McLaren MP4-12C 2012
Tôi chưa bao giờ lái F1, siêu xe McLaren biểu tượng của những năm 1990, vì vậy đây là trải nghiệm đầu tiên của tôi với thương hiệu này.
Tuy nhiên, tôi đã lái chiếc Ferrari 458 Italia, đối thủ của anh ấy, và đó là một chiếc xe rất thú vị. Nhìn tuyệt đẹp và âm thanh tuyệt vời, đây là bốn báo động cho các nang tóc của bạn.
Các bài đánh giá McLaren MP4-12C của Anh cho thấy rằng các tuyên bố về MP4-12C được hỗ trợ bởi thử nghiệm riêng của họ. Anh ta nhanh hơn một chiếc Ferrari. Nhưng nhiều người ra đi không khỏi nổi da gà.
Clarkson nói rằng nếu 12C là một chiếc quần tất, thì Ferrari 458 Italia là một đôi tất. Đây là một phép ẩn dụ mạnh mẽ, và có một số sự thật trong đó. 458 có thiết kế ấn tượng hơn và phạm vi âm nhạc lớn hơn. Bên trong, đó là một tuyên bố xa xỉ hơn.
Ngay cả cái tên cũng cao hơn. MP4-12C khó nói. Lái xe ra khỏi phòng trưng bày McLaren ở Sydney trong tuần này, tôi nhìn thấy một chiếc Lotus Evora và nhầm nó với một chiếc 12C khác. Không thể tưởng tượng được việc nhầm lẫn 458 với một cái gì đó khác.
Đó là sự thật, nhưng đó không phải là toàn bộ câu chuyện. Tôi sắp lạc vào lãnh thổ nguy hiểm của những khuôn mẫu quốc gia. Bạn đã được cảnh báo. Model 458 sáng và to.
Nếu anh ta có tay, anh ta sẽ hoạt động dữ dội. Đó là tiếng Ý và đó là một điều cần nhớ. Nếu người Anh làm điều gì đó tương tự, chúng tôi sẽ quan tâm đến những gì họ đang ăn.
Thiết kế
12C được đánh giá thấp như 458 là xa hoa hơn. Nó gợi ra sự tò mò lịch sự hơn là chú ý theo dõi. Và có một cái gì đó của người Anh về khả năng của mình để đánh giá thấp. Đây không phải là tất và quần tất; Đó là Keira Knightley và Sophia Loren.
Bề ngoài không hào nhoáng, nhưng nhìn gần thì đặc biệt. Những đường cong kín đáo này cung cấp nhiều điều để suy nghĩ. Cửa được mở bằng cảm biến độ gần bằng một cái lướt nhẹ cổ tay.
Nội thất là sự kết hợp tuyệt đẹp giữa da và Alcantara và cuốn hút bởi sự xa lạ của nó. Các điều khiển được bố trí một cách hợp lý, nhưng không nhất thiết bạn phải mong đợi chúng ở đâu hoặc như thế nào; Các công tắc điều hòa nằm trên bệ tỳ tay, và màn hình điều khiển là một bảng điều khiển cảm ứng dọc.
Sử dụng hợp lý sợi carbon và không tô điểm. Mặc dù nó kém sang trọng và nhiều chức năng hơn một chiếc Ferrari, nhưng các chi tiết của nó - cho đến các nan thông gió - vẫn rất ấn tượng.
Có một tay lái nhỏ thách thức cơn sốt nút gần đây. Ghế rất tuyệt, đồng hồ đo sắc nét, bàn đạp chắc chắn.
McLaren đã đặt ra mục tiêu để tránh siêu xe có tầm nhìn kém, và ở mức độ lớn, nó đã thành công vì tầm nhìn phía trước là tuyệt vời. Khi phanh khí hoạt động, nó sẽ lấp đầy cửa sổ phía sau, ít nhất là trong giây lát. Nhưng nó nhanh chóng dừng lại làm sao!
12C nằm thấp hơn so với mặt đất hơn bạn mong đợi, mặc dù cách mũi và đuôi của nó có góc cạnh khiến điều này ít gặp vấn đề hơn một số.
Công nghệ
Động cơ khởi động mà không có "tiếng nổ để đời" xa vời, và các nút chọn bánh răng - D, N và R - là xúc giác. Động cơ phát ra âm thanh giống như động cơ V8 - một tiếng gầm của một giọng nam trung kinh doanh đi kèm với một bộ tăng áp. Nó cực kỳ nhạy, giữ các bánh răng cao lên dốc và yên tĩnh khi bộ chọn hộp số ở N để lái xe bình thường.
Lái xe
Tất cả những gì đã được nói về một chuyến đi thoải mái đều đúng. Tuân thủ và văn minh, nó sẽ khiến một số mẫu sedan hạng sang phải xấu hổ. Nó cũng cho cảm giác chắc chắn và chặt chẽ, không có tiếng kêu và rên rỉ thường là một phần của thỏa thuận siêu xe. Là một sản phẩm hàng ngày, 12C có ý nghĩa hơn bất kỳ đối thủ cạnh tranh nào.
Phạm vi khả năng của anh ấy là ấn tượng. Di chuyển bộ chọn hộp số và bộ điều khiển sang vị trí S (thể thao) và mọi thứ trở nên to hơn và nhanh hơn. Phần đầu xe không nâng lên khi tăng tốc và thân xe vẫn nằm ngang ở các góc. 12C quay nhanh đến mức khiến bạn ngạc nhiên ngay lần đầu tiên bạn chạm vào nó, và tay lái rất duyên dáng.
Khung xe phản ứng với các lượt bằng cách tìm đúng vị trí và giữ nguyên ở đó. Nó không bị xáo trộn. Nó chỉ đi qua các góc cua với tốc độ phi thường và trên đường công cộng, bạn thậm chí không thể đến gần giới hạn động của nó.
Mọi thứ thậm chí còn cao hơn khi bạn chọn T để theo dõi. Và trên đường đua, tôi đã hết khả năng trước chiếc xe hơi. Về hiệu suất trực tiếp, có rất ít máy có thể ở lại với 12C. Nó tăng tốc từ 100 lên 3.3 km / h trong 5.8 giây, nhưng chỉ mất 200 giây để đạt XNUMX km / h khi động cơ đạt đến đỉnh của dải trung bình.
Đây là nơi nó có vẻ tốt nhất. Mặc dù nó thiếu sự nổi bật của động cơ V8 hút khí tự nhiên, trừ khi chiếc xe thứ hai của bạn là Ferrari, bạn sẽ khó nhận ra sự khác biệt.
Phán quyết
Vâng, 12C thực sự cảm thấy giống như một doanh nghiệp bên cạnh 458. Nhưng những lợi ích cũng tuyệt vời bởi vì chúng ít rõ ràng hơn. Và những phẩm chất thể hiện theo thời gian có thể mang lại sự hài lòng hơn nhiều.
