Mercedes A250 Sport 4MATIC - off the chain

Cuộc sống của những người mê xe sẽ thật buồn nếu không có những phiên bản độ thể thao của những chiếc xe thường ngày. Bao nhiêu bạn nghe về việc giảm kích thước, hạn chế khí thải và mõm cho những chiếc xe được sinh ra để nhận tiền phạt. Mặc dù A250 Sport 4MATIC không phải là một chiếc AMG, nhưng nó dường như là một bài hát về một chú chó "phá vỡ dây chuyền của nó trong bóng tối vào ban đêm."

Cũng như cuộc sống sẽ thật tẻ nhạt nếu xung quanh chúng ta chỉ toàn những cô gái tóc vàng, thì sự đa dạng của các loại xe hơi cũng vậy. Chúng ta cần cả những chiếc xe có dịch chuyển chỉ bằng một hộp sữa, và những "sát thủ" có thể gây rắc rối trong những tay thiếu kinh nghiệm. Mercedes A250 Sport 4MATIC nằm ở đâu đó ở giữa, chắc chắn chọn môi trường xung quanh của nhóm thứ hai. Hình dáng năng động, hệ thống treo thể thao và thông số kỹ thuật đầy hứa hẹn có nghĩa là hầu hết các tay đua sẽ bắt đầu đổi chân khi họ nhìn thấy điều này. Những điều đầu tiên trước tiên…

Về ngoại thất, A-Class mới khó có thể làm hài lòng bất kỳ ai và phiên bản trước cũng không được đẹp cho lắm. Tuy nhiên, ở đây tình hình là hoàn toàn khác nhau. Thân hình thấp và đồ sộ phản ánh hoàn hảo đặc điểm của chiếc xe này. Phần đầu xe hơi thô, dẹt, kiểu dáng hầm hố với bộ la-zăng 18 inch XNUMX chấu và đuôi xe vuông vức với cánh lướt gió lớn màu đen. Tất cả cùng nhau trông giống như một tác phẩm điêu khắc của một nghệ sĩ kiệt xuất. Bạn biết đấy, thị hiếu là khác nhau. Nhưng sự xuất hiện của chiếc Mercedes nhỏ nhất trong đội hình đơn giản là không thể bị lỗi. Đường dập nổi hai bên hông xe không tinh tế nhưng gợi liên tưởng đến những đường gân kéo dài, nó hoàn toàn phù hợp với hình ảnh của chiếc xe này. Chúng tôi cũng tìm thấy một vài chi tiết mà từ cuộc gặp đầu tiên gợi ý rằng chúng tôi đang đối phó với một phiên bản thể thao của A-Class. Chúng ta đang nói đến kẹp phanh màu đỏ với đĩa phanh đục lỗ, hai ống xả chạy dọc hay cánh lướt gió trước nổi bật với màu huyết dụ so với màu thân xe. Đáng ngạc nhiên, tất cả điều này có vẻ dễ dàng và năng động, mặc dù có vẻ như tất cả điều này sẽ là quá nhiều. Sơn mài than chì kim loại là sự bổ sung lý tưởng. Tất cả những tính năng này cùng nhau làm cho chiếc xe này không chỉ thú vị mà còn cực kỳ ăn ảnh.

Nội thất cũng có các chi tiết thể thao. Ngoài vô-lăng vuốt phẳng về phía dưới, hình dạng của ghế, gợi nhớ đến những chiếc xe đua, thu hút sự chú ý. Ấn tượng này được tăng cường nhờ tựa đầu được tích hợp vào tựa lưng. Cả ghế và tất cả các chi tiết bọc đều được làm bằng da nhân tạo mềm mại với đường chỉ đỏ. Màu sắc này là đặc điểm nổi bật của tiệm. Từ các tấm chắn xung quanh chu vi thông qua đèn nền đến dây an toàn. Loại thứ hai, mặc dù màu sắc ấm hơn nữa tạo cảm giác như chúng ta đang ngồi trong một chiếc xe thể thao, nhưng có lẽ quá phô trương. Nội thất sẽ thanh lịch hơn và ít dễ thấy hơn nếu các sọc truyền thống vẫn giữ màu đen. Nhắc đến những chi tiết hào nhoáng, điều đáng nói là biểu tượng AMG duy nhất có thể được tìm thấy trên chiếc xe này tô điểm cho bộ vành. Và tốt! Như bạn có thể thấy, Mercedes không theo gương các nước láng giềng Bavaria. Rốt cuộc, người ta nói rằng có nhiều M-Power trên đường phố hơn bao giờ hết khi rời khỏi nhà máy.

Về phần bảng điều khiển, nếu ai đó đã từng được cầm lái những chiếc Mercedes đời mới thì sẽ không khỏi ngạc nhiên. Các nút bấm quen thuộc, màn hình hiển thị "tiện ích" tương tự và các lỗ thông gió với các đường gân chạy ngang khiến bạn có cảm giác gần như đang ở nhà. Bảng đồng hồ được bọc da, trong khi mặt trước được hoàn thiện bằng vật liệu hiệu ứng carbon mờ. Chính kiểu hoàn thiện này không quá rực rỡ và làm cho nội thất, mặc dù không khiêm tốn, nhưng kém xa “màu sắc”. A-class cũng xứng đáng có một điểm cộng rất lớn cho toàn cảnh mái nhà. Lúc đầu, có vẻ như đây chỉ là một cửa sổ bổ sung cho thế giới, nhưng nó là một cửa sập mở hoàn toàn.

Dưới nắp ca-pô của mẫu xe thử nghiệm là động cơ xăng 2 lít, công suất 218 mã lực và mô-men xoắn 350 Nm. Có thể dễ dàng đoán được những thông số như vậy, kết hợp với trọng lượng 1515 kg và hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn, ảnh hưởng như thế nào đến hiệu suất. Chúng ta sẽ nhìn thấy một trăm đầu tiên trên đồng hồ sau 6,3 giây, và kim đồng hồ tốc độ sẽ chỉ dừng lại ở khoảng 240 km / h. Bất kể thời tiết và tình trạng bề mặt, chiếc A-Class được giải phóng lao về phía trước mà không hề bị trượt bánh xe nào.

Phong cách lái đặc trưng của dòng xe thể thao cao cấp. Hệ thống treo thấp và cứng, được thiết kế với tâm điểm của AMG, đồng thời không giúp xe dễ dàng vượt qua những đoạn đường xóc, là lý tưởng để vào cua nhanh. Hệ thống lái thể thao cũng rất phù hợp khi vào cua, điều này không gây ấn tượng rằng có một nồi mì ống ở phía bên kia. Vô lăng cung cấp một lực cản dễ chịu và khi thoát ra khỏi một ngã rẽ, nó sẽ tự kéo xe ra ngoài theo đúng nghĩa đen. Khi lái xe năng động, bộ đôi này hoạt động theo cách mà không cần tốn nhiều công sức để khiến mọi thứ diễn ra theo cách người lái muốn. Sự điên rồ của A-Class Sport mới không giống như cuộc đấu tranh với các yếu tố, mà là một trò chơi thỏa mãn.

Ở mẫu A250 Sport tiêu chuẩn, chúng ta có thể chọn xem mình muốn giao dịch hàng ngày với hộp số sàn hay "số tự động" bảy cấp thoải mái. Tuy nhiên, mô hình 4MATIC chỉ có sẵn trong biến thể thứ hai. Điều thú vị là chiếc hộp này "suy nghĩ" rất nhanh. Nó thậm chí không cần thao tác đạp chân hoặc chèo để đánh thức tiềm năng của động cơ và nhanh chóng truyền nó tới các bánh xe. Tất cả những gì bạn phải làm là nhấn mạnh vào bàn đạp ga. Chiếc hộp không đi chệch hướng và không suy nghĩ trong nửa ngày: “Tôi đang giảm một số. Oooh ... Hoặc không, nhưng cho hai. Chiếc xe này chỉ cần biết những gì nó muốn và giao tiếp với nó rất đơn giản và không cần phải làm gì thêm.

Có thể điều chỉnh nhân vật A Class theo nhu cầu của bạn nhờ vào 4 chế độ, về nguyên tắc, không khác nhau nhiều. Chỉ có Eco với chế độ chèo lái khó chịu (sau khi nhả chân ga, số trung tính hoạt động và xe lăn bánh chậm chạp), mức tiêu hao nhiên liệu tăng lên đáng kinh ngạc. Ngoài ra, cần rất nhiều kỹ năng và sự kiên nhẫn để làm cho A-Class tiết kiệm hơn. Ngoài tùy chọn cá nhân có thể tùy chỉnh, chúng tôi đương nhiên có chế độ thể thao nổi tiếng và được yêu thích. Nó ngay lập tức tăng động cơ, làm cho hệ thống treo và hệ thống lái thậm chí còn cứng hơn. Nó là tiêu chuẩn tinh túy của tính thể thao, nhưng về cơ bản nó không làm thay đổi diện mạo của A-Class. Nó vẫn như một chiếc xe, chỉ với một lượng lớn caffein.

Không cần phải đánh lừa giao thông thành phố đó là yếu tố của A250 Sport 4MATIC. Tất nhiên, khung cảnh của thành phố phù hợp với anh ta nhất, nhưng tên tội phạm này cảm thấy tốt nhất khi anh ta là người đầu tiên. Và điều này không chỉ vì tính thể thao và khát khao luôn dẫn đầu của nó, mà không may là do mức tiêu thụ nhiên liệu. Đứng ở nơi tắc đường, anh ta không tiêu thụ nó. Anh ta tiêu thụ chúng! Và với số lượng mà rồng Wawel sẽ không phải xấu hổ. Ở khoảng cách 25 km tại đỉnh Warsaw, phạm vi giảm 150 km. May mắn thay, sau khi rời phố xá đông đúc và thả chiếc A-class vào không gian thoáng đãng, chất chứa trong bụng nhanh chóng được tính toán lại và phạm vi hoạt động không còn khiến người lái phải thót tim. Một người quyết định mua một chiếc xe như vậy không lái xe như một người về hưu. Vì vậy, bạn cần chuẩn bị cho việc thường xuyên đến cây xăng.

Nhà sản xuất ước tính mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình ở mức 6 lít / 100 km, nhưng ngay từ lần gặp đầu tiên với chiếc xe này, chúng ta có thể đưa thông tin này vào truyện cổ tích. Khi chạy xe quanh thành phố bằng chổi, thay vì bằng chân, có thể xuống 8 lít bằng móc, nhưng tôi vẫn chúc mừng người liều lĩnh làm được điều đó. Thay vào đó, bạn cần sẵn sàng cho tốc độ 10-11 l / 100 km. Trên đường, nơi A250 Sport có thể kinh tế là một vấn đề khác. Nhân tiện, với đặc tính thể thao của nó, nó sẽ không làm chúng tôi mệt mỏi trong một chuyến đi xa hơn. Cuối cùng chỉ có tiếng ồn ào yên tĩnh của động cơ mới có thể cảm thấy nhàm chán. Tuy nhiên, không có gì phải phàn nàn về khả năng cách âm của xe. Khi lái xe nhanh hơn, hộp số một lần nữa là đáng khen ngợi. Ở tốc độ bất hợp pháp 160 km / h, máy đo tốc độ hiển thị 3 vòng quay ổn định, giúp lái xe thực sự thích thú. Động cơ không bị quá tải, dòng xoáy trong bình là kỷ niệm về những chuyến đi trước, tài xế có thể yên tâm lái xe, không khỏi băn khoăn lỡ tay tông vào đoạn xấu số của máy đo tốc độ.

Bạn có thể nói về Mercedes A250 Sport 4MATIC trong một thời gian dài và say mê. Mặc dù nghe có vẻ lạ từ môi của một người chưa bao giờ yêu thích những cỗ máy ngôi sao, nhưng rất khó để tìm ra bất kỳ khuyết điểm nào trên chiếc máy này. Ngoại trừ giá cả. Mẫu thử nghiệm có giá 261 nghìn PLN (giá gộp không có thiết bị bổ sung). Để so sánh, bảng giá của mô hình cơ bản A152 bắt đầu từ 200 PLN. Mặc dù phiên bản Sport 250MATIC là một chiếc xe thể thao, nó vẫn chỉ là một chiếc hatchback cứng cáp, được chế tạo với độ chính xác đặc trưng của Đức. Tuy nhiên, những người may mắn là những người sẵn sàng chi hơn một phần tư triệu đô la cho loại xe này. Nói đúng hơn, sẽ không ai hối hận về một quyết định như vậy. Đây là một chiếc xe với một móng vuốt tuyệt vời và không rõ ràng. Nó là người bạn đồng hành hoàn hảo cho việc đi làm hàng ngày của bạn và có thể biến đổi ngay lập tức thành món đồ chơi mà bạn không muốn giữ.