Lái thử MERCEDES-BENZ ACTROS: XE TẢI CÓ MẮT TRÁI
Máy ảnh thay vì gương và cấp độ điều khiển tự động thứ hai
Mercedes-Benz đã chính thức giới thiệu thế hệ thứ năm của Actros tại Bulgaria, có biệt danh là “máy kéo kỹ thuật số” là có lý do. Trong một lần lái thử phương tiện truyền thông đặc biệt, tôi đã bị thuyết phục về khả năng cơ động được cải thiện nhiều nhờ camera thay thế gương, cũng như khả năng điều khiển gần như tự động của nó trên đường liên tỉnh và đường cao tốc, tạo điều kiện thuận lợi đáng kể cho công việc của người lái xe. Xe tải của năm 2020 có thể giảm mức tiêu thụ nhiên liệu lên đến 3% trên đường cao tốc và đến 5% trên các tuyến đường liên tỉnh. Điều này đạt được nhờ các cải tiến công nghệ tập trung vào an toàn và lái xe tự động, cũng như các cải tiến kỹ thuật số nhằm tối ưu hóa khả năng xử lý và tiêu thụ nhiên liệu.
Hiển thị
Chắc chắn sự đổi mới ấn tượng nhất là các camera thay thế gương chiếu hậu. Được gọi là MirrorCam, hệ thống giảm lực cản trong xe được tối ưu hóa khí động học, giảm tiêu thụ nhiên liệu khoảng 2% ở tốc độ cao. Máy ảnh này cũng cung cấp khả năng quan sát chu vi rộng hơn so với gương cổ điển, cho phép theo dõi liên tục phía sau xe kéo, ngay cả ở những góc sắc nét nhất. Nói một cách đơn giản, nếu bạn “bẻ gãy” đường đua ở một khúc cua, bạn sẽ không chỉ nhìn thấy logo của đoạn giới thiệu mà bạn đang kéo, mà còn cả những gì đang xảy ra đằng sau nó và bạn có thể di chuyển qua.
Ngoài ra, khi lùi xe, một điểm đánh dấu kỹ thuật số hiển thị phần cuối của xe kéo có thể được hiển thị trên màn hình thay đổi gương nằm bên trong cabin. Do đó, không có nguy cơ va chạm với đường dốc khi tải hoặc bị kẹt, chẳng hạn như khi vượt. Chúng tôi đã thử nghiệm hệ thống này trong một bãi rác được chuẩn bị đặc biệt, và ngay cả những đồng nghiệp không có phân loại và lần đầu tiên lên xe tải cũng có thể đậu nó mà không gặp khó khăn gì. Trong giao thông thực tế, lợi thế còn lớn hơn, đặc biệt là trên các bùng binh. Máy ảnh giúp tăng đáng kể độ an toàn khi ở trong bãi đậu xe. Khi người lái xe kéo rèm xuống để ngủ, những chiếc gương bình thường vẫn ở bên ngoài và anh ta không thể nhìn thấy những gì đang xảy ra xung quanh chiếc xe tải. MirrorCam, tuy nhiên, có cảm biến chuyển động, và nếu, chẳng hạn, nếu ai đó cố gắng ăn cắp hàng hóa, tiêu hao nhiên liệu hoặc đẩy người tị nạn vào cơ thể, màn hình bên trong sẽ "sáng lên" và hiển thị cho người lái theo thời gian thực những gì đang xảy ra bên ngoài.
Tương tự như mẫu xe Mercedes-Benz, bảng đồng hồ thông thường được thay thế bằng hai màn hình hiển thị thông tin về chuyến đi và tình trạng kỹ thuật của xe. Hệ thống thông tin giải trí MBUX (do Visteon phát triển ở Bulgaria) dành cho xe tải phức tạp hơn nhiều về mặt kiến trúc và toàn diện về khả năng xử lý xe. Ngoài màn hình hiển thị phía trước vô lăng, màn hình trung tâm 10 inch là tiêu chuẩn, thay thế cho cụm đồng hồ và tích hợp điều khiển radio, ánh sáng bên trong và bên ngoài, điều hướng, tất cả các chức năng viễn thông của Fleet Board, cài đặt xe, điều hòa không khí và sưởi ấm. Apple car play và Android Auto.
Từ không gian bên ngoài
Một trong những công cụ hỗ trợ người lái đáng giá nhất là hệ thống kiểm soát hành trình và quản lý động cơ và hộp số, đảm bảo tính kinh tế và giảm tiêu hao nhiên liệu. Nó không chỉ sử dụng thông tin vệ tinh về vị trí của xe mà còn sử dụng bản đồ đường 3D kỹ thuật số chính xác được tích hợp trong hệ thống máy kéo. Chúng chứa thông tin về giới hạn tốc độ, địa hình, lối rẽ và hình dạng của các giao lộ và bùng binh. Do đó, hệ thống không chỉ tính toán tốc độ và số cần thiết theo điều kiện đường xá, mà còn tối ưu hóa phong cách lái xe tùy thuộc vào mức độ phức tạp của đoạn đường cụ thể.
Kết hợp với Active Drive Assist, hiệu quả lái xe được cải thiện rất nhiều. Với tính năng này, Mercedes-Benz đã trở thành nhà sản xuất xe tải đầu tiên đạt đến cấp độ lái xe tự trị thứ hai. Hệ thống này kết hợp các chức năng tiện nghi và an toàn - hỗ trợ kiểm soát khoảng cách với xe phía trước và hệ thống giám sát làn đường và chủ động điều chỉnh góc của lốp xe. Do đó, khi lái xe, chiếc xe sẽ tự động duy trì vị trí của nó trong làn đường và cung cấp hệ thống lái ngang và dọc tự động. Chúng tôi đã thử nghiệm nó trên Trakia, nó hoạt động hoàn hảo ở những khu vực có dấu hiệu. Điều quan trọng cần lưu ý là do các hạn chế pháp lý, hệ thống này hoạt động hoàn toàn tự động trong vòng 1 phút
Active Break Assist cũng đóng một vai trò quan trọng trong việc đảm bảo an toàn. Khi lái xe ở tốc độ lên đến 50 km / h, xe tải có thể dừng khẩn cấp hoàn toàn khi phát hiện người đi bộ đang di chuyển. Khi lái xe ngoài làng với tốc độ trên 50 km / h, hệ thống hoàn toàn có thể dừng lại trong trường hợp khẩn cấp (phát hiện có xe đang dừng hoặc đang di chuyển phía trước), từ đó ngăn ngừa va chạm.
Anh cả
Actros mới cũng được trang bị hệ thống Mercedes-Benz Uptime để chủ động theo dõi tình trạng kỹ thuật của xe và sự hiện diện của các lỗi hoạt động được ghi nhận trong thiết bị điện tử trên xe. Hệ thống cung cấp thông tin sơ bộ về sự cố kỹ thuật bằng cách truyền nó đến trung tâm dữ liệu, nơi nó được phân tích bởi nhóm bảo trì. Mục đích là để tránh xảy ra tai nạn trên đường buộc phải dừng lại. Hệ thống đo từ xa của Fleet Board để giám sát và quản lý đội tàu hiện đã được cung cấp theo tiêu chuẩn. Điều này giúp các chủ công ty vận tải đường bộ tối ưu hóa chi phí, tăng công suất xe, thậm chí có thể lường trước việc bảo dưỡng sắp tới như thay pad hay thay nhớt. Thông tin trong đó đến từ mỗi xe tải trên đường trong thời gian thực, cả đến máy tính cá nhân và các thiết bị thông minh của người quản lý đội xe. Nó giám sát hơn 1000 thông số xe và là trợ thủ không thể thiếu khi thực hiện nhiệm vụ hậu cần.
