Lái thử Jeep Renegade Trailhawk

Renegade Trailhawk là phiên bản khắc nghiệt của chiếc xe Jeep nhỏ nhất, có thể đương đầu với những điều kiện địa hình khó khăn không nhờ sự hỗ trợ của các thành phần cơ khí mà nhờ vào các thiết bị điện tử thông minh.

Con đường hẹp quanh co đi lên cao và hướng tới chân đồi sương mù của Bắc Caucasus, nơi đã được bao phủ bởi lớp tuyết đầu tiên. Bề mặt cứng rắn bị bỏ lại, những chiếc lốp địa hình giẫm lên "quê hương" của chúng - một con đèo gập ghềnh với kè đá, băng, leo dốc và những khúc cua ngoằn ngoèo. Khi đường nhựa nhường chỗ cho những con đường đất nát bươm chưa từng có học sinh phân lớp, có một ranh giới giữa Jeep Renegade tiêu chuẩn và phiên bản hạng nặng của Trailhawk.

Được giới thiệu vào năm 2014, Jeep Renegade đã trở thành một mẫu xe thực sự đặc biệt của thương hiệu Mỹ. Ngay cả tên của anh ta cũng cho thấy rằng anh ta không thuộc bộ tộc Cherokee, không liên quan gì đến Wrangler Shepherd và không có chung quan điểm với Patriot. Tên của anh ta là "Renegade", tức là một kẻ bội đạo và thậm chí là một kẻ phản bội. Đây là chiếc xe đầu tiên của công ty được sản xuất bên ngoài Bắc Mỹ, và là chiếc xe đầu tiên được chế tạo trên khung gầm của Fiat. Cuối cùng, nó chỉ đơn giản là chiếc xe nhỏ nhất trong lịch sử của thương hiệu.

Không còn nghi ngờ gì nữa, người Mỹ đã từng sản xuất các mẫu xe nhỏ gọn trước đây - lấy cùng loại la bàn và Patriot. Tuy nhiên, Renegade thực sự hóa ra lại là một thứ hoàn toàn khác. Không có gì khó chịu, Fiat Chrysler, nhưng chiếc Sport crossover cơ bản với động cơ hút khí tự nhiên 1,6 lít 110 mã lực, hệ dẫn động cầu trước và khoảng sáng gầm xe 170 mm chỉ có thể cạnh tranh với các lề đường thành phố và đường nhẹ. Tuy nhiên, Renegade Trailhawk hiện đã đến được Nga, chứng tỏ rằng chiếc "schismatic" có thể vẫn là một chiếc "Jeep" thực sự.

Bảng màu sáng của thân xe (chúng tôi đã có một chiếc xe màu xanh lá cây độc) mang lại cho chiếc xe Jeep mắt to nhỏ càng trở nên hoạt hình hơn. Ngay cả bảy khe độc ​​quyền trên lưới tản nhiệt, đèn pha tròn và vòm bánh xe hình thang trông hơi giống đồ chơi, mặc dù chúng được thiết kế để gợi nhớ về chiếc xe Willys huyền thoại diễn ra trong Thế chiến thứ hai. Cũng như nhiều quả trứng Phục sinh khác từ trong ra ngoài, giống như các yếu tố hình chữ X trên đèn lồng - liên quan đến họa tiết đặc trưng trên các lon nhiên liệu.

Ngay bên dưới cột chữ A, tấm bảng xếp hạng Trail lấp lánh - đối với xe Jeep, nó giống như Huân chương Danh dự dành cho một cựu chiến binh đã tham gia Cuộc đổ bộ Normandy. Danh hiệu này được trao cho các mô hình hoặc các sửa đổi của chúng đã vượt qua hàng km các bài kiểm tra địa hình khó khăn và có thiết bị phù hợp trước khi được tung ra hàng loạt.

Jeep Renegade Trailhawk khác với các đối thủ dân sự với hệ thống treo được điều chỉnh lại với khả năng tăng hành trình, bảo vệ gầm bằng thép, sườn xe được gia cố, móc kéo và lốp địa hình có gia cố Kevlar. Khoảng sáng gầm xe tăng lên 225 mm và cản xe có hình dạng đặc biệt cung cấp góc vào và ra lần lượt là 30 và 34 độ - đây là chỉ số tốt nhất trong toàn bộ dòng Jeep hiện tại, chỉ vượt qua phiên bản hai cửa. của Wrangler.

Trong nội thất, dòng chữ "Since 1941" trên bảng điều khiển phía trước rất nổi bật. Vào tháng 1941 năm XNUMX, năm tháng sau cuộc tấn công Trân Châu Cảng, Willys-Overland nhận được lệnh của chính phủ về việc sản xuất hàng loạt chiếc SUV quân sự Willys MB huyền thoại, trở thành tiền thân của xe Jeep.

Quả trứng Phục sinh có ở khắp mọi nơi theo đúng nghĩa đen. Thay vì một vùng màu đỏ, máy đo tốc độ cho thấy dấu vết của bùn màu cam và loa ở cửa trước hiển thị lưới tản nhiệt Willis. Bảng điều khiển trung tâm, ngăn để tay phía trước và bọc ghế có bản đồ địa hình của sa mạc Moab của Mỹ, địa điểm tổ chức cuộc hành hương hàng năm của những người hâm mộ Jeep để tổ chức Easter Safari nổi tiếng.

Giữa các mặt số của màn hình gọn gàng, một màn hình bảy inch được đặt ở vị trí thuận tiện, trên đó có thể hiển thị tất cả các thông tin hữu ích, bao gồm lời nhắc điều hướng, cảnh báo về hệ thống phụ trợ và dữ liệu về hoạt động của hệ thống treo và mức tiêu thụ nhiên liệu trong thời gian thực.

Nhiên liệu được tiêu thụ ở đây bởi đơn vị lớn nhất và hiệu quả nhất được cung cấp cho Renegade - "bốn" xăng hút khí tự nhiên 2,4 lít thuộc gia đình Tiger Shark. Trên phiên bản crossover của Nga, động cơ sản sinh công suất 175 mã lực. và mô-men xoắn 232 Nm. Độ giật như vậy là khá đủ cho một chiếc xe nặng 1625 kg, mặc dù có một số căng thẳng trong công việc của động cơ khi vượt trên đường cao tốc.

Động cơ được kết hợp với hộp số tự động chín cấp, nhân tiện, rất đáng tự hào trên xe Jeep. Renegade là chiếc SUV nhỏ gọn duy nhất trên thế giới có hộp số với nhiều bánh răng như vậy. Trong điều kiện bình thường, xe khởi hành hoàn toàn từ chặng thứ hai, trong khi tốc độ đầu tiên rút ngắn thực hiện ở đây chức năng "hạ thấp".

Hệ thống dẫn động bốn bánh Jeep Active Drive Low, được thực hiện thông qua ly hợp nhiều đĩa với chức năng khóa trục, có thể được tối ưu hóa cho nhiều loại bề mặt khác nhau. Vì vậy, ngoài chế độ tự động, các chế độ Snow ("Snow"), Sand ("Sand"), Mud ("Dirt") và Rock ("Stones") cũng được cung cấp.

Đầu tiên giúp di chuyển trên băng hoặc tuyết lăn - các thiết bị điện tử chủ động phản ứng với độ trượt nhỏ nhất và ngay lập tức làm động cơ bị nghẹt nếu cần thiết. Mặt khác, nỗ lực kéo ở chế độ Sand cho phép trượt nhẹ, ngăn xe đào và ở chế độ Bùn, các bánh xe đã được phép trượt khó để đi đến bề mặt dày đặc.

Đường đua motocross ở khu vực Tuapse, nơi thậm chí còn tổ chức vòng chung kết Giải vô địch thế giới, Renegade vượt qua một cách dễ dàng. Anh ta dễ dàng xuống và leo lên những con dốc có độ dốc đáng kinh ngạc, trên đó xe máy có thể nhảy và tự tin vượt qua những ngã ba sâu nửa mét. Điều đó thậm chí còn dễ dàng hơn đối với người lái xe, người chỉ có thể hướng xe đến ngọn đồi tiếp theo và nhấn bàn đạp - tất cả công việc còn lại đều do các hệ thống phụ trợ thực hiện.

Tuy nhiên, sau khi rời bãi đá, có sợ xe sắp chôn, ngồi bấm bụng. Một chế độ cưỡi Rock đặc biệt để giải cứu, chỉ dành cho phiên bản Trailhawk. Sau khi kích hoạt nó, thiết bị điện tử cho phép bạn truyền tới 95% mô-men xoắn đến từng bánh xe nếu cần thiết, nhờ đó chiếc crossover tự tin leo lên bờ kè đá.

Nhưng các lỗ quá lớn trên bánh xe hợp kim 17 inch là một quyết định gây tranh cãi khá nhiều. Sau chuyến đi dọc bờ Biển Đen vắng vẻ, một viên đá lớn găm vào cơ cấu phanh, nó đâm xuyên vào đó dễ dàng như một quả bi-a bay vào túi bàn của “người Mỹ”. Sau đó, chiếc xe bắt đầu phát ra tiếng hú kéo dài, tương tự như âm thanh do hộp số xe đẩy phát ra trong quá trình tăng tốc.

Tuy nhiên, Jeep Renegade Trailhawk là một chiếc SUV nhỏ gọn đa dụng được chế tạo tốt, có lẽ được chuẩn bị sẵn sàng cho thực tế Nga như không có người bạn cùng lớp nào khác. Đối với một chiếc crossover đô thị nhỏ, đồng thời không ngại đi ngay cả ma quỷ, bạn sẽ phải trả rất nhiều. Nó sẽ có giá cao hơn ít nhất 25 USD - 500 USD so với chiếc Sport crossover cơ bản.

Như vậy, về giá cả, Renegade Trailhawk là đối thủ của MINI Countryman dẫn động bốn bánh (giá từ 25 USD), nó có thể sánh ngang ở mức độ trang bị, sức hút bên ngoài và di sản lịch sử. Tuy nhiên, ở off-road, nhiều khả năng "người Mỹ" sẽ không để lại cơ hội cho "người Anh". Vâng, quá khứ của anh ấy còn nhiều khó khăn hơn.

Loại	Crossover
Kích thước (dài / rộng / cao), mm	4236/1805/1697
Chiều dài cơ sở, mm	2570
Khối lượng thân cây, l	351
Kiềm chế trọng lượng, kg	1625
loại động cơ	Xăng, khí quyển
Khối lượng làm việc, mét khối cm	2360
Tối đa quyền lực, h.p. (ở vòng / phút)	175/6400
Tối đa mát mẻ. mô-men xoắn, Nm (tại vòng / phút)	232/4800
Kiểu truyền động, hộp số	Đầy đủ, AKP9
Tối đa tốc độ, km / h	180
Tăng tốc từ 0 đến 100 km / h, s	9,8
Mức tiêu thụ nhiên liệu (chu trình kết hợp), l / 100 km	9,4
Giá từ, USD	25 500