Mercedes-AMG G63 - hãy tìm một nhân vật nguyên bản như vậy!

Mercedes G-class là điều không dễ hiểu. Diện mạo không thay đổi trong 40 năm, nó có một cơ thể cực kỳ không chất lỏng, nó tăng tốc, nhưng không quay đầu. Bạn thích nó chỗ nào? Chúng tôi sẽ đạt được điều đó bằng cách lái phiên bản mạnh mẽ nhất.

Đã 40 năm kể từ lần đầu tiên Lớp G. Và trong hơn 40 năm qua, nó đã gây ấn tượng - thoạt đầu bằng khả năng off-road, nhưng theo thời gian, nó ngày càng trở thành biểu tượng của địa vị và gu thẩm mỹ độc đáo của chủ nhân. Chiếc xe này có thể so sánh với Wrangler, nhưng không phải ở mức giá này. Lớp G nó cũng sang trọng như S-Class, chỉ với một đặc điểm hoàn toàn khác.

Tuy nhiên, điều thú vị nhất là sau rất nhiều năm, năm ngoái, một thế hệ thứ hai mới đã xuất hiện. Trước đây, chúng tôi chỉ giải quyết các bản nâng cấp tiếp theo, hoặc có thể là các phiên bản được giới thiệu sau nhưng được sản xuất cùng lúc.

Nhưng bạn cần nó Lớp G thích nghi với thời đại ngày nay - và rõ ràng đây không phải là bản nâng cấp tiếp theo.

Mercedes G-Class mới thậm chí còn lớn hơn

Mercedes hạng G - Nó trông như thế nào, mọi người có thể thấy. Ở thế hệ mới, nó nhận được hệ thống chiếu sáng LED, nhưng hình dáng ít nhiều không thay đổi trong 40 năm, ngay cả khi thế hệ mới được tung ra thị trường. Bên cạnh đó, có ai tưởng tượng Gelenda khác không?

Trong phiên bản AMG, nó có bánh xe lớn 21 inch, một số biểu tượng liên quan đến phiên bản, chẳng hạn như trên lưới tản nhiệt và cửa sau, và quan trọng nhất là vòm bánh xe mở rộng và các thanh cản khác. Nhờ đó, nó trông đồ sộ hơn nhưng cũng thể thao hơn một chút. Và nó vẫn là một chiếc SUV chính thức!

Kết quả là, trong màu đen rất thú vị này, chuyển thành xanh lá cây và với vành đen, anh ta trông chỉ là "gangster".

Bá tước Dracula sẽ rất vui

Phiên bản thử nghiệm Mercedes Class G trông giống như xe của Bá tước Dracula. Bên ngoài màu đen, bên trong bọc da chần màu đỏ. Trông đẹp, nhưng cũng khá đậm. Tuy nhiên, có rất nhiều tùy chọn cấu hình, mọi người sẽ thiết lập chiếc xe này theo cách mình thích.

Và trong bất kỳ cấu hình nào, nó sẽ khiến bạn kinh ngạc với tay nghề của nó. Đường khâu, chất lượng da, chất lượng xây dựng bảng điều khiển, theo đúng nghĩa đen là tất cả mọi thứ - ở đây chúng tôi thực sự biết mình phải trả cho những gì.

Сколько мы платим? Чтобы получить обивку, как в тестовой модели, мы должны выбрать «Кожаный пакет 2» за 21 566 злотых, пакет Premium Plus за 50 047 злотых, а также пакет удобных сидений плюс, Energizing Comfort, активный круиз-контроль и мониторинг слепых зон в зеркала. И так мы получили довольно много, но мы хотели только красивую, красную, стеганую обивку, и мы потратили более 70 злотых. Безумие.

Tay lái Mercedes-AMG G63 Được trang trí bằng da DINAMICA và sợi carbon, nó có giá 4 PLN, nhưng nó thật tuyệt! Tôi chỉ viết rằng nó có một kết cấu rất thú vị.

Tuy nhiên, không phải ai cũng sẽ hài lòng với sự xuất hiện của cabin. Mercedes-AMG G63. Đồng hồ kim duy nhất có logo IWC Schaffhausen danh giá nằm ở dưới cùng của bảng điều khiển. Đường xuống clasy G khái niệm này được chuyển từ S-Class với màn hình Command Online và đồng hồ kỹ thuật số dưới một mặt kính. Chúng tôi sẽ không nhận được đồng hồ analog từ AMG - thật đáng tiếc, bởi vì. G500 họ đang và trông khá tốt.

Ghế lái cao, nhưng ghế Mercedes-AMG G63 giữ tốt ở các góc. Chúng tôi dễ dàng tìm thấy một vị trí thoải mái. Nếu bạn thích cưỡi trên khuỷu tay lạnh, thì Lớp G điều này là hoàn hảo cho việc này vì cạnh dưới của cửa sổ chạy rất thấp. Nó rất thiết thực vì nhờ nó mà chúng ta có khả năng hiển thị tuyệt vời.

Nhiều không gian cả phía trước và phía sau. Tối đa 5 người lớn có thể đi lại dễ dàng tại đây. Cốp xe cũng rất hữu ích trong những chuyến đi dài vì nó chứa được tới 480 lít và khi gập ghế xuống có thể lên tới 2250 lít.

Anh ấy đang quay!

Vấn đề với những chiếc SUV nhanh là chúng không chuyển hướng... Ví dụ, chiếc Jeep Trackhawk mạnh như địa ngục, chuyển hướng xấu như địa ngục. Và một chiếc SUV rất cao được chế tạo trên khung nên rẽ như thế nào?

Không đời nào. Đây là yêu cầu chính cho cái trước. G-class trong phiên bản AMG. Và đó là lý do tại sao AMG đã chế tạo lại hoàn toàn cả hai trục trên thế hệ mới. Mặt trước độc lập với hai xương đòn. Ở phía sau, chúng tôi có một trục cứng với năm xương đòn.

Thêm vào đó là bộ truyền động, thay vì liên tục gửi mô-men xoắn đến cả hai trục theo tỷ lệ 50-50, giờ đây sẽ gửi 60% mô-men xoắn đến trục sau. Thiết kế của bộ truyền động cũng đã thay đổi - chức năng của bộ vi sai tự khóa hiện được thực hiện bởi một ly hợp nhiều đĩa. Tuy nhiên, chúng tôi vẫn có khả năng khóa vi sai trung tâm, trước và sau đến 100%. Cầu trước và trục sau bị chặn bởi ly hợp cam. Ngoài ra, hộp số vẫn giữ nguyên với tỷ số truyền tăng từ 2,1 lên 2,93.

Chúng tôi cũng nhận được AMG RIDE CONTROL làm tiêu chuẩn. hệ thống treo thích ứng có thể hoạt động ở các chế độ thoải mái, thể thao và thể thao +.

Vì vậy, có rất nhiều thay đổi, và nhờ vào điều này Mercedes-AMG G63 cuối cùng thì anh ấy thích đến lượt. Sự khác biệt giữa các chế độ treo là đáng chú ý. Ở chế độ "thoải mái", xe lăn bánh nhiều hơn khi vào cua, nhưng lại va chạm tốt hơn nhiều. Nó thực sự tiện lợi. Ở một khía cạnh khác là Sport +, và mặc dù nó không chính xác là "cụ thể", nhưng nó cải thiện đáng kể sự ổn định và phản ứng lái của chiếc xe - với cái giá là sự thoải mái.

Đánh lái lũy tiến đôi khi hoạt động kỳ lạ lúc đầu, vì chuyển động tương tự của vô lăng ở một tốc độ khác nhau dẫn đến một góc lái khác nhau, nhưng bạn sẽ quen với nó rất nhanh. Vì vậy, nó thoải mái hơn trong thành phố, an toàn hơn trên đường cao tốc.

Và trên đường cao tốc Mercedes-AMG G63 chúng tôi sẽ tăng tốc một cách dễ dàng đáng ngạc nhiên với tốc độ mà chúng tôi sẽ bị đe dọa bởi các vụ kiện tụng. Đó là nhờ động cơ V4, tăng áp kép, dung tích 8 lít, công suất 585 mã lực. và mô-men xoắn lên tới 850 Nm. Vâng, nó không còn là động cơ V5.5 8 nữa, nhưng nó vẫn cho âm thanh tuyệt vời và đưa G-Class lên 100 km / h chỉ trong 4,5 giây. Tốc độ tối đa là 220 km / h và với gói tài xế AMG là 240 km / h.

Lớp G có khí động học tổng thể của một ki-ốt và trong Phiên bản 500, ngay cả với động cơ V8 mạnh mẽ, lực cản này đã được cảm nhận trên 120 km / h. Lái xe trên đường cao tốc trong chiếc xe này không được tự tin lắm - vì một số lý do AMG nó không có tác dụng gì với tốc độ và lực cản của không khí. Anh lao về phía trước như thể không có ngày mai. Xe ổn định ngay cả ở tốc độ 140 km / h trở lên.

Nhưng mức tiêu hao nhiên liệu khá cao ... Trong thành phố, có thể giảm xuống 12 lít / 100 km, nhưng thường thì sẽ từ 15 lít trở lên. Không có giới hạn trên. Nhưng đây là những chi tiết.

Điều quan trọng nhất là bạn đang lái một chiếc xe mới G-class trong phiên bản AMG đó là một kinh nghiệm mỗi lần. Âm thanh đáng ngại đó, khả năng tăng tốc đó, nó vượt qua hầu hết các phương tiện trên đường - điều mà chúng tôi sẽ không trải nghiệm ở bất kỳ chiếc xe nào khác. Được rồi, có thể thêm một vài chiếc nữa, nhưng không chiếc nào trông giống G-Class.

Đây là một trong những chiếc xe mà tôi luôn tìm lý do để đi và quá miễn cưỡng khi chuyển sang ghi chép và đo đạc. Tôi chỉ phải đi đến trạm xăng thường xuyên.

Mercedes-AMG G63. Thật đơn giản - thật tuyệt

Mercedes hạng G Đây là một trong những chiếc xe yêu thích của tôi, nhưng mặc dù ngoại hình, nó là hoàn hảo đối với tôi chỉ ở phiên bản AMG. Nó nhanh, các góc tốt và nó thực tế, nó trông tuyệt vời, nó cực kỳ thoải mái và nó chỉ sang trọng. Chỉ có điều này là do giá 760 nghìn. zloty.

Với ngân sách không giới hạn, tôi sẽ chấp nhận nó một cách mù quáng. khách quan - Lớp G Trước hết, cảm giác độc đáo này, và ở phiên bản AMG - thêm một nguồn tự hào cho chủ sở hữu. Những chiếc SUV nhanh và mạnh không còn là chuyện hiếm, vì vậy có rất nhiều sự lựa chọn, nhưng hãy tìm kiếm một đặc điểm nổi bật như vậy.

Và đặc điểm là điều mà những con đường ngày nay, với đầy những chiếc xe giống nhau, cần phải giữ cho việc lái xe trở nên thú vị.