Tổng quan về Mercedes-AMG E 63 S 2021

Có vẻ như tất cả những lời cường điệu của Mercedes-AMG gần đây đều ở mức thấp hơn của quy mô.

Mới gần đây, chiếc GLA 45 S hào nhoáng đã đến Úc, đưa ra nhiều kilowatt và Newton mét hơn bất kỳ chiếc SUV nhỏ gọn nào.

Nhưng ở đây, chúng tôi đang tăng gấp đôi số lượng xi-lanh lên 63 xi-lanh, sắp xếp chúng theo hình chữ V và thắp sáng cầu chì cho chiếc sedan hạng trung mạnh mẽ của AMG, chiếc E XNUMX S.

Trong khi động cơ V8 tăng áp kép hung dữ và phần còn lại của hệ thống truyền động của con quái vật này không thay đổi, chiếc xe đã được tăng tốc với một số thay đổi kiểu dáng tập trung vào khí động học, buồng lái kỹ thuật số màn hình rộng mới nhất của Merc, cũng như hệ thống thông tin giải trí MBUX. vô lăng thể thao đa chức năng mới tinh xảo.

Mercedes-Benz E-класса 2021: E63 S 4Matic +
Xếp hạng an toàn
loại động cơ	4.0 L turbo
Loại nhiên liệu	Xăng không chì cao cấp
Tiết kiệm nhiên liệu	12.3l / 100km
Hạ cánh	5 chỗ ngồi
Giá của	$207,000

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 8/10

Vì vậy, trước hết, chúng ta hãy đối phó với giá cả. Với giá 253,900 USD trước khi lên đường, bộ ba cạnh tranh của chiếc xe này là một bộ ba mạnh mẽ, toàn Đức bao gồm Audi RS 7 Sportback (224,000 USD), BMW M5 Competition (244,900 USD) và Porsche Panamera GTS (309,500 USD) .

Và không có gì ngạc nhiên khi nó được trang bị tất cả các tính năng sang trọng mà bạn mong đợi từ khu vực này của thị trường. Dưới đây là những điểm nổi bật.

Ngoài các trang bị và công nghệ an toàn tiêu chuẩn có trên E 63 S (sẽ được thảo luận sau trong bài đánh giá này), bạn cũng sẽ tìm thấy: Trang trí da Nappa (ghế ngồi, bảng điều khiển phía trên, thẻ cửa trên và vô lăng), MBUX đa phương tiện. (với màn hình cảm ứng, bàn di chuột và điều khiển bằng giọng nói "Hey Mercedes"), bánh xe hợp kim 20 ", kiểm soát khí hậu ba vùng, đèn chiếu sáng nội thất, đèn pha LED tự động (với" Active High Beam Control Plus "), tám" chương trình kích hoạt tiện nghi. " (với Energizing Coach), gói ghế trước Active Multicontour, gói cân bằng không khí (bao gồm ion hóa), và khởi động và nhập cảnh không cần chìa khóa.

Nó đi kèm với bánh xe hợp kim 20 ". (Hình ảnh: James Cleary)

Ngoài ra còn có buồng lái kỹ thuật số "màn hình rộng" (màn hình kỹ thuật số 12.25 inch kép), hệ thống âm thanh Burmester 13 loa với radio kỹ thuật số, Apple CarPlay và Android Auto, cửa sổ trời toàn cảnh, điều khiển hành trình thích ứng, màn hình hiển thị head-up, thực tế tăng cường. định vị vệ tinh, hệ thống đỗ xe tự động Parktronic, ghế trước chỉnh điện, sưởi và làm mát ghế trước (sưởi phía sau), tựa tay trung tâm phía trước có sưởi, cột lái điều chỉnh điện, gạt mưa cảm biến tự động, sạc không dây, ngưỡng cửa chiếu sáng. Cũng như Amazon Alexa, vân vân, vân vân, vân vân.

Và chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi cũng cho thấy một vài tùy chọn ngon. Gói carbon ngoại thất (7500 USD) và Phanh gốm tổng hợp AMG cấp chuyên nghiệp (15,900 USD) với mức giá đã được kiểm chứng là 277,300 USD.

Nó bao gồm hệ thống âm thanh Burmester 13 loa với radio kỹ thuật số. (James Cleary)

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 8/10

E 63 S đã được thay đổi cho năm 2021, bắt đầu với đèn pha phẳng hơn, lưới tản nhiệt "Panamericana" đặc trưng của AMG và một nắp màu đen bóng ở đầu phần "Jet Wing" cong tạo nên mũi dưới.

Đồng thời, các lỗ thông hơi ở cả hai đầu lớn hơn và có các cửa gió chéo kép để hướng không khí làm mát đến nơi cần thiết.

Đó là tất cả về những gì AMG gọi là "cân bằng khí tối ưu hóa", nhưng hình thức cũng hấp dẫn như chức năng. Các "vòm công suất" đặc trưng trên mui xe nhấn mạnh sự cơ bắp, cũng như các vòm bánh xe dày (+27 mm mỗi bên) và bánh xe 20 inch có chèn khí động học đặc trưng.

Gói ngoại thất bằng sợi carbon tùy chọn cho chiếc xe này bao gồm bộ chia phía trước, ngưỡng cửa bên, pháo sáng gần phù hiệu chắn bùn, nắp gương bên ngoài, cánh lướt gió trên nắp cốp, cũng như tấm chắn gió phía dưới xung quanh bộ khuếch tán được thiết kế lại và bốn ống xả.

Đèn hậu LED mới được thiết kế tinh xảo cũng phẳng hơn, nhưng bên trong có nhiều thứ hơn.

Vô-lăng thể thao AMG mới có ba nan kép tròn và mái chèo mới ở phía dưới để kiểm soát các cài đặt động lực học của xe.

E 63 S đã được cập nhật cho năm 2021, bắt đầu với đèn pha phẳng hơn và lưới tản nhiệt "Panamericana" đặc trưng của AMG. (Hình ảnh: James Cleary)

Nó cũng hình dung lại các bộ điều khiển cảm ứng nhỏ được sử dụng để thiết lập các nhạc cụ và điều khiển các chức năng khác như cuộc gọi điện thoại, âm thanh và điều khiển hành trình.

Không chắc tôi có yêu họ ở giai đoạn này hay không. Trên thực tế, những từ ngữ vụng về, không chính xác và khó chịu luôn xuất hiện trong tâm trí bạn.

Da Nappa bao phủ ghế thể thao AMG cao cấp, bảng điều khiển phía trên và đai cửa vẫn là tiêu chuẩn, nhưng điểm nổi bật là "Widescreen Cab" - hai màn hình kỹ thuật số 12.25 inch cho giao diện phương tiện MBUX ở bên trái và các công cụ ở bên phải.

Show stopper - "Widescreen Cab" - hai màn hình kỹ thuật số 12.25 inch. (Hình ảnh: James Cleary)

Cụm đồng hồ có thể được đặt thành màn hình Modern Classic, Sport và Supersport với các chỉ số dành riêng cho AMG như dữ liệu động cơ, chỉ báo tốc độ hộp số, trạng thái khởi động, cài đặt xe, cũng như đồng hồ G và RaceTimer.

Để mượn thuật ngữ chính thức của thiết kế ô tô, nó trông giống như một chú gà con. Nhìn chung, với những nét chấm phá như đường trang trí bằng gỗ tần bì đen hở lỗ và các điểm nhấn bằng kim loại, nội thất trông hiệu quả nhưng đầy phong cách, với sự chú ý rõ ràng đến từng chi tiết trong cách bố trí và thực hiện.

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 8/10

Với chiều dài chỉ dưới 5.0 m, E-Class đứng đầu trong phân khúc xe hạng sang hạng trung. Và gần 3.0 m trong số chúng rơi vào khoảng cách giữa các trục, vì vậy có rất nhiều không gian bên trong.

Có rất nhiều chỗ cho người lái và hành khách phía trước thở, và đáng ngạc nhiên là cũng có nhiều chỗ cho những người ngồi sau.

Ngồi trên ghế lái có kích thước phù hợp với chiều cao 183 cm (6'0") của tôi, tôi có đủ chỗ cho đầu và chỗ để chân. Nhưng truy cập trở lại và phía sau là một cuộc đấu tranh kích thước đầy đủ của người lớn.

Cửa sau có thể mở ra xa, nhưng yếu tố hạn chế là kích thước của cửa mở, đòi hỏi sự co bóp quá mức của đầu và tay chân để xếp và lấy xe.

Kết nối thông qua hai ổ cắm USB-C (chỉ nguồn) trong ngăn chứa đồ trung tâm phía trước, cũng như một ổ cắm USB-C khác (nguồn và phương tiện) và một ổ cắm 12 volt trong bảng điều khiển trung tâm.

Nói về ngăn chứa đồ ở trung tâm phía trước, nó có kích thước vừa phải và có một nắp tách có đệm để nó có thể được sử dụng như một chỗ để tay. Bảng điều khiển phía trước có hai giá để cốc, một hộp đựng găng tay rộng rãi và các ngăn cửa dài có hốc để đựng những chai lớn.

Ngồi trên ghế lái có kích thước phù hợp với chiều cao 183 cm (6'0 ") của tôi, tôi có đủ đầu và chỗ để chân. (Hình ảnh: James Cleary)

Có một cặp USB-C cùng với một ổ cắm 12 volt khác ở phía sau, nằm dưới bảng điều khiển khí hậu với các lỗ thông gió có thể điều chỉnh ở phía sau bảng điều khiển trung tâm phía trước. Tốt.

Tựa tay trung tâm gấp gọn bao gồm một hộp đựng đồ có nắp đậy (và đệm) cũng như hai giá để cốc có thể kéo ra. Một lần nữa, có những thùng ở cửa ra vào có chỗ cho những chai nhỏ hơn.

Cốp xe có thể tích 540 lít (VDA) và có thể chứa bộ ba vali cứng (124 l, 95 l, 36 l) của chúng tôi với không gian rộng hơn hoặc đáng kể XeHướng Dẫn pram, hoặc vali và xe đẩy lớn nhất kết hợp! Ngoài ra còn có móc để cố định hàng hóa.

Đừng bận tâm tìm kiếm các bộ phận thay thế theo bất kỳ mô tả nào, bộ dụng cụ sửa chữa/bung hơi là lựa chọn duy nhất của bạn. Và E 63 S là khu vực cấm kéo.

Người lái và hành khách phía trước được tạo nhiều khoảng trống để thở. (Hình ảnh: James Cleary)

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 9/10

E 63 S được cung cấp sức mạnh từ phiên bản M178 của động cơ tăng áp kép V4.0 8 lít hoàn toàn bằng hợp kim được tìm thấy trong nhiều mẫu AMG từ C-Class trở đi.

Nhờ một phần không nhỏ vào hệ thống phun trực tiếp và một cặp tua-bin cuộn đôi (nằm ở "chữ V nóng" của động cơ để tối ưu hóa phản ứng của bướm ga), bộ phận hoàn toàn bằng kim loại này phát triển công suất 450 kW (612 mã lực) tại 5750-6500 vòng / phút. và 850 Nm tại 2500-4500 vòng / phút.

E 63 S được cung cấp sức mạnh từ phiên bản M178 của động cơ tăng áp kép V4.0 8 lít hoàn toàn bằng hợp kim được tìm thấy trong nhiều mẫu xe AMG. (Hình ảnh: James Cleary)

Và để phù hợp với thông lệ tiêu chuẩn của AMG đối với động cơ Vee của họ, hệ thống động cơ của chiếc xe này được chế tạo từ đầu bởi một kỹ sư duy nhất ở Affalterbach. Cảm ơn Robin Jaeger.

AMG gọi hộp số chín cấp được sử dụng trong E 63 S MCT, viết tắt của Multi-Clutch Technology. Nhưng nó không phải là ly hợp kép, đó là hộp số tự động thông thường sử dụng ly hợp ướt chứ không phải là bộ biến mô thông thường để kết nối nó với động cơ khi cất cánh.

Truyền động được truyền tới cả 4 bánh thông qua hệ dẫn động XNUMX bánh toàn thời gian Merc XNUMXMatic + dựa trên ly hợp điều khiển cơ điện kết nối hệ dẫn động cầu sau vĩnh viễn (với bộ vi sai khóa) với cầu trước.

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 7/10

Mức tiết kiệm nhiên liệu được công bố cho chu trình kết hợp (ADR 81/02 - đô thị, ngoài đô thị) là 12.3 l / 100 km, trong khi E 63 S thải ra 280 g / km CO2.

Đây là một con số khá lớn, nhưng nó tương xứng với tỷ lệ và khả năng của chiếc xe này.

Và Merc-AMG đã đi rất nhiều thời gian để giữ mức tiêu thụ nhiên liệu ở mức tối thiểu. Ngoài chức năng dừng khởi động "Eco" tiêu chuẩn, việc ngừng kích hoạt xi-lanh sẽ hoạt động trong chương trình truyền động "Comfort", hệ thống có thể ngừng kích hoạt bốn xi-lanh trong dải từ 1000 đến 3250 vòng / phút.

Không có gợi ý vật lý nào cho thấy một nửa số bong bóng đang rời khỏi bữa tiệc. Manh mối duy nhất là một biểu tượng màu xanh lam trên bảng điều khiển cho biết tạm thời chuyển sang hoạt động V4.

Tuy nhiên, bất chấp tất cả những nỗ lực đó, chúng tôi đã thấy 17.9L / 100km được tuyên bố rõ ràng kết hợp với lái xe trong thành phố, đi trên đường cao tốc và một số hiệu suất tinh thần.

Nhiên liệu được đề xuất là xăng không chì cao cấp có trị số octan 98 (mặc dù nó sẽ hoạt động ở mức 95 trong một nhúm) và bạn sẽ cần 80 lít để đổ đầy bình. Khả năng này tương ứng với phạm vi 650 km theo tuyên bố của nhà máy và 447 km theo kết quả thực tế của chúng tôi.

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 10/10

Những người sành sỏi về ngôi sao ba cánh màu trắng tuyết đã đến thành phố bằng chiếc E 63 S, và chiếc xe này rất tốt về các công nghệ an toàn chủ động và thụ động.

Có thể lập luận rằng khả năng năng động của chiếc xe này là yếu tố mạnh nhất của nó trong việc tránh va chạm. Nhưng một loạt các tính năng được thiết kế đặc biệt để giúp bạn không gặp rắc rối bao gồm AEB để tiến và lùi (với phát hiện người đi bộ, người đi xe đạp và phương tiện cắt ngang), nhận dạng biển báo giao thông, Hỗ trợ lấy nét, Hỗ trợ điểm mù chủ động, Hỗ trợ khoảng cách chủ động, Chủ động High Beam Assist Plus, Hỗ trợ chuyển làn đường chủ động, Hỗ trợ giữ làn đường chủ động và Hỗ trợ đánh lái chủ động. Đó là rất nhiều thiết bị.

Ngoài ra còn có hệ thống giám sát áp suất lốp và cảnh báo giảm áp suất, cũng như chức năng chống chảy máu phanh (giám sát tốc độ nhả chân ga, di chuyển các miếng đệm gần đĩa hơn một phần nếu cần) và sấy phanh (khi gạt nước đang hoạt động, hệ thống định kỳ tạo áp lực phanh đủ để làm sạch nước trên đĩa phanh nhằm tối ưu hóa hiệu suất trong điều kiện thời tiết ẩm ướt).

Những người sành sỏi về ngôi sao ba cánh mặc áo choàng trắng tiến vào thị trấn trên chiếc E 63 S. (Ảnh: James Cleary)

Nhưng nếu sắp xảy ra va chạm, hệ thống Pre-Safe Plus có thể nhận biết va chạm từ phía sau sắp xảy ra và bật đèn nguy hiểm phía sau (tần số cao) để cảnh báo phương tiện giao thông đang tới. Nó cũng áp dụng phanh một cách đáng tin cậy khi xe dừng lại để giảm thiểu nguy cơ bị va quẹt nếu sau đó xe bị tông từ phía sau.

Nếu có thể xảy ra va chạm từ bên hông, Pre-Safe Impulse sẽ làm phồng các túi khí ở bên hông của lưng ghế trước (trong vòng một phần giây), di chuyển hành khách về phía giữa xe, tránh xa vùng va chạm. Thật tuyệt vời.

Ngoài ra, còn có mui xe chủ động để giảm thiểu thương tích cho người đi bộ, tính năng gọi khẩn cấp tự động, "đèn chiếu sáng khẩn cấp khi va chạm", thậm chí cả bộ sơ cứu và áo phản quang cho tất cả hành khách.

Nhớ lại rằng vào năm 2016, E-Class hiện tại đã nhận được xếp hạng ANCAP năm sao tối đa.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

5 năm / số dặm không giới hạn


sự bảo đảm

Xếp hạng An toàn ANCAP

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 8/10

Tất cả các mẫu xe AMG bán ra tại Úc đều được bảo hành 24 năm không giới hạn số km của Mercedes-Benz, bao gồm hỗ trợ bên đường XNUMX giờ và hỗ trợ tai nạn trong suốt thời gian.

Khoảng thời gian dịch vụ được đề xuất là 12 tháng hoặc 20,000 km, với gói 4300 năm (trả trước) có giá 950 đô la để tiết kiệm tổng thể XNUMX đô la so với gói XNUMX năm trả ngay. chương trình.

Và nếu bạn sẵn sàng bỏ ra nhiều hơn một chút, có dịch vụ bốn năm với giá 6300 đô la và năm năm với giá 7050 đô la.

Nó như thế nào để lái xe? 9/10

Mục tiêu chính của AMG khi cập nhật E 63 S là duy trì phản ứng năng động và hiệu suất mạnh mẽ, nhưng bổ sung thêm sự thoải mái mà khách hàng cho biết họ muốn.

Như vậy, hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian XNUMXMatic + đã được tinh chỉnh để mang lại một chuyến đi mượt mà hơn, cũng như có tùy chọn Comfort trong cài đặt động. Nhưng chúng tôi sẽ kiểm tra nó sớm.

Đầu tiên, động cơ V4.0 tăng áp 8 lít ở mũi được tuyên bố có thể đưa chiếc sedan nặng khoảng 2.0 tấn này lên 0 km / h chỉ trong 100 giây và dường như nó cũng nhanh không kém.

Với 850Nm có sẵn trong phạm vi 2500-4500 vòng / phút và chín tỷ số truyền để giúp bạn làm việc trong phạm vi Goldilocks đó, kéo tầm trung là rất hoành tráng. Và nhờ vào ống xả thể thao hai phương thức, nó có âm thanh tuyệt đẹp.

Nhờ ống xả thể thao bimodal, âm thanh đẹp và dã man. (Hình ảnh: James Cleary)

Bộ ly hợp ướt của ô tô chín cấp, không giống như một bộ chuyển đổi mô-men xoắn thông thường, được thiết kế để tiết kiệm trọng lượng và tối ưu hóa phản ứng. Và trong khi một số người sẽ nói với bạn rằng một chiếc xe có một trục đầu vào sẽ không bao giờ nhanh như một chiếc xe ly hợp kép ly hợp kép, nhưng các cuộc sang số diễn ra nhanh chóng và trực tiếp. Các lẫy chuyển số cũng lớn hơn và thấp hơn.

Hệ thống treo AMG Ride Control + với hệ thống treo khí nén nhiều buồng và giảm xóc thích ứng tốt một cách đáng ngạc nhiên. Thiết lập là đa liên kết phía trước và phía sau, và mặc dù sử dụng bộ vành 20 inch lớn bọc trong lốp hiệu suất cao Pirelli P Zero cấu hình thấp (265/35 fr - 295/30 rr), thiết lập Comfort vẫn vô cùng ... Thoải mái.

Kích hoạt chế độ Sport hoặc Sport + và chiếc xe ngay lập tức cứng hơn, nhưng kém mềm dẻo và dễ tha thứ hơn nhiều. Ấn tượng được nâng cao bằng cách chuyển động cơ, hộp số và hệ thống lái sang một chế độ khép kín hơn cùng một lúc.

Giá đỡ động cơ tiêu chuẩn đóng một vai trò lớn ở đây. Khả năng tạo kết nối mềm để tạo sự thoải mái tối đa, nhưng chuyển sang kết nối cứng nếu cần.

Hệ thống dẫn động 4 bánh toàn thời gian XNUMXMatic + đã được tinh chỉnh để có một chuyến đi mượt mà hơn, cũng như có tùy chọn Comfort trong cài đặt động. (Hình ảnh: James Cleary)

Nhưng cho dù bạn đang ở chế độ nào, chiếc xe cũng giảm xóc tốt và tạo cảm giác cân bằng hoàn hảo ở những góc cua nhanh. Và hệ thống lái cơ điện tỷ số biến thiên của E 63 S tiến bộ, thoải mái và chính xác.

Hệ thống dẫn động 4 bánh toàn thời gian XNUMXMatic + dựa trên một ly hợp điều khiển cơ điện kết nối luân phiên trục sau được dẫn động vĩnh viễn (có khóa vi sai) với trục trước.

Việc phân bổ mô-men xoắn là không thể nhận thấy, động cơ V8 lớn mạnh mẽ cắt điện và các hệ thống điện tử khác nhau buộc các đầu lỏng lẻo khi bạn nhắm đến góc tiếp theo.

 Ngay cả chế độ RWD Drift 100% cũng có sẵn trong cài đặt Cuộc đua, nhưng lần này không có đường đua theo ý của chúng tôi, chúng tôi sẽ phải đợi đến lần sau.

Hệ thống phanh gốm tùy chọn có rô-to lớn và kẹp phanh sáu pít-tông phía trước, và sức mạnh dừng của chúng rất lớn. Và tin tốt là chúng chạy nhanh nhưng chậm dần đều ở tốc độ thông thường của thành phố. Không cần khởi động để đưa chúng vào vùng nhiệt độ tối ưu (như trường hợp của các bộ gốm sứ khác).

Phán quyết

E 63 S hoàn toàn lấp đầy vị trí thích hợp của mình trong dòng xe AMG của Úc. Trưởng thành hơn so với hatchback và SUV bốn xi-lanh, nhưng không quá độc đoán như một số sedan, GT và SUV lớn hơn của nó. Và khả năng chuyển đổi liền mạch giữa sự thoải mái thanh thoát và hiệu suất năng động đã đạt được mục tiêu của bản cập nhật năm 2021 này.