Đánh giá Maserati Levante 2017

Tim Robson đang chạy thử chiếc Maserati Levante SUV mới, đánh giá hiệu suất, mức tiêu thụ nhiên liệu và đưa ra phán quyết khi ra mắt ở Australia, phía bắc Sydney.

Đã lâu không gặp nhưng nhà sản xuất ô tô hạng sang của Ý Maserati cuối cùng đã chính thức cho ra mắt mẫu xe ga gầm cao đầu tiên của mình, chiếc Levante SUV.

Hiện tượng SUV cao cấp không có gì mới; Rốt cuộc, Range Rover đã đi tiên phong trong thể loại này vào những năm 1970. Tuy nhiên, hơi lạ khi nhắc đến một nhà cung cấp xe thể thao và xe du lịch tự xưng, như Porsche đã phát hiện ra khi tung ra chiếc Cayenne cứu sinh của công ty vào đầu những năm 2000.

Và Maserati có thể đứng cạnh Porsche bằng cách ra mắt mẫu concept Kubang vào năm 2003 và phát triển lại vào năm 2011. Thay vào đó, công ty đã xé bỏ kế hoạch từ năm 2011 để xây dựng chiếc SUV cao cấp của mình dựa trên nền tảng Jeep và bắt đầu lại. .

Giá cả và tính năng

The Levante bắt đầu từ một thú vị $ 139,900 trước chi phí đi lại. Nó không phải là Maser giá rẻ nhất trên cung cấp - vinh dự đó đi vào cơ diesel mô hình cơ sở $ 138,990 Ghibli - nhưng nó chắc chắn vị trí như điểm mấu chốt để một thương hiệu có xe đắt nhất là gần 346,000 $.

Nó được cung cấp trong ba lớp; Levante cơ bản, Sport và Luxury, với cặp thứ hai có giá $ 159,000.

Chỉ có một hộp số được cung cấp, bao gồm động cơ turbodiesel V3.0 6 lít 202kW, 600Nm kết hợp với hệ dẫn động tất cả các bánh và hộp số tự động tám cấp.

Danh sách các tùy chọn dài bằng cả hai bàn tay của bạn.

Các trang bị tiêu chuẩn bao gồm ghế bọc da, ghế trước có sưởi và thông gió, màn hình đa phương tiện 8.4 inch với định vị vệ tinh và tám loa, điều khiển hành trình bằng radar, kiểm soát xuống dốc, kiểm soát khí hậu hai vùng, cần gạt nước và đèn pha tự động, cửa ra vào không cần chìa khóa và cửa hậu chỉnh điện. lái xe.

Sport bổ sung thêm lưới tản nhiệt độc đáo cũng như các tấm trượt trước và sau, cánh gió sau cùng màu thân xe, ngưỡng cửa bằng thép, ghế thể thao chỉnh điện 12 hướng, vô lăng trợ lực, thân dưới sơn màu, vành la-zăng 21 inch, rãnh trượt màu đỏ. kẹp phanh, lẫy chuyển số, bàn đạp thép và hệ thống âm thanh Harman Kardon.

Đồng thời, Luxury có lưới tản nhiệt mạ crôm phía trước, ốp cửa và bệ cửa bằng thép, trang trí da cao cấp, ốp dưới cùng màu thân xe, bánh xe 20 inch, hệ thống âm thanh nổi Harman Kardon, trang trí gỗ, ghế chỉnh điện 12 hướng và toàn cảnh. cửa sổ trời. .

Và danh sách các lựa chọn dài bằng cả hai bàn tay của bạn.

Thiết kế

Levante dựa trên mẫu sedan bốn cửa Ghibli, và ở một số góc độ, mối liên hệ giữa hai mẫu xe này là rõ ràng.

Levante có kiểu dáng ca-bin eo cao cũng như các vòm bánh xe lớn được bao quanh bởi các chi tiết trang trí bằng nhựa giả đường. Các lỗ thông gió đặc trưng của chắn bùn vẫn hiện diện và chính xác, cùng với lưới tản nhiệt nan dọc nổi bật.

Bên trong, Levante cố gắng làm sống lại tinh thần của sự sang trọng Maserati cổ điển.

Tuy nhiên, phần đuôi xe ít được phân biệt hơn mặc dù có đèn hậu LED và ống xả quad khá đặc biệt. Ở một số góc độ, ba phần tư phía sau có thể cảm thấy hơi đầy đặn, một phần nhờ vào vòm bánh xe quá lồi.

Levante có thể lắp vành 19, 20 hoặc 21 inch, điều này cũng tạo nên sự khác biệt lớn về ngoại hình của xe, đặc biệt khi kết hợp với khả năng nâng hạ gầm của xe với hệ thống treo túi khí.

Bên trong, Levante cố gắng nắm bắt tinh thần của sự sang trọng cổ điển của Maserati, với các sọc da, ghế ngồi bảo thủ và rất nhiều màu đen trên nền đen với viền bạc satin.

tính thực tế

Mặc dù thật công bằng khi mong đợi một thứ gì đó như Quattroporte của Maerati bị hạn chế khi nói đến tính thực tế, người ta có thể mong đợi một cách hợp lý một chiếc SUV cùng thương hiệu sẽ không chịu chung số phận.

Levante dài hơn XNUMX mét và rộng gần hai mét, nhưng không gian bên trong của nó rõ ràng là nhỏ hơn so với tổng các con số này. Hàng ghế trước hơi ngồi vào bên trong cửa ra vào, trong khi những hàng ghế sau có vẻ khép kín nhờ đường viền eo cao và nhà kính nhỏ của chiếc xe.

Bảng điều khiển trung tâm cao tạo cảm giác như một chiếc Levante gầm thấp, nhưng phần đầu xe dốc khiến cho việc nhìn về phía trước khi đỗ xe hơi hầm hố. Bản thân ghế ngồi đủ thoải mái trong một chuyến đi dài, nhưng thiếu hỗ trợ bên.

Hàng ghế sau gần như không đủ rộng cho những hành khách cao, và cửa sổ trời toàn chiều dài chiếm khoảng không đáng giá. Các ô cửa cũng khá nhỏ đối với một chiếc xe lớn như vậy.

Là một thành viên của đế chế Fiat Chrysler, Maserati đã thâm nhập vào các bộ phận hậu mãi từ các thương hiệu khác của công ty để không chỉ cắt giảm thời gian phát triển mà còn giữ cho chi phí - và giá cuối cùng - ở mức hợp lý.

Vì vậy, màn hình cảm ứng đa phương tiện 8.4 inch quen thuộc với những ai đã lái xe Jeep hoặc Chrysler, và một số thiết bị đóng cắt cũng có nguồn gốc từ Jeep.

Là một tàu tuần dương, Levante là một công ty tuyệt vời.

Các bộ phận này hoạt động tốt và đối với hầu hết các chủ sở hữu Levante sẽ không nhận thấy việc sử dụng các bit FCA. Không phải phát minh lại bánh xe cũng giúp giảm chi phí.

Không gian cốp xe 580 lít ngang bằng với những chiếc xe như BMW X6, nhưng lại thấp hơn rất nhiều so với không gian có sẵn trên Cayenne. Dù sàn cốp cao nhưng bên dưới không có lốp dự phòng cũng như không gian để tiết kiệm diện tích.

Hai khay để cốc nằm trên bảng điều khiển trung tâm, ngoài ra còn có hai khay để cốc trong ngăn lạnh trung tâm. Giá để chai nhỏ có thể được tìm thấy ở cả bốn cửa, cũng như hai ngăn đựng cốc khác cho hành khách ở hàng ghế sau.

Có hai giá gắn ghế trẻ em ISOFIX ở phía sau, cũng như lỗ thông hơi và ổ cắm 12V.

Có một số khó chịu về mặt công thái học, bao gồm cần gạt nước chính và cần gạt chỉ báo được gắn ở xa bên trong để dễ sử dụng, trong khi cần số kiểu kích hoạt được thiết kế kỳ lạ rất khó sử dụng, với hoạt động không nhất quán, dẻo và các điểm sang số nằm quá gần nhau. và không được xác định rõ.

Động cơ và truyền

Động cơ diesel 3.0 lít của VM Motori có thể được tìm thấy trên khắp đế chế FCA, bao gồm cả dưới mui xe của Ghibli sedan và Jeep Grand Cherokee.

Bộ phận phun trực tiếp tạo ra công suất 202 kW tại 4000 vòng / phút và 600 Nm trong khoảng 2000-2400 vòng / phút. Xe tăng tốc 0 km / h trong 100 giây và đạt tốc độ tối đa 6.9 km / h.

Nó nhận được sự điều trị của Maserati thông qua hệ thống xả đặt riêng có hai bộ truyền động trong bộ giảm thanh phía sau mở ở chế độ thể thao.

Tiêu thụ nhiên liệu

Maserati đánh giá Levante ở mức 7.2 lít / 100 km trên chu kỳ kết hợp và lượng khí thải carbon của nó là 189 gram trên km.

Sau 220 km trong Levante Luxury, bao gồm một vài vòng của đường đua, chúng tôi thấy con số 11.2L / 100km được ghi trên bảng điều khiển.

Lái xe

Là một tàu tuần dương, Levante là một công ty tuyệt vời. Hệ thống treo lò xo không khí mang lại cho xe cảm giác thoải mái, giảm xóc tốt, yên tĩnh và dễ điều khiển, ngay cả với các đặc điểm vành xe lớn hơn của mẫu xe Luxury.

Động cơ diesel cũng được cải tiến và tinh chỉnh, kết hợp tốt với hộp số tự động tám cấp.

Công việc off-road nhỏ đã chứng tỏ khả năng nâng lên mức ấn tượng của hệ thống treo khí nén lên tới 247mm.

Hệ thống lái thủy lực "phù hợp" cũng là yếu tố then chốt giúp Levante dễ sử dụng trên những quãng đường dài.

Chuyến đi chơi ngắn cũng cho thấy mức độ cân bằng tốt, với hệ thống dẫn động cầu sau 90% chuyển số ly hợp về phía trước - lên đến 50% - ngay lập tức khi cần, nhưng vẫn giữ được cảm giác sang số phía sau có thể dễ dàng điều chỉnh. với van tiết lưu.

Một số công việc off-road nhẹ đã chứng minh khả năng leo lên độ cao ấn tượng của hệ thống treo khí nén lên đến 247mm - cao hơn 40mm so với cổ phiếu - cùng với chế độ kiểm soát xuống dốc. Tuy nhiên, yếu tố hạn chế đối với những cuộc phiêu lưu off-road sẽ là loại lốp được trang bị cho xe; Cổ phiếu Pirellis sẽ không đưa bạn quá xa vào bụi rậm.

Đối với nhạc phim diesel? Điều này có thể chấp nhận được và thậm chí không tệ đối với động cơ diesel. Tuy nhiên, Maserati nổi tiếng với một số đánh giá động cơ tốt nhất trên thế giới, và điều này, thật không may, không đúng.

Sự an toàn

Levante được trang bị tiêu chuẩn với một loạt hệ thống an toàn chủ động và thụ động, bao gồm cảnh báo chệch làn đường, cảnh báo va chạm phía trước và điểm mù, cũng như kiểm soát hành trình bằng radar.

Maserati cho biết Levante cũng có tính năng vectơ mô-men xoắn ở chế độ thể thao và kiểm soát độ lắc của rơ-moóc (nó cũng có thể kéo một rơ-moóc 2700kg có phanh).

Trong khi Cảnh báo giao thông phía trước nhấn bàn đạp phanh và giúp người lái sử dụng lực phanh tối đa, nó không có chức năng phanh khẩn cấp tự động.

Ngoài ra còn có sáu túi khí. Phương tiện này vẫn chưa được chỉ định xếp hạng an toàn ANCAP.

bất động sản

Maserati cung cấp bảo hành ba năm 100,000 km, có thể kéo dài đến năm năm với một khoản phụ phí.

Chương trình bảo dưỡng trả trước bao gồm các vật tư tiêu hao như bộ lọc, bộ phận phanh và cần gạt nước được cung cấp cho các mẫu Maserati khác, nhưng thông tin chi tiết về Levante vẫn chưa được xác nhận.

Một trong những người hướng dẫn ra mắt, người đã làm việc với thương hiệu Ý trong gần hai thập kỷ, tình cờ nhận xét rằng việc nhìn thấy biểu tượng cây đinh ba trên một chiếc SUV cỡ lớn là bất thường - và chúng tôi đồng ý với anh ấy.

Rất khó để một nhà sản xuất xe thể thao và xe du lịch cao cấp tìm được điểm cân bằng để sản xuất một chiếc xe không làm hoen ố danh tiếng đó.

Maserati sẽ bán tất cả 400 xe dành cho thị trường Úc nhờ giá khởi điểm tương đối thấp và sức mạnh thương hiệu, và 400 người đó sẽ được tận hưởng một chiếc SUV đẹp, tiết kiệm, thoải mái và rất vui khi lái.

Nó có khơi gợi cảm xúc và làm hưng phấn tinh thần, phù hợp với một thương hiệu Ý tốt không? Không hoàn toàn không. Levante thiếu sự tinh tế hoặc sân khấu để thực sự tái tạo Maserati truyền thống hơn.

Bạn thích Levante Cayenne hay SQ7? Hãy cho chúng tôi biết suy nghĩ của bạn trong phần bình luận bên dưới.