Mercedes-Benz 170 V và Đức rời đi bằng một chiếc xe van

 Đó là tháng 1946 năm XNUMX, khi sản xuất ở Đức Mercedes-Benz 170 V đẹp và lịch lãm. Nhưng hãy cẩn thận, đây không phải là những chiếc xe đầu tiên Lái xe 214 người đã rời khỏi nhà máy, mà thay vào đó là xe bán tải, xe tải và xe cứu thương, bởi vì Hội đồng kiểm soát đồng minh ông đã cấm Đức đánh bại sản xuất xe chở khách.

Tuyệt vời là toàn bộ kỹ thuật

Nhà máy Untertürkheimở ngoại ô Stuttgart, hoặc ít nhất là những gì còn sót lại của nó, vừa mới mở 12 ngày sau khi nước Đức đầu hàng, vào ngày 45 tháng XNUMX. Cái gì đó như 1.240 công nhân tiếp tục làm việcđầu tiên, chỉ để dọn dẹp đống đổ nát tại nhà máy, và sau đó sửa chữa các thiết bị quân sự của lực lượng chiếm đóng.

Tuy nhiên, việc sản xuất ô tô chở khách không thể khôi phục ở đó hoàn toàn thiếu công nghệ, mong Tuy nhiên, anh ấy đến từ nhà máy Sindelfingen kỹ thuật ở đâu trốn thoát một cách thần kỳ đến luồng bom do quân đồng minh thả xuống. Ở đây thành phần 170 V, một chiếc xe đã thành công rực rỡ kể từ năm 1935. Và đó là chìa khóa thành công. Daimler Benz AG khôi phục.

Chỉ xe cứu thương và xe thương mại

Tuy nhiên, lệnh đồng minh cho phép xây dựng phiên bản thương mại chỉ e xe cứu thương lịch sử 170 V. Thương hiệu Đức, mặc dù thiếu lao động lành nghề, máy móc, nguyên liệu thô, than và điện, đã bắt đầu tổ chức nhanh chóng khởi động lại hệ thống. Động cơ 170 V đầu tiên được hoàn thành tại Untertürkheim trong Tháng hai năm 1946, Trong khi chiếc xe đầu tiên Hoàn thành, ông lăn ra khỏi dây chuyền lắp ráp vào tháng XNUMX cùng năm.

Xe đẹp, hơi cũ

170 Vào năm thứ 46 giống như trước chiến tranh: chắc chắn là một chiếc xe đẹp, nhưng với thiết kế từ 10 năm... Ngoài ra, động cơ van bên của nó không hoàn toàn hiện đại và thân xe được tách rời hoàn toàn khỏi Khung hình ống hình chữ X, nó vẫn còn xa so với những nỗ lực đầu tiên để tạo ra các cơ quan tự hỗ trợ.

Tuy nhiên 170 V đang dần hoàn thiện và vào tháng 49 năm 50, nó cũng được trang bị một động cơ diesel. Tháng XNUMX sản xuất 170 VA và 170 Có, với nhiều dịch chuyển hơn, nhiều sức mạnh hơn, rãnh sau rộng hơn, lò xo mềm hơn và giảm xóc ống lồng, phanh mạnh mẽ hơn, bộ điều chỉnh lệch hướng trước, cột lái dạng ống và nút điều khiển đèn xi-nhan trên tay lái.

Trong sản xuất lên đến 53 g.

Nó cũng có thể cài đặt radio ô tô và sửa chữa lưng ghế; từ tháng 1950 năm XNUMX kính chắn gió được làm bằng kính nhiều lớp.

Những thay đổi gần đây đã được thực hiện đối với Có thể 1952, với các mô hình 170 Wb và Db... Việc sản xuất loạt 170 B đã kết thúc vào 1953Bởi vì mới 170 S nó đã có sẵn vào ngày 49 tháng 170. Mặc dù nó chủ yếu dựa trên mạch XNUMXV, nó có thiết kế có thể dễ dàng định nghĩa là "Sau chiến tranh".