Tổng quan về Mercedes-AMG GLS 63 2021

Công bằng mà nói, người mua Mercedes-AMG GLS63 thực sự muốn có tất cả; ngoại hình đẹp, công nghệ tiên tiến, bảy chỗ ngồi thực dụng, an toàn hàng đầu và hiệu suất động cơ V8 chỉ là một vài trong số những lợi ích chính. Và thật may mắn cho họ, một mô hình mới cuối cùng đã đến.

Vâng, GLS63 mới nhất là một chiếc xe quá mức cần thiết khác để lại rất nhiều điều mong muốn cho người mua. Trên thực tế, nó phù hợp với hầu hết mọi khía cạnh khi nói đến một chiếc SUV có thể biến chiếc thể thao thành một chiếc xe thể thao đa dụng một cách tốt và thực sự.

Nhưng tất nhiên, điều này đặt ra câu hỏi về việc liệu GLS63 có đang cố gắng làm quá nhiều hay không. Và cho rằng mô hình này làm được nhiều hơn so với người tiền nhiệm của nó, những câu hỏi này cần được trả lời một lần nữa. Đọc thêm.

Mercedes-Benz GLS-Class 2021: GLS 450 4Matic (hybrid)
Xếp hạng an toàn	–
loại động cơ	3.0 L turbo
Loại nhiên liệu	Kết hợp với xăng không chì cao cấp
Tiết kiệm nhiên liệu	9.2l / 100km
Hạ cánh	7 chỗ ngồi
Giá của	$126,100

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 9/10

Nếu GLS63 là một siêu anh hùng Marvel, chắc chắn đó sẽ là Hulk. Nói một cách đơn giản, nó có sự hiện diện trên đường giống như một số loại khác. Trong thực tế, nó hoàn toàn đe dọa.

Nếu GLS63 là một siêu anh hùng Marvel, chắc chắn đó sẽ là Hulk.

Chắc chắn, GLS đã khá đáng sợ do kích thước tuyệt đối và thiết kế khối vuông, nhưng việc điều trị AMG GLS63 đầy đủ sẽ đưa nó lên một tầm cao mới.

Đương nhiên, GLS63 nhận được một bộ body kit mạnh mẽ với các cản va có mục đích, ốp sườn và cánh gió phía sau đóng vai trò như một lời nhắc nhở ngay lập tức về những gì bạn đang giải quyết, nhưng phần chèn lưới tản nhiệt Panamericana đặc trưng của AMG thực sự có điểm nhấn.

Ở hai bên, bánh xe hợp kim nhẹ GLS63 22 inch với lốp bù (phía trước: 275/50, phía sau: 315/45) làm cho sự hiện diện của chúng được đặt dưới phần mở rộng vòm bánh xe.

Bánh xe hợp kim GLS63 22 inch với lốp bù (trước: 275/50, sau: 315/45) tạo cảm giác hiện diện của chúng.

Tuy nhiên, cũng có một số điều thú vị ở phía sau, nơi bộ phận khuếch tán của GLS63 tích hợp rất gọn gàng hệ thống ống xả thể thao bốn ống xả hình sin.

Đèn pha Multibeam LED tập trung trông cũng khá, trong khi đèn hậu LED đối diện kéo toàn bộ lại với nhau khá độc đáo.

Nó có sự hiện diện trên đường giống như một số loại khác.

Bên trong, GLS63 nổi bật giữa đám đông GLS với vô lăng thể thao với các điểm nhấn sợi nhỏ Dinamica và ghế trước nhiều đường viền bọc da Nappa cùng với bệ tỳ tay, bảng điều khiển, vai cửa và phụ kiện.

Cần lưu ý rằng các ngăn kéo cửa không may được làm bằng nhựa cứng, điều này rất đáng thất vọng trong một chiếc xe đắt tiền như vậy. Người ta có thể mong đợi rằng chúng cũng sẽ được áp dụng da bò, nhưng, than ôi, đây không phải là trường hợp.

Phần đầu xe màu đen của GLS63 như một lời nhắc nhở cần phải có về ý định thể thao của nó, và mặc dù nó làm tối nội thất, nhưng vẫn có những điểm nhấn bằng kim loại xuyên suốt, trong khi trang trí tùy chọn (chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi là sợi carbon) kết hợp mọi thứ với nhau với ánh sáng xung quanh. .

Và đừng quên rằng GLS63 vẫn được trang bị rất nhiều công nghệ tiên tiến, bao gồm một cặp màn hình 12.3 inch, một trong số đó là màn hình cảm ứng trung tâm và một là cụm đồng hồ kỹ thuật số.

Cả hai đều có hệ thống thông tin giải trí Mercedes MBUX hàng đầu và hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto. Thiết lập này được cho là tốt nhất cho đến nay do tốc độ, phạm vi chức năng và phương thức nhập của nó.

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 9/10

Với kích thước 5243mm, rộng 2030mm và cao 1782mm với chiều dài cơ sở 3135mm, GLS63 là một chiếc SUV lớn theo mọi nghĩa của từ này, điều đó có nghĩa là nó cũng rất thực dụng.

Ví dụ, dung tích hàng hóa dưới nắp khoang hành lý là 355L, nhưng loại bỏ hàng ghế thứ ba gập chia điện 50/50 qua cốp và nó rất tốt ở 890L, hoặc giảm mức chia điện 40/20/40. - Băng ghế giữa giàn giáo cũng nhận được 2400hp hang động.

Tuyệt vời hơn nữa, phần mở cốp gần như hình vuông, sàn phẳng và không có thùng hàng, giúp cho việc chất hàng hóa cồng kềnh trở nên dễ dàng hơn. Ngoài ra còn có tối đa bốn điểm đính kèm (tùy thuộc vào cấu hình chỗ ngồi) để đảm bảo tải lỏng.

Dự kiến ​​sẽ có một phụ tùng nhỏ gọn dưới sàn nâng, nhưng điều không nhất thiết phải mong đợi là thực tế là cũng có đủ không gian cho nắp cốp khi không sử dụng, trường hợp này sẽ xảy ra nếu sáu hoặc nhiều hơn. thường xuyên trên tàu.

Chuyển sang hàng ghế thứ hai có thể trượt được về mặt cơ học, tính thực dụng của GLS63 một lần nữa lại xuất hiện trước mắt, với khoảng để chân lên đến hơn sáu inch phía sau vị trí lái xe 184cm của tôi.

Có thêm sáu inch chỗ để chân ở hàng thứ hai sau chỗ để chân 184cm của tôi.

Ngoài ra còn có hai inch khoảng không trên đầu với cửa sổ trời toàn cảnh, chưa kể chỗ để chân rộng rãi. Hầm truyền động nhỏ và chiều rộng khổng lồ của GLS63 cũng đồng nghĩa với việc ba người lớn có thể ngồi trên băng ghế giữa mà không có bất kỳ phàn nàn nào.

Về tiện nghi, hàng ghế thứ hai có các hộc để đồ ở phía sau ghế trước và một hộc nhỏ thả xuống dưới hệ thống kiểm soát khí hậu phía sau có hai khe cắm điện thoại thông minh và một cặp cổng USB-C được đặt ở vị trí chiến lược.

Các giỏ ở cửa sau có thể chứa mỗi chai một chai lớn, trong khi tay vịn ở giữa có thể gập xuống cũng rất tiện dụng, với khay nông và khay đựng cốc có thể kéo ra (và mỏng manh).

Ngoài ra, gói "Thoải mái cho Ghế sau" trị giá 2800 USD đã được lắp đặt trên loa siêu trầm của chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi dưới dạng một chiếc máy tính bảng có thể điều khiển hệ thống đa phương tiện, bộ sạc điện thoại thông minh không dây và một ngăn nhỏ trước đây, cũng như cốc sưởi / làm mát ngăn chứa. ở phía sau của trung tâm. tiếp đầu ngữ.

Hàng ghế thứ ba không rộng rãi nếu bạn là người lớn. Khi băng ghế giữa ở vị trí thoải mái nhất, đầu gối của tôi vẫn tựa vào mặt sau của băng ghế, điều này được cho là chủ yếu được thiết kế cho trẻ em. Tôi cũng có một inch trên đầu của tôi ở đó.

Hàng ghế thứ ba không rộng rãi nếu bạn là người lớn.

Tuy nhiên, việc ra vào hàng ghế thứ ba tương đối dễ dàng, vì băng ghế giữa vận hành bằng điện trượt về phía trước và chỉ cung cấp đủ không gian để khiến việc ra vào hơi duyên dáng.

Hành khách ở hàng ghế sau có hai cổng USB-C và một khay đựng cốc nhỏ, vì vậy họ có thể được chăm sóc tốt hơn so với những người ngồi giữa.

Ghế trẻ em được đặt tốt và đúng cách, với bốn điểm neo ISOFIX và năm điểm neo dây buộc trên cùng nằm ở hàng thứ hai và thứ ba, mặc dù hàng sau bị ràng buộc chặt hơn nhiều.

Người lái và hành khách phía trước vẫn được chăm sóc, với khoang phía trước có hai khay để cốc có sưởi / làm mát, bộ sạc điện thoại thông minh không dây, hai cổng USB-C và ổ cắm 12V, trong khi giỏ cửa của họ có một lớn và một nhỏ. mỗi chai.

Người lái xe và hành khách phía trước được chăm sóc cẩn thận.

Các tùy chọn lưu trữ nội thất bao gồm một ngăn chứa đồ trung tâm lớn ẩn một cổng USB-C khác, trong khi hộp đựng găng tay ở phía nhỏ hơn, khoảng một phần ba trong số đó là mùi hương, được bơm vào cabin để đảm bảo cabin luôn có mùi thơm nhất.

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 8/10

Bắt đầu từ $ 255,700 cộng với chi phí đường bộ, GLS63 có giá cao hơn $ 34,329 so với người tiền nhiệm của nó. $ 147,100 GLS450d.

Bắt đầu từ $ 255,700 cộng với chi phí đi lại, GLS63 đắt hơn $ 34,329 so với người tiền nhiệm của nó.

Các trang bị tiêu chuẩn, chưa được đề cập trên GLS63, bao gồm màu sơn kim loại thông thường (chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi được sơn màu xám selenite), cảm biến hoàng hôn, cảm biến mưa, gương chiếu hậu gập có sưởi, cửa đóng mở, đường ray mái, thân sau. kính an toàn và cửa hậu chỉnh điện.

GLS 63 có định vị vệ tinh thực tế tăng cường (AR) với lưu lượng truy cập thời gian thực.

Vào và khởi động không cần chìa khóa trong cabin, định vị vệ tinh thực tế tăng cường giao thông trực tiếp (AR), radio kỹ thuật số, hệ thống âm thanh vòm Burmester 590W với 13 loa, màn hình hiển thị head-up, cửa sổ trời toàn cảnh, ghế sưởi (bao gồm cả tấm đệm ở giữa) và tựa tay, mát-xa làm mát ghế trước, ghế điều chỉnh điện, cột lái trợ lực, khay để cốc phía trước được kiểm soát nhiệt độ, điều hòa khí hậu năm vùng, bàn đạp bằng thép không gỉ và gương chiếu hậu tự động làm mờ.

Có hệ thống âm thanh vòm Burmester 590 watt với 13 loa, ghế trước mát-xa làm mát và ghế chỉnh điện.

Với việc BMW không cung cấp X7 M (mặc dù có sẵn cuộc thi X209,900 M nhỏ hơn một chút với giá 5 USD) và Audi RS Q208,500 8 USD thực sự đến từ phân khúc cuối, GLSX không có đối thủ cạnh tranh trực tiếp trong phân khúc SUV cỡ lớn.

Trên thực tế, Bentley Bentayga V334,700 USD 8 USD thực sự là mẫu xe gần nhất với GL63 khi tìm kiếm một chiếc xe XNUMX chỗ có mức hiệu suất tương tự.

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 9/10

GLS63 được trang bị động cơ xăng V4.0 tăng áp kép 8 lít quen thuộc, phiên bản của nó cung cấp công suất 450kW tại 5750 vòng / phút và mô-men xoắn 850Nm từ 2250-5000 vòng / phút.

Đơn vị này được kết hợp với hộp số tự động chín cấp với bộ chuyển đổi mô-men xoắn và hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian AMG 4Matic + với công nghệ vectơ mô-men xoắn và vi sai tự khóa phía sau.

GLS63 được trang bị động cơ xăng tăng áp kép V4.0 8 lít quen thuộc.

Thiết lập này cũng bao gồm hệ thống hybrid nhẹ Mercedes EQ Boost 48V, thực sự mang lại mức tăng điện 16kW / 250Nm trong các lần nổ ngắn, chẳng hạn như khi tăng tốc từ trạng thái dừng.

Nói về điều này, GLS63 tăng tốc từ 100 đến 4.2 km / h chỉ trong 250 giây và tốc độ tối đa của nó được giới hạn điện tử ở XNUMX km / h.

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 6/10

Mức tiêu thụ nhiên liệu của GLS63 trong bài kiểm tra chu trình hỗn hợp (ADR 81/02) là 13.0 lít trên 100 km và lượng khí thải carbon dioxide là 296 gram mỗi km. Tất cả những điều được xem xét, cả hai yêu cầu đều cao một cách đáng ngạc nhiên.

Trong các bài kiểm tra thực tế của chúng tôi, chúng tôi đã ghi được 18.5L / 100km đáng sợ trên 65 km đường đua giữa đường cao tốc và đường quê, vì vậy nó không phải là sự kết hợp phổ biến. Chân phải rất nặng chắc chắn đã góp phần vào kết quả này, nhưng đừng mong đợi sẽ làm tốt hơn nhiều khi chạy bình thường.

Để tham khảo, bình xăng 63 lít của GLS90 có thể đổ đầy xăng ít nhất 98 octan.

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 9/10

Cả ANCAP và đối tác Châu Âu của nó, Euro NCAP, đều không đưa ra đánh giá an toàn cho phạm vi GLS, nhưng thật công bằng khi cho rằng nó hoạt động tốt trong các thử nghiệm.

Hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến trong GLS63 mở rộng đến phanh khẩn cấp tự động với tính năng phát hiện người đi bộ và người đi xe đạp, hỗ trợ giữ làn và lái (bao gồm cả các tình huống khẩn cấp), điều khiển hành trình thích ứng, giám sát điểm mù chủ động, cảnh báo giao thông cắt ngang phía sau, nhận dạng biển báo giao thông, Cảnh báo sự chú ý của người lái xe , Hỗ trợ chùm sáng cao, Giám sát áp suất lốp, Kiểm soát đổ đèo, Hỗ trợ khởi hành ngang dốc, Hỗ trợ đỗ xe, Camera xung quanh và cảm biến đỗ xe trước và sau.

Các trang bị an toàn tiêu chuẩn khác bao gồm chín túi khí (kép phía trước, phía trước, rèm và phía sau, cộng với đầu gối người lái), phanh chống trượt (ABS), phân bổ lực phanh điện tử (EBD), hệ thống kiểm soát lực kéo và ổn định điện tử thông thường. . Và về mặt bảo mật, không cần phải mong muốn tốt hơn.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

5 năm / số dặm không giới hạn


sự bảo đảm

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 9/10

Giống như tất cả các mẫu xe Mercedes-AMG, GLS63 được bảo hành XNUMX năm không giới hạn số km, đây là tiêu chuẩn dành cho các dòng xe cao cấp. Nó cũng đi kèm với năm năm hỗ trợ bên đường.

Khoảng thời gian sử dụng GLS63 tương đối dài, 12 tháng một lần hoặc 20,000 km (tùy theo điều kiện nào đến trước). Hơn nữa, nó có sẵn với gói dịch vụ giá giới hạn 100,000 năm / 4450km, nhưng nó có giá XNUMX đô la.

Nó như thế nào để lái xe? 8/10

Thành thật mà nói, GLS63 hoàn toàn không có quyền được như vậy. Đây là một chiếc xe buýt thực sự lớn được thuyết phục một cách hợp pháp rằng nó là một chiếc xe thể thao có kích thước chỉ bằng một nửa so với nó.

Là một biến thể của GLS, GLS63 có hệ thống treo độc lập gồm trục trước bốn liên kết và trục sau đa liên kết với lò xo khí và bộ giảm chấn thích ứng, nhưng nó có thêm thanh chống lật chủ động.

Đây là một chiếc xe buýt thực sự lớn được thuyết phục một cách hợp pháp rằng nó là một chiếc xe thể thao có kích thước chỉ bằng một nửa so với nó.

Nó giống như một phép thuật: GLS63 không né tránh các góc, mặc dù kích thước tuyệt đối và trọng lượng khổng lồ 2555kg (trọng lượng giới hạn).

Thanh chống lật chủ động giúp cho việc lái GLS63 nhanh chóng dễ dàng hơn nhiều trên những con đường ngoằn ngoèo, hầu như loại bỏ hiện tượng lật thân xe và loại bỏ một biến số quan trọng cho người lái khỏi phương trình. Giá đỡ động cơ hoạt động cũng được trang bị để giúp mọi thứ diễn ra suôn sẻ hơn.

Tay lái trợ lực điện trên tay cũng tốt. Nó nhạy cảm với tốc độ và có tỷ số truyền thay đổi về cơ bản giúp điều chỉnh trực tiếp hơn khi cần thiết. Nhìn chung, nó cũng nhẹ trong tay cho đến khi một trong những chế độ lái thể thao hơn được bật và tăng thêm trọng lượng.

Tay lái trợ lực điện còn tốt.

Vì vậy, việc xử lý là khó tin, có nghĩa là đi xe phải được thỏa hiệp, phải không? Có và không. Với các bộ giảm chấn thích ứng ở cài đặt mềm nhất của chúng, GLS63 rất ngoan ngoãn. Trên thực tế, chúng tôi muốn nói rằng nó mang lại cảm giác sang trọng so với những chiếc SUV hiệu suất cao khác.

Tuy nhiên, chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi được trang bị bánh xe hợp kim 23 inch tùy chọn (3900 USD) trông khá sang trọng nhưng để lộ các cạnh sắc và các khuyết điểm khác trên đường, chưa kể đến tiếng ồn dễ nghe bên trong. Đương nhiên, phản hồi được khuếch đại trong các chế độ lái thể thao hơn.

Trong mọi trường hợp, hiệu suất cao hơn và GLS63 có mọi thứ khác rất phong phú. Động cơ của nó mạnh mẽ theo mọi nghĩa của từ này. Trên thực tế, nó mạnh đến mức có thể lao xuống đất hoặc tăng tốc mạnh ở tốc độ thấp.

Đương nhiên, phản hồi được khuếch đại trong các chế độ lái thể thao hơn.

Nhờ hệ thống hybrid nhẹ, mô-men xoắn cực lớn có sẵn ngay từ đầu, đảm bảo khả năng lái phản hồi cao ngay cả trong những thời điểm hiếm hoi khi động cơ không hoạt động.

Mặc dù GLS63 không hoàn toàn khác biệt như một số dòng 63-series khác, nhưng nó vẫn tạo ra một số tiếng động khá vui nhộn và hệ thống ống xả thể thao của nó kêu như điên khi tăng tốc.

Tất cả những khả năng này đều rất tốt, nhưng bạn cần phải có khả năng vượt lên nhanh chóng, và gói phanh hiệu suất cao (đĩa 400mm phía trước và 370mm phía sau với bộ kẹp cố định sáu piston và nút chặn nổi một piston, tương ứng). thật nhân từ.

Phán quyết

GLS63 là một con quái vật đáng sợ từ xa, nhưng nó mang lại phần thưởng cho hành khách trên mọi phương diện. Đúng vậy, quả thực không có chiếc hộp nào mà anh ấy không giao hàng nếu không có sự thỏa hiệp nghiêm túc, đó là những khả năng của anh ấy.

Nếu đã từng có một con dao của quân đội Thụy Sĩ trong số những chiếc ô tô, thì GLS63 chắc chắn là một ứng cử viên tranh danh hiệu khiến bạn rất khó để có thể lau một nụ cười trên khuôn mặt của mình. Chỉ cần đảm bảo rằng bạn có thể cài đặt nó trong nhà để xe của mình trước ...