa phải . hướng Tây.
Sau 400 km tốt đẹp, tình trạng trên đường đại loại như sau: tốc độ trung bình - bình thường, tình trạng cả hai mông - bình thường, sức khỏe - bình thường, mức tiêu thụ nhiên liệu - bình thường một cách đáng ngạc nhiên.
Vào thời điểm đó, tôi đã thấy rõ rằng số liệu về mức tiêu thụ nhiên liệu của cuộc thử nghiệm tháng XNUMX không tương ứng với thực tế. The Six's Tale uống ít hơn nhiều trên các lối đi rộng mở. Và điều này là tốt! Đồng thời, tôi ngày càng khó chịu bởi máy tính chuyến đi, cung cấp một lượng dữ liệu thỏa đáng, nhưng bạn chỉ có thể chọn hai trong menu phụ để hiển thị trên màn hình.
Để không làm hỏng bản thân quá nhiều, tôi thích làm những việc dễ chịu hơn; ghế không mỏi, nội thất thoải mái, dễ chịu, gần như không nghe thấy tiếng ồn của động cơ ở khu vực làm việc giữa và âm thanh tuyệt vời từ hệ thống âm thanh Bose trong trang bị này. Và cuộc hành trình kéo dài tám tiếng đồng hồ trôi qua trong chớp mắt.
Hai ngày sau, con đường trở lại như cũ đã chờ đợi chúng tôi. Ngay trước khi rời đi, tôi đổ đầy nhiên liệu (lần này chỉ lên đến đỉnh và không có gì khác), lái xe về phía đông và sau chưa đầy chín giờ lái xe, dừng lại ở một trạm xăng ở Trzashka cesta ở Ljubljana.
Đồng hồ đo đường hàng ngày vào thời điểm đó cho thấy 865 km, và tôi đã đổ 56 lít mới vào bình xăng.
Và viết gì cuối cùng? Rõ ràng là chúng tôi không có đôi chân nhẹ nhất tại cửa hàng Auto và chi phí mà chúng tôi đạt được trong các bài kiểm tra 14 ngày thông thường không phải lúc nào cũng đáng kể.
Nhưng nếu bạn là chủ sở hữu của một chiếc sáu như vậy, thì từ nay bạn có thể yên tâm khoe rằng bạn không uống quá 6 lít trên 5 km. Và thực tế là dữ liệu này không phát triển trên zelnik của bạn mà được đo lường trong cửa hàng Auto.
Matevž Koroshec, ảnh :? Matevž Koroshec
Mazda 6 Sport Combi CD163 TE Plus - giá: + XNUMX rúp.
Dữ liệu cơ bản
| Bán hàng: | Công ty TNHH Mazda Motor Slovenia |
|---|---|
| Giá mô hình cơ sở: | 29.090 € |
| Chi phí mô hình thử nghiệm: | 29.577 € |
| Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô | |
| Quyền lực: | 120kW (163 KM) |
| Tăng tốc (0-100 km / h): | 9,1 với |
| Tốc độ tối đa: | 16,8 km / giờ |
| Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp: | 137l / 100km |
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 2.183 cm? – công suất cực đại 120 kW (163 mã lực) tại 3.500 vòng/phút – mô-men xoắn cực đại 360 Nm tại 1.600-3.000 vòng/phút. |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | động cơ dẫn động bánh trước - hộp số sàn 6 cấp - lốp 215/50 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M+S). |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 210 km / h - tăng tốc 0-100 km / h trong 9,2 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,7 l / 100 km. |
| Đa số: | xe rỗng 1.510 kg - trọng lượng cả bì cho phép 2.135 kg. |
| Kích thước bên ngoài: | dài 4.765 mm - rộng 1.795 mm - cao 1.490 mm - bình xăng 64 l. |
| Hộp: | 520-1.351 L |
Các phép đo của chúng tôi
| T = 0 ° C / p = 980 mbar / rơle. vl. = 55% / Trạng thái đồng hồ đo tốc độ: 11.121 km | |
| Tăng tốc 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| Cách thành phố 402m: | 16,8 năm ( 137 km / h) |
| Khả năng linh hoạt 50-90km / h: | 7,4/12,7 giây |
| Khả năng linh hoạt 80-120km / h: | 9,2/12,5 giây |
| Tốc độ tối đa: | 210km / h (CHÚNG TÔI.) |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 6,5 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 42,5m |
| Bảng AM: | 40m |
đánh giá
Giá cơ bản của một chiếc Mazda được trang bị như vậy không hề rẻ. Với gói thiết bị TE Plus, gần như hoàn toàn đạt gần 30 XNUMX. Nhưng nếu bạn đi du lịch nhiều, sống năng động và cần một chiếc xe rộng rãi thì rất đáng để cân nhắc. Cũng bởi vì nó mang lại giá trị tốt cho đồng tiền, bởi vì nó được biết đến với độ tin cậy và hình ảnh đẹp nhất từ năm này qua năm khác.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
thẩm mỹ viện rộng rãi
vị trí ngồi không mệt mỏi
rung động và tiếng ồn của động cơ
sự tiêu thụ xăng dầu
Hệ thống âm thanh Bose
máy tính trên bo mạch
không có cảm biến đỗ xe
