Lái thử Mercedes-Benz 300 SEL 6.3, 450 SEL 6.9 và 500 E: Stardust

Ba chiếc limousine hạng nặng đã là biểu tượng của kỹ thuật xuất sắc trong hơn ba thập kỷ

Mỗi mẫu xe trong số ba mẫu xe này của Mercedes đều là hình ảnh thu nhỏ của một chiếc xe hơi nhanh và thoải mái lý tưởng, được coi là bậc thầy của thập kỷ đó. Đã đến lúc gặp gỡ 6.3, 6.9 và 500 E - những nhân vật vượt thời gian từ quá khứ vàng son của thương hiệu với ngôi sao ba cánh trên biểu tượng.

Ba chiếc xe, mỗi chiếc khó có thể so sánh với chiếc xe nào. Ba chiếc limousine ưu tú kết hợp khác nhau và đặc biệt. Với nhiều sức mạnh, một kích thước nhỏ cho các dòng Mercedes thông thường, một vẻ ngoài kín đáo và quan trọng nhất là những nhân vật thực sự khác thường. Ba chiếc sedan cỡ lớn không tập trung vào thể hiện cơ bắp mà hướng đến sự thanh lịch, đơn giản vượt thời gian. Thoạt nhìn, chúng gần như giống hệt các đối tác thông thường; chúng tung ra các dây chuyền lắp ráp với số lượng ấn tượng. Nếu ba mẫu xe Mercedes này có thể xử lý 250 SE, 350 SE và 300 E, cơ hội để bạn gây ấn tượng với một cái gì đó đặc biệt là rất mỏng. Chỉ những người sành sỏi mới tìm thấy những khác biệt nhỏ nhưng quan trọng biến 250 SE thành 300 SEL 6.3, 350 SE thành 450 SEL 6.9 và 300 E thành 500 E. Chiều dài cơ sở tăng thêm XNUMX cm ở hai chiếc S-Class chỉ có thể nhìn thấy bằng mắt thường. ...

Có lẽ sự khác biệt rõ ràng nhất là vào khoảng năm 500 E. Anh ấy nhấn mạnh địa vị đặc biệt của mình với một mức độ tự ái nhất định. Và có một lý do cho điều đó, bởi vì nó thực sự đặt (gần như) mọi chiếc S-Class vào túi của nó. Chiếc xe khác với những người anh em khác ở chỗ có thêm chắn bùn phình ra phía trước và phía sau, cũng như đèn sương mù hình quả hạnh tiêu chuẩn được tích hợp trên cánh gió trước. Sự tinh tế kín đáo so với 300 E tiêu chuẩn cũng được nhấn mạnh bởi cần gạt nước - 500 E là thành viên duy nhất của gia đình W 124 có chúng theo tiêu chuẩn.

450 SEL 6.9 cũng cho phép bản thân sự sang trọng khi có bố cục mặt trước hơi khác so với 350 SE. Điều này cũng đúng đối với phần tựa đầu phía sau, được phân loại là 6.9 và 500 E.

Tính năng rõ ràng nhất của 300 SEL 6.3 là hoàn toàn khác. Đồng thời, bánh xe Fuchs tiêu chuẩn ngay lập tức nổi bật, được chọn để làm mát phanh tối ưu chứ không phải vì lý do thẩm mỹ. Các chi tiết nhỏ khác mà bạn có thể nhận ra là đồng hồ đo tốc độ nhỏ trên bảng điều khiển, cũng như bảng điều khiển cần số mạ crôm cho hộp số tự động - 6.3 không bao giờ có sẵn với hộp số tay. Hệ thống treo khí nén tinh vi, cửa sau rộng và kính chắn gió được đóng khung chắc chắn là những điều tuyệt vời, nhưng chúng ta cũng có thể tìm thấy chúng ở 300 SEL 3.5 - tương đương "dân sự" của 6.3. Bản thân chiếc xe này có được sự tồn tại của nó là nhờ kỹ sư Erich Waxenberger, người đã quyết định lắp động cơ V8 của mẫu xe thuộc top 600 dưới mui xe của W111 Coupé và đã cùng nó lái nhiều km khó quên. Trưởng phòng Nghiên cứu và Phát triển Rudolf Uhlenhout rất vui mừng với dự án này và nhanh chóng quyết định rằng 300 SEL là cơ sở lý tưởng để xây dựng một mẫu xe có khái niệm tương tự.

Và 560 SEL ở đâu?

Chúng ta không bỏ lỡ Mercedes 560 SEL? Nói một cách khách quan, nó sẽ là sự chuyển đổi hoàn hảo từ vẻ rực rỡ nặng nề của 6.9 sang sự sang trọng đơn giản vượt thời gian của 500 E. Nó cũng chắc chắn không thiếu sức mạnh, nhưng ở mức 73 bản, nó không đủ ưu tú để gia nhập câu lạc bộ phiên bản. được sản xuất dưới 945 10 chiếc. Ngoài ra, 000 SEL mang đến cho S-Class một loạt các cải tiến công nghệ mang tính cách mạng, nhưng đồng thời vẫn không có phiên bản thể thao.

500 E, theo logic thời đó, trong tên gọi các mẫu xe của thương hiệu có thể được gọi là 300 E 5.0, kể từ khi ra đời, đã trở thành một huyền thoại thực sự, trong đó, Porsche chủ động tham gia.

Lần đầu tiên chạm vào 300 SEL 6.3 khiến chúng tôi hiểu rõ ràng rằng chiếc xe này không phải là thứ chúng tôi mong đợi ở nó, mà là một tấm thảm thần siêu thoải mái không có tham vọng năng động. Khó tin nhưng có thật - sức mạnh của nó không chỉ thể hiện ở sự tu luyện, mà hộp số tự động của nó còn có những phẩm chất khác bên cạnh sự thoải mái.

6.3 - sự quyến rũ của sự không hoàn hảo

Bất cứ ai đã từng lái phiên bản 3,5 lít của mẫu xe này sẽ ngạc nhiên về khả năng của phiên bản 6.3 lít, bất chấp tất cả những điểm tương đồng không thể phủ nhận giữa hai chiếc xe. Sự hài hòa không phải là mục tiêu cao nhất ở đây, nhưng chiếc xe có vẻ trực diện và thể thao hơn hẳn, như thể nó muốn đưa thế giới xe đua lên đẳng cấp sang trọng. Bán kính quay vòng là phi thường đối với một chiếc sedan dài 6.3 mét và vô lăng mỏng với vòng trong dành cho còi thẳng hơn nhiều lần so với cái nhìn đầu tiên. Điều đó không có nghĩa là S-Class đã biến thành một tay đua thô bạo. Cảm giác về không gian và tầm nhìn từ ghế lái trong chiếc 600 hoàn toàn thú vị - chỉ hình ảnh ngôi sao ba cánh nhô lên từ tấm chắn bùn dài phía trước nằm giữa hai tấm chắn bùn cong cũng đủ khiến bạn có cảm giác như mình đang ngồi ở vị trí thứ bảy. thiên đường. Đó là chế độ xem toàn cảnh khó tìm thấy ở bất kỳ nơi nào khác và ở phía trước, bạn có thể thấy ánh sáng của gỗ veneer gốc óc chó đánh bóng, các công tắc và nút điều khiển mạ crôm có hình dáng trang nhã. Chà, cái sau sẽ còn đẹp hơn nếu chúng cũng có đồng hồ đo tốc độ lớn 6.9. Ở bên trái, ở chỗ để chân của người lái, có thể nhìn thấy cần điều chỉnh khoảng sáng gầm bằng tay - một tính năng điển hình của các phiên bản hệ thống treo khí nén sau này là XNUMX với hệ thống khí nén. hệ thống nó trở thành một đòn bẩy đồ sộ trên cột lái.

Khi lái xe với nhiều xăng, 250 SE ngày càng bắt đầu nhắc nhở bạn rõ ràng rằng chính kỹ thuật của nó đã được lấy làm cơ sở để tạo ra 6.3. Động cơ tám xi-lanh thô nghe có vẻ giống với người anh em họ sáu xi-lanh không phải lúc nào cũng là chiến thuật của nó và có thể nhận thấy hiện tượng giật giật khi chuyển số từ hộp số tự động bốn cấp. Hệ thống treo khí nén có những ưu điểm so với thiết kế truyền thống của các mẫu xe cơ sở, không quá thoải mái, nhưng đặc biệt là ở lĩnh vực an toàn đường bộ, bởi vì với nó, chiếc xe vẫn không thể lay chuyển trong hầu hết mọi tình huống. Trên 3500 vòng / phút, 6.3 cuối cùng đã đưa 250 SE vào bóng tối. Nếu bạn quyết định sử dụng cần số và sang số bằng tay, bạn sẽ ngạc nhiên về tốc độ vòng quay của động cơ V8 này với lực đẩy khổng lồ của nó. Mặc dù có một số bẫy tinh tế của sự sang trọng, sau 6.3 km, chiếc sedan thể thao khắc khổ ngày càng được cảm nhận - ồn ào và không bị gò bó. Chiếc Porsche 911 S hiện đang ở đâu, mà con voi răng mấu này đã thi đấu trên đường đua?

Hoàn thiện hoàn thiện: 6.9

450 SEL 6.9 khác biệt đáng kể so với sự ngẫu hứng bắt nguồn từ 6.3 ở sự hoàn hảo khó tìm. Bởi vì chiếc xe này đã đi trước thời đại. Phong cách được duy trì trọn vẹn theo tinh thần của thập kỷ mới, tiếng đóng cửa lại càng chắc nịch, không gian bên trong càng thêm ấn tượng. Mong muốn có được sự an toàn thụ động tốt hơn đã mang đến những thay đổi không chỉ ở ngoại thất mà còn ở nội thất của xe. Ở đây, trước hết, chức năng và sự rõ ràng chiếm ưu thế - chỉ có rễ quả óc chó mới mang lại sự quý phái. Hành khách ngồi trên ghế chứ không phải trên họ và cảnh quan bằng nhựa xung quanh có thể không tạo ra sự thoải mái như ở nhà, nhưng chất lượng đặc biệt cao. Bảng điều khiển hộp số tự động được giữ nguyên nhưng chỉ có ba bước. Nhờ bộ chuyển đổi mô-men xoắn thủy lực hiện đại, việc chuyển số ở 3000 vòng / phút là tương đối khó nhận thấy. Chính ở những tốc độ này, mô-men xoắn cực đại 560 Nm đạt được, giúp tăng tốc 6.9 cực kỳ đình đám với tốc độ đáng kinh ngạc. Tất cả những gì bạn phải làm là đạp ga mạnh hơn một chút và chiếc limousine nặng nề sẽ biến thành một loại tên lửa. Mặt khác, 6.3 về mặt chủ quan cho cảm giác năng động và sống động hơn - bởi vì tính tức thời của nó rõ ràng hơn nhiều so với người kế nhiệm tinh tế và vô cùng thoải mái của nó. Ngoài ra, 36 mã lực tăng thêm từ K-Jetronic M 100 được trang bị hệ thống phun nhiên liệu hiện đại cũng không mang lại nhiều cảm giác do mẫu xe mới nặng hơn nhiều. Tuy nhiên, chắc chắn rằng các chuyển tiếp dài từ 6.9 điểm được khắc phục ít hơn nhiều so với từ 6.3. Chiếc xe chắc chắn không phải là nhà vô địch ở những góc cua nhanh, mặc dù trục sau mới giúp nó dễ đoán hơn và dễ lái hơn nhiều so với 6.3. Lên đến 4000 vòng / phút, 6.9 hoạt động cực kỳ lịch sự và gần như không khác biệt so với cách cư xử tinh tế của 350 SE - sự khác biệt thực sự xuất hiện ngay trên giới hạn này.

Xe vô song

Mercedes 500 E là đại diện của thế hệ W124 - với tất cả các khía cạnh tích cực của thực tế này. Chưa hết, về tính cách, anh ta hoàn toàn khác biệt với tất cả những người bạn của mình. Ngay cả 400 E cũng không thể trở thành một chiếc flagship với động cơ V8 bốn van trên mỗi xi-lanh, bốn trục cam và công suất 326 mã lực. 500 E có vẻ cực kỳ mạnh mẽ nhưng lại rất tinh tế trong cách cư xử - bằng cách bổ sung âm thanh tuyệt vời của động cơ tám xi-lanh, bức tranh trở thành hiện thực.

500 E: gần như hoàn hảo

Cho dù bạn định sử dụng nó để lái xe trong thành phố năng động, để đuổi theo ai đó bằng chiếc BMW M5 trên đường núi hay cho một kỳ nghỉ ở Ý, 500 E đều được trang bị tốt như nhau cho từng nhiệm vụ này. Đây là một tài năng đa năng phi thường gần đến mức hoàn hảo tuyệt đối đến mức gần như không thể tin được. Chống lại anh ta, ngay cả 6.9 toàn năng cũng không còn quá khó nắm bắt. 500 E tự hào có thiết kế khung gầm cực kỳ hiện đại và những tinh chỉnh do Porsche thực hiện, và kết quả thật tuyệt vời - khả năng xử lý tuyệt vời, hệ thống phanh tuyệt vời và sự thoải mái khi lái xe. Mặc dù xe không mềm như 6.9 nhưng nó là một phương tiện lý tưởng với cốp rộng và không gian nội thất rộng rãi, nhờ chiều dài cơ sở 2,80 mét, tương đương với chiều dài cơ sở của 300 SEL 6.3. Ngoài ra, động cơ V8 bằng nhôm hiệu quả một cách ấn tượng, mang lại khí chất của 500 E vượt xa động cơ 6.3 và 6.9. Tốc độ tối đa là 250 km / h, hộp số tự động bốn cấp cho phép động cơ đạt 6200 vòng / phút nếu cần. Điều duy nhất chúng tôi mong muốn ở chiếc xe này là hộp số tự động năm cấp với các bánh răng dài hơn một chút. Bởi vì mức vòng quay ở 500 E trong hầu hết các trường hợp là một ý tưởng cao hơn mức cần thiết – giống như ở 300 E-24. Một điều khác mà chúng tôi đã thay đổi ít nhất một phần là phong cách nội thất - vâng, công thái học và chất lượng là hàng đầu, và ghế bọc da và đồ trang trí bằng gỗ cao cấp được cung cấp như một sự thay thế cho vải dệt ca rô tiêu chuẩn trông thực sự tuyệt vời, nhưng bầu không khí ở rất gần. với nhau W124. Điều đó không thay đổi sự thật rằng đây là một trong những chiếc xe tốt nhất từng được chế tạo.

Kết luận

Biên tập viên Alf Kremers: Cho đến gần đây, tôi có thể không ngần ngại nói rằng sự lựa chọn của tôi - 6.9 - thực tế là mẫu xe Mercedes duy nhất thuộc loại này. 500 E là một chiếc xe tuyệt vời, nhưng ít nhất đối với sở thích của tôi, nó quá giống với 300 E-24. Lần này, khám phá thực sự đối với tôi mang tên 6.3, một chiếc xe có sức hút không thể bắt chước, đến từ kỷ nguyên phong cách có lẽ là ấn tượng nhất của Mercedes.

Văn bản: Alf Kremers

Ảnh: Dino Eisele

chi tiết kỹ thuật

Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 (Trong số 109)	Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (Trong số 116)	Mercedes-Benz 500 E (W 124)
Khối lượng làm việc	6330 cc	6834 cc	4973 cc
sức mạnh	250 k.s. (184 kW) tại 4000 vòng / phút	286 k.s. (210kW) tại 4250 vòng / phút	326 k.s. (240 kW) tại 5700 vòng / phút
Tối đa momen xoắn	510 Nm tại 2800 vòng / phút	560 Nm tại 3000 vòng / phút	480 Nm tại 3900 vòng / phút
Tăng tốc 0-100 km / h	7,9 với	7,4 với	6,5 với
Khoảng cách phanh với tốc độ 100 km / h	không có dữ liệu	không có dữ liệu	không có dữ liệu
tốc độ đầy đủ	225 km / h	225 km / h	250 km / h
Tiêu thụ trung bình nhiên liệu trong thử nghiệm	21 l / 100 km	23 l / 100 km	14 l / 100 km
Giá cơ bản	€ 79 (ở Đức, phần 000)	€ 62 (ở Đức, phần 000)	€ 38 (ở Đức, phần 000)