Lái thử Mercedes-AMG C 43 Coupe 4Matic: xám hồng y
nội dung
Lái một chiếc coupe năng động với gần 400 mã lực
Mercedes-AMG C 43 Coupe cho thấy một cách ấn tượng rằng nó có thể nhanh như C 63 mà không quá bạo lực.
Mặc dù Mercedes-AMG C 43 và Mercedes-AMG C 63 chỉ khác nhau ở "chữ số đầu tiên" trong ký hiệu, điều này ngụ ý sự khác biệt về chuyển động cơ, trên thực tế, hai mẫu xe hoàn toàn khác nhau.
Sự khác biệt giữa C 43 và C 63 tương tự như giữa các mô hình M Performance và M BMW, tương ứng. giữa các mô hình S và RS trên Audi. Nói cách khác, những mẫu xe AMG đầy máu như xe thi đấu M và RS là những vận động viên chủng tộc có gen mô tô thể thao và được thiết kế cho cả đường trường và đường đua.
Tương tự như các mẫu BMW M Performance và Audi đã đề cập, Mercedes đã cung cấp cho khách hàng các phiên bản mạnh mẽ, năng động và thể thao hơn trong vài năm nay dựa trên loạt tiêu chuẩn của hãng, bổ sung thêm một số công nghệ và phụ kiện từ AMG.
Đây là trường hợp của Mercedes-AMG C 43 Coupe, là C-Class tiêu chuẩn với công suất cao chứ không phải là phiên bản thuần hóa của C 63. Nói cách khác, một chiếc xe du lịch rất nhanh và mạnh mẽ, mang tính thể thao hơn là tính cạnh tranh.
Chế độ xem đe dọa
Trước sự hài lòng của những người đam mê phong cách AMG, ngoại thất của C 43 thực sự khá gần với người anh em bốn xi-lanh tăng áp kép bốn lít mạnh mẽ. Chiếc xe dựa trên bộ la-zăng 18 inch là tiêu chuẩn, nhưng hầu hết khách hàng chắc chắn sẽ không lựa chọn các tùy chọn lớn hơn và rộng hơn.
Bộ la-zăng ấn tượng hơn trông không kém về kích thước đáng nể, phía sau xe có cánh gió nhỏ tích hợp trên nắp cốp và bốn vòi phun trên ống xả.
Phong cách thân xe năng động được bổ sung bằng việc giảm khoảng sáng gầm xe và các cản và ngưỡng cửa đặc biệt, và kết quả cuối cùng của tất cả những thay đổi kiểu dáng này là thực sự tích cực.
Nội thất tiện nghi
Nội thất tràn ngập sự tiện nghi đặc trưng của thương hiệu với ngôi sao ba cánh của biểu tượng. Bạn có thể đặt hàng tùy chọn ghế ngồi có hệ thống sưởi và máy lạnh AMG-Performance tại đây.
Thay thế cho bảng điều khiển tiêu chuẩn, có sẵn cụm công cụ kỹ thuật số 12,3 inch, có kiểu dáng thể thao, đặc biệt là đối với mẫu AMG - nó được chiếm bởi một máy đo tốc độ tròn lớn và các chỉ số như áp suất bộ tăng áp, ngang và dọc. khả năng tăng tốc, nhiệt độ dầu động cơ và hộp số, v.v. có thể được nhìn thấy từ bên cạnh.
Vô-lăng thể thao AMG được đặt nghiêng ở phía dưới và có các trường cảm biến đã quen thuộc từ các mẫu Mercedes khác ở vị trí 12 giờ và bọc da đục lỗ.
Một vô lăng dày hơn với chèn sợi nhỏ cũng có sẵn với một khoản chi phí bổ sung. Tất cả các chi tiết bọc da trong nội thất (ghế ngồi, vô lăng, bảng điều khiển, tấm cửa) đều được làm nổi bật với chỉ khâu màu đỏ tương phản.
Nhiều cài đặt
Người lái C 43 có năm chế độ chính để lựa chọn: Comfort, Sport, Sport +, một chế độ dành cho bề mặt trơn trượt, và chế độ “Cá nhân” có thể cấu hình tự do.
Bạn không cần phải lái một chiếc xe trong một thời gian dài để thấy rằng ngay cả ở chế độ thoải mái, hệ thống treo AMG Ride Control đã đủ cứng, vô lăng có cảm giác nặng và thẳng, phanh "cắn" mạnh ngay cả khi nhấn nhẹ bàn đạp phanh và tất cả các hành vi của xe đều phù hợp với xe thể thao ...
Điều này không có nghĩa là chiếc xe hoạt động một cách lo lắng - ngược lại, trong hầu hết các trường hợp, C 43 vẫn giữ được sự điềm tĩnh đặc trưng của những chiếc xe Mercedes, miễn là bạn không lạm dụng nó bằng "côn đồ". Kỷ luật phù hợp nhất với chiếc xe này là nhanh chóng vượt qua quãng đường dài, kể cả trên những con đường quanh co - để có thêm tâm trạng.
390 mã lực, 520 Nm và rất tốt
Là một phần của bản cập nhật một phần mô hình vào năm ngoái, động cơ V6 ba lít đã nhận được một bộ tăng áp mới với áp suất tăng lên 1,1 bar và công suất được tăng lên 390 mã lực - thêm 23 mã lực. nhiều hơn trước.
Mô-men xoắn cực đại đạt 520 Nm tại 2500 vòng / phút và duy trì ở mức 5000 vòng / phút. Không cần phải nói, với những đặc điểm như vậy, C 43 có thể vận hành hoàn hảo trong mọi tình huống và thể hiện khả năng vận hành tuyệt vời.
Nhờ hệ thống dẫn động kép 4Matic tiêu chuẩn cho sự thay đổi này (lực đẩy được phân bổ giữa cầu trước và cầu sau theo tỷ lệ từ 31 đến 69%), mẫu xe tự hào có lực kéo rất tốt, nhờ đó sức mạnh được truyền xuống đường hiệu quả nhất có thể.
Thời gian chạy nước rút cổ điển từ vị trí đứng yên lên 4,7 km/h đạt được trong 9 giây đáng kinh ngạc và khả năng bám đường ở mỗi lần tăng tốc nghiêm trọng là rất ấn tượng. Hoạt động của hộp số tự động chín cấp AMG Speedshift TCT XNUMXG khác biệt đáng kể tùy thuộc vào chế độ vận hành đã chọn - khi chọn "Comfort", hộp sẽ cố gắng duy trì mức tốc độ rất thấp trong hầu hết thời gian, điều này thực sự phù hợp với hiệu suất của hộp số động cơ rất tốt với lực kéo dồi dào trên tất cả các chế độ.
Tuy nhiên, khi chuyển sang “Thể thao”, hình ảnh ngay lập tức thay đổi và cùng với đó là nền âm thanh - ở chế độ này, hộp số giữ bánh răng lâu hơn nhiều, “quay trở lại” mức thấp hơn ở mọi cơ hội và bản hòa tấu của ống xả thể thao hệ thống chuyển từ nhạc cổ điển sang heavy-metal.
Nhân tiện, màn trình diễn âm thanh thậm chí còn trở nên ngoạn mục hơn từ bên ngoài khi một chiếc ô tô chạy qua. Có một điều thú vị là trong khi, như dự đoán, âm thanh của động cơ V6 trên C 43 rất khác so với động cơ V63 trên C XNUMX, hai mẫu xe này gần như có âm thanh lớn như nhau.
Thêm vào đó là thực tế là trên đường dân dụng, chúng hoàn toàn có thể so sánh được về động lực học và tốc độ thực, vì vậy C 43 thực sự là một sự thay thế rất thú vị, giá cả phải chăng hơn một chút, thoải mái hơn và ít tàn bạo hơn so với mẫu xe mạnh nhất trong dòng C-Class. ...
