Tổng quan về Mercedes-Benz S-Class 2021

Nó chỉ trong cuộc chiến giành danh hiệu xe sang tốt nhất thế giới. Vậy thì không sao đâu.

Giống như Rolex và Concorde, S-Class đã trở thành đồng nghĩa với sự xuất sắc, và xứng đáng hay không, Mercedes-Benz xác định phân khúc của mình bất chấp những nỗ lực hết mình của BMW 7 Series, Audi A8, Lexus LS và (đáng buồn thay, giờ đã không còn tồn tại) Jaguar. XJ và cũng chỉ ra con đường về phía trước với các công nghệ mới mà cuối cùng đã thâm nhập vào các mô hình vô sản hơn.

Thay thế cho nửa triệu chiếc W222 được giới thiệu vào năm 2013, W223 là chiếc mới nhất trong một dòng dài kể từ chiếc W187 Ponton đầu tiên ra mắt vào năm 1951 và bao gồm các mẫu "Finnies" và Stroke-8 nổi tiếng ngay sau đó, nhưng chiếc W1972 năm 116 này thực sự thiết lập mẫu.

Bây giờ, bảy thế hệ sau, S-Class 2021 lại hoàn toàn mới, với các tính năng an toàn và nội thất tiên tiến giúp nó vẫn là chiếc sedan hạng sang cỡ lớn bán chạy nhất tại Úc.

Mercedes-Benz S-Class 2021: S450 L
Xếp hạng an toàn
loại động cơ	3.0 L turbo
Loại nhiên liệu	Xăng không chì cao cấp
Tiết kiệm nhiên liệu	8.4l / 100km
Hạ cánh	5 chỗ ngồi
Giá của	$188,600

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 8/10

Chỉ có hai mẫu S-Class có sẵn tại thời điểm này - S450 với giá từ 240,700 USD cộng với chi phí đi lại và S110L trục cơ sở dài 450mm (LWB) với giá 24,900 USD khác. Hầu hết người mua chọn lựa chọn thứ hai một cách áp đảo.

Bất chấp những gì các con số có thể gợi ý, cả hai đều được trang bị động cơ xăng 3.0 cấp tăng áp 270 lít cung cấp công suất 500kW và mô-men xoắn XNUMXNm cho cả bốn bánh thông qua bộ chuyển đổi mô-men xoắn tự động chín cấp. Sau này sẽ có nhiều lựa chọn hơn, bao gồm cả phiên bản chạy điện hoàn toàn được gọi là EQS.

Gần như mọi tính năng an toàn có thể tưởng tượng đều là trang bị tiêu chuẩn trên S-Class, bao gồm cả túi khí cho hàng ghế sau đầu tiên trên thế giới nằm sau hàng ghế trước trong phiên bản LWB, nâng số lượng túi khí lên con số 10.

Xe được trang bị bộ la-zăng hợp kim AMG 20 inch với lốp runflat.

Bạn cũng sẽ tìm thấy khả năng thích ứng tốc độ dựa trên tuyến đường (quan sát giới hạn tốc độ đã đặt), hỗ trợ tránh đánh lái (một dạng giảm thiểu va chạm tinh vi), kiểm soát hành trình thích ứng với tính năng dừng / đi chủ động, hỗ trợ chuyển làn chủ động tự động định vị lại xe trong làn đường bạn chỉ vào), công nghệ va chạm trước PreSafe của Mercedes chuẩn bị cho tất cả các hệ thống an toàn khi va chạm, chương trình ổn định điện tử bao gồm tất cả các công nghệ hỗ trợ lái xe chủ động, Hỗ trợ dừng khẩn cấp chủ động, Phanh khẩn cấp tự động phía trước và phía sau (bao gồm cả cho người đi xe đạp và người đi bộ ), hỗ trợ biển báo giao thông, gói đỗ xe với hỗ trợ đỗ xe chủ động, camera 360 độ và cảm biến áp suất lốp.

Về trang bị, đây là phiên bản mới nhất của hệ thống thông tin giải trí Mercedes MBUX với (một màn hình 3D khác) đầu tiên trên thế giới bổ sung cho màn hình OLED trung tâm, cửa chỉnh điện, ghế bọc da, hệ thống treo khí nén, ghế bọc da, thảm sàn có khóa dán. Hệ thống đèn pha LED với chùm sáng cao thích ứng, gương chiếu hậu ngoài gập và sưởi, kính cách âm cách nhiệt và chống ồn cho cửa sổ bên trước, kính an toàn màu cho cửa sổ sau, cửa sổ trời, tấm chắn nắng dạng lăn cửa sổ sau, sơn kim loại và bánh xe hợp kim AMG 20 inch trên lốp runflat.

Bạn có muốn đa phương tiện hiện đại? Có thực tế tăng cường MBUX II để điều hướng và máy quét dấu vân tay, cũng như kích hoạt bằng giọng nói Mercedes-Me Connect tự nhiên hơn với tìm kiếm toàn cầu.

Nhà hát của ánh sáng và tầm nhìn được thực hiện bởi hai màn hình có sẵn; đó là một trải nghiệm ô tô không giống ai.

Ngoài ra, điều hướng dự đoán thời gian thực, tìm kiếm xe đang đỗ, theo dõi xe, cuộc gọi khẩn cấp, quản lý bảo trì và chẩn đoán từ xa, radio kỹ thuật số, hệ thống âm thanh vòm Burmester 3D với 15 loa và bộ khuếch đại 710W, khóa/mở cửa từ xa, hàng rào địa lý, tốc độ. - lan can bảo vệ, dịch vụ đỗ xe cho khách, màn hình hiển thị trên kính chắn gió, tích hợp điện thoại thông minh với Apple CarPlay/Android Auto, sạc không dây, đèn nội thất, điều hòa khí hậu hai vùng, trang trí gỗ dương, ghế trước chỉnh điện, cột lái nhớ, ghế trước kiểm soát khí hậu, lối vào / lối ra không cần chìa khóa với tay nắm cửa gắn phẳng để truy cập rảnh tay (bao gồm cả cốp điện),

Ngoài túi khí hướng về phía trước cho hành khách ngồi phía sau, S450L còn có hàng ghế sau chỉnh điện với bộ nhớ và điều hòa khí hậu tự động.

Các tùy chọn chính - và danh sách rất lớn - bao gồm gói giải trí phía sau trị giá 8700 USD cung cấp khả năng truy cập phương tiện gắn phía sau, máy tính bảng gắn phía sau với tai nghe không dây và sạc điện thoại thông minh không dây ở ghế sau, gói bodykit AMG Line, các loại hợp kim khác nhau và hơn thế nữa. phanh trước (6500 USD), gói hạng thương gia bao gồm ghế sau ngả kiểu máy bay và bàn khay (14,500 USD), da Nappa (5000 USD), thực tế tăng cường HUD (2900 USD), bánh xe 21 inch (2000 USD) và vô lăng bốn bánh . (2700 đô la). Ngoài ra còn có Gói năng lượng 14,500 USD với ghế có đường viền, hệ thống sưởi ghế và massage ghế.

Tay nắm cửa phẳng tạo thêm nét hiện đại lấy cảm hứng từ Tesla.

Xin lưu ý rằng các phương tiện thử nghiệm của chúng tôi đã có nhiều bổ sung. Đánh dấu vào tất cả các hộp và bạn có thể thêm gần 100,000 đô la vào giá S-Class của mình.

Vậy S450 có đáng mua không? Xem xét một số tính năng an toàn và sang trọng mang tính cách mạng mà nó cung cấp, nó là duy nhất. Thật đáng tiếc khi thuế ô tô hạng sang của Fed khiến chúng trở nên đắt hơn nhiều so với mức bình thường.

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 7/10

Hầu hết các mẫu xe Mercedes đều mang phong cách búp bê Nga, và phong cách gia đình nặng nề vẫn tiếp tục với W223.

Tuy nhiên, tay nắm cửa phẳng tạo thêm nét hiện đại lấy cảm hứng từ Tesla, trong khi kiểu dáng đẹp và đường nét gọn gàng phù hợp với việc theo đuổi sự sang trọng. Chiều dài cơ sở của S222 dài hơn ở tất cả các kích thước so với W450 cũ. Chiều dài cơ sở của S71 dài hơn khoảng 3106mm (51mm) (3216mm) so với trước, trong khi LWB đã được kéo dài thêm XNUMXmm (XNUMXmm), cải thiện tỷ lệ cũng như cách bố trí nội thất.

Các bánh xe mang nhãn hiệu AMG trông thể thao, nhưng ít nhất trên S450, chúng có lẽ hơi quá côn đồ. Theo ý kiến ​​của chúng tôi, một bộ hợp kim đúc sẽ mang lại cho nó một cái nhìn hiện đại và công nghệ hơn.

Tuy nhiên, nhìn chung, S-Class '7' có sự phong phú cần thiết trong thiết kế. Nó không quá táo bạo và phá cách như những mẫu như W116 trước đây, nhưng kiểu dáng vẫn là một điểm nhấn.

Bóng ma của Tesla Model S xuất hiện trong màn hình cảm ứng dọc và bố cục bảng điều khiển và thiết kế thưa thớt, gần như im lặng.

Nhân tiện, S-Class mới nhất là chiếc Mercedes đầu tiên sử dụng nền tảng dọc MRA2, được làm bằng thép nhẹ (50% nhôm), tương ứng mạnh hơn trước, nhưng đồng thời nhẹ hơn 60 kg.

Với xếp hạng hệ số cản chỉ 0.22Cd trên một số sản phẩm nước ngoài, W223 là một trong những chiếc xe sản xuất khí động học nhất từ ​​trước đến nay.

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 10/10

Khi bắt đầu một ngày với S-Class, chúng tôi được lái từ nhà đến một biệt thự ở Kew, một vùng ngoại ô nổi tiếng của Melbourne. S450L tùy chọn cao của chúng tôi có hầu hết các tính năng bổ sung nói trên, bao gồm Gói hạng thương gia và Gói giải trí cho hàng ghế sau, và đúng như mong đợi, là một trải nghiệm đáng nhớ.

Hàng ghế sau có thể ngả ra phía sau với máy tính bảng thoải mái, bệ tỳ tay cung cấp khả năng truy cập vào mọi phương tiện, đệm và tựa lưng có máy lạnh và mát xa giá cả phải chăng… Chúng tôi không còn trong chuyến đi thông thường nữa, Toto.

Tuy nhiên, tất cả những thứ này chỉ là sự bổ sung đơn thuần có thể biến một Caprice rực rỡ thành một cỗ xe đêm rực rỡ của gà nếu ném đủ tiền và hào nhoáng vào nó.

Hàng ghế sau có thể ngả ra phía sau với máy tính bảng thoải mái, bệ tỳ tay cung cấp khả năng truy cập vào mọi phương tiện, đệm và tựa lưng có máy lạnh và mát xa giá cả phải chăng… Chúng tôi không còn trong chuyến đi thông thường nữa, Toto.

Không, S-Class mới sẽ gây ấn tượng theo một cách ít hữu hình hơn và triết lý hơn, liên quan đến tất cả các giác quan, không chỉ những gì chúng ta nhìn thấy, nghe thấy và chạm vào. Anh ta phải kháng cáo vượt ra ngoài cái bề ngoài. Nếu không, nó không phải là một chiếc sedan hạng sang cỡ lớn, phong cách cổ điển của Mercedes-Benz.

Đây là một nhiệm vụ của Herculean đối với các nhà thiết kế và kỹ sư ở Stuttgart. Tuy nhiên, nhìn chung, Ngôi sao Ba cánh đã đạt được một điều gì đó đặc biệt.

Với tầm nhìn về chất lượng và kỹ thuật vô song, W223 mong muốn tiến về phía trước trong khi nhìn lại những ngày vinh quang của huyền thoại W126 (1980-1991). Nó thực hiện điều này bằng cách kết hợp các ưu điểm truyền thống như độ bền và vật liệu chất lượng, đồng thời mang đến cho hành khách sự hào nhoáng với công nghệ vẫn đủ thân thiện để họ muốn cải thiện trải nghiệm của mình.

Bạn có thể đắm mình trong những chiếc ghế êm ái, ngắm nhìn thế giới lặng lẽ trôi qua bên ngoài, và không bao giờ để ý đến con đường bên dưới hay động cơ phía trước. Kính hai lớp, các loại vải và vật liệu tinh tế, thơm và bề mặt xúc giác xa hoa phát huy tác dụng kỳ diệu bên trong chiếc xe, trong khi thân xe khí động học kín gió, nền tảng chắc chắn, hệ thống treo khí nén và hệ thống truyền động nhẹ nhàng nhưng khỏe khoắn làm được điều đó bên trong. Bầu không khí đặc biệt và hiếm có. Đây là những gì một S-Class nên có, và đây là những gì sẽ xảy ra với 299,000 đô la S450L của chúng tôi (như đã được thử nghiệm).

Bạn có thể ngồi xuống những chiếc ghế êm ái, ngắm nhìn thế giới lặng lẽ trôi qua bên ngoài và không bao giờ để ý đến con đường bên dưới hay động cơ phía trước.

Điều tương tự cũng ít nhiều áp dụng cho mặt trước khi người lái và hành khách cùng trang trí, bọc da, gỗ và công nghệ. Bóng ma của một chiếc xe chắc chắn là xe của thập kỷ trước - Tesla Model S - thể hiện ở màn hình cảm ứng dọc và cách bố trí bảng điều khiển và thiết kế thưa thớt, gần như yên tĩnh. Ở đây không có những kiến ​​trúc to lớn hùng vĩ.

Tuy nhiên, trong khi công ty mới nổi của Mỹ thực sự sắp xếp mọi thứ, S-Class lấp đầy cabin với các tính năng tinh tế - giống như khi máy bay ngừng bay vào năm ngoái và tiếng chim hót sau đó quay trở lại - chỉ trở nên rõ ràng khi sự đơn giản của thiết kế cabin loại bỏ tất cả tiếng ồn trắng. để bạn có tâm trạng tốt nhất để thưởng thức chúng.   

Lấy ví dụ, giao diện xúc giác, có lẽ là tốt nhất mà chúng tôi từng thử; cảm giác khỏe mạnh bắt nguồn từ những tác động tích lũy của sự thoải mái khi ngồi sâu (chức năng mát-xa không bao giờ tắt), hệ thống kiểm soát khí hậu kén, mức độ giải trí âm thanh của dàn nhạc, rạp chiếu ánh sáng và tầm nhìn trên hai màn hình có sẵn; đó là một trải nghiệm ô tô không giống ai. Và hệ thống định vị theo dõi mắt 3D trong các thiết bị điện tử. Không cần kính điện ảnh để có được hiệu ứng. Nhân tiện, bản thân vị trí lái xe cũng là hạng nhất.

Phòng cho sự kéo dài và tăng trưởng chắc chắn, và theo mọi hướng. Nhưng chỗ để cải thiện? Vẫn sẽ.

Đây là sự sang trọng thuần túy, nơi bạn có thể thư giãn và tận hưởng sự nuông chiều hàng đầu.

Người thử nghiệm của bạn cảm thấy đau đầu sau một lúc khi nhìn vào bản đồ 3D thú vị này. Các lỗ thông hơi trung tâm - bốn ở phía trước và hai ở phía sau - trông có vẻ rẻ tiền, khiến chúng tôi phải tinh thần thiết kế lại chúng; họ ở đây rất lạc lõng; cánh tay chuyển tự động của cột đã phải bị ném vào thùng rác vào năm 2005. Và trong khi các công cụ kỹ thuật số có một số tùy chọn, không có thiết bị nào trong số chúng đủ thanh lịch cho một chiếc S-Class. Đây rõ ràng là một lời chỉ trích chủ quan đặc biệt, nhưng nó - trong bối cảnh của các đối thủ Mercedes cổ điển trong phân khúc sedan hạng sang - là hợp lý khi cho rằng thời đại Bruno Sacco của thiết kế Daimler đã vượt thời gian như thế nào. Nhìn anh ấy trẻ con.

Tuy nhiên, sau vài giờ ngồi sau tay lái, khi các giác quan của chúng tôi đã bình tĩnh trở lại, rõ ràng cabin của S-Class là một nơi độc đáo và tuyệt đẹp - đúng như giá trị của một phần tư triệu đô la.

Công việc đã xong.

PS Cốp xe 550 lít (nhiều hơn 20 lít so với trước đây) đủ lớn và sang trọng để ngủ.

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 9/10

V8 ở đâu?

Ngay bây giờ, chiếc W223 duy nhất mà bạn có thể mua được trang bị động cơ xăng tăng áp thẳng hàng 2999 xi lanh dung tích 3.0 lít 256cc hoàn toàn mới. Hệ thống hybrid nhẹ 48 volt và máy phát điện khởi động tích hợp bổ sung công suất 16 kW và 250 Nm lên 270 kW tại 6100 vòng / phút và mô-men xoắn 500 Nm trong dải 1600-XNUMX vòng / phút.

Sự kết hợp giữa hộp số tự động chuyển đổi mô-men xoắn 9G-Tronic và hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian XNUMXMatic là sự kết hợp đầu tiên của S-Class tại Úc.

Tốc độ tối đa được giới hạn ở 250 km / h và khả năng tăng tốc lên 0 km / h chỉ mất 100 giây cho cả hai mẫu xe. Ấn tượng đối với một chiếc limousine sang trọng nặng hơn hai tấn.

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 7/10

Với sự trợ giúp của hệ thống hybrid nhẹ, S450 trả lại mức trung bình ấn tượng 8.2 lít cho mỗi 100 km, tương đương với 187 gam khí thải carbon dioxide trên mỗi km. Nên sử dụng xăng không chì cao cấp có chỉ số octan là 95 (hoặc cao hơn). Ở chu kỳ đô thị, nó tiêu thụ 11.3 l / 100 km (11.5 cho S450L) và chỉ 6.4 l / 100 km (6.5 cho S450L) ở nông thôn.

Bình xăng dung tích 76 lít cho phép bạn lái xe trung bình khoảng 927 km giữa các lần đổ xăng.

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 10/10

W223 S-Class vẫn chưa được ANCAP hoặc chi nhánh Châu Âu của EuroNCAP kiểm tra va chạm, vì vậy nó không có xếp hạng sao. Tuy nhiên, Mercedes-Benz tuyên bố đã nỗ lực tạo ra một trong những phương tiện giao thông an toàn nhất hành tinh. Chúng ta là ai để tranh luận?

Gần như mọi tính năng an toàn có thể tưởng tượng đều là trang bị tiêu chuẩn trên S-Class, bao gồm cả túi khí cho hàng ghế sau đầu tiên trên thế giới nằm sau hàng ghế trước trong phiên bản LWB, nâng số lượng túi khí lên con số 10.

Bạn cũng sẽ tìm thấy khả năng thích ứng tốc độ dựa trên tuyến đường (tuân theo giới hạn tốc độ đã đặt), hỗ trợ tránh đánh lái (một dạng giảm thiểu va chạm tinh vi), kiểm soát hành trình thích ứng với tính năng dừng / đi chủ động, hỗ trợ chuyển làn chủ động tự động định vị lại xe trong làn đường bạn chỉ vào), công nghệ va chạm trước PreSafe của Mercedes chuẩn bị cho tất cả các hệ thống an toàn khi va chạm, chương trình ổn định điện tử bao gồm tất cả các công nghệ hỗ trợ lái xe chủ động, Hỗ trợ dừng khẩn cấp chủ động, Phanh khẩn cấp tự động phía trước và phía sau (bao gồm cả cho người đi xe đạp và người đi bộ từ 7 km / h đến hơn 200 km / h), hỗ trợ biển báo giao thông, gói đỗ xe với hỗ trợ đỗ xe chủ động, camera 360 độ và cảm biến áp suất trong lốp.

Hệ thống hỗ trợ giữ làn đường chủ động hoạt động ở dải tốc độ từ 60 đến 250 km / h, trong khi hệ thống hỗ trợ đánh lái chủ động giúp người lái bám sát làn đường ở tốc độ lên đến 210 km / h.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

5 năm / số dặm không giới hạn


sự bảo đảm

Xếp hạng An toàn ANCAP

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 7/10

Không giống như nhiều thương hiệu hạng sang nhấn mạnh vào bảo hành ba năm dưới mức, Mercedes-Benz cung cấp bảo hành năm năm, không giới hạn số km.

Khoảng cách là mỗi năm hoặc 25,000 km, với gói dịch vụ giá giới hạn bắt đầu từ 800 đô la cho năm đầu tiên, 1200 đô la cho năm thứ hai và 1400 đô la cho năm thứ ba, với tổng số tiền là 3400 đô la. Ngoài ra, có một kế hoạch bảo trì bắt đầu từ 2700 đô la trong ba năm đầu tiên (tiết kiệm 700 đô la so với gói dịch vụ giá giới hạn thông thường), 3600 đô la trong bốn năm và 5400 đô la trong năm năm.

Nó như thế nào để lái xe? 10/10

Ngày xưa, như người Đức nói, con số "450" ​​trên thùng xe biểu thị sức mạnh của động cơ V8. Trong kỷ nguyên W116 S-Class, đây là một trong những huy hiệu đáng nhớ nhất trên thế giới khi ký tự "SEL" cũng được gắn lên.

Tuy nhiên, như đã đề cập trước đó, đó là động cơ tăng áp xăng 256 lít M3.0 với hệ thống điện "hybrid nhẹ" 48 volt cung cấp năng lượng cho cả bốn bánh. Động cơ V8 W223 thực sự có thể sẽ đến vào cuối năm nay hoặc đầu năm 2022 cùng với S580L hàng đầu. Hãy.

Điều đó không có nghĩa là S450 không đủ tốt. Với sự hỗ trợ điện khí hóa này, số sáu thẳng mượt mà và nhanh chóng ra khỏi đường đua, và chiếc xe chuyển số liên tục qua tất cả chín bánh răng. Bởi vì nó rất yên tĩnh và bóng bẩy, nó không cảm thấy nhanh ở 5.1 giây đến 100 lần nhấp, nhưng nhìn vào đồng hồ tốc độ thì nói ngược lại - khả năng tăng tốc rất nhanh và mạnh, thậm chí vượt quá giới hạn tốc độ quy định.

Với S-Class, bạn có thể lái xe một cách tự tin và khéo léo.

Điều còn thiếu là nhạc nền của một chiếc V-XNUMX Benz cổ điển. Tốt. Nền kinh tế vượt trội là cái giá mà chúng tôi thực sự sẵn sàng trả để đổi lại.

Ấn tượng hơn nữa là khả năng đua đường núi của S450 như một chiếc sedan thể thao ngoại cỡ.

Giờ đây, đối với Úc, tất cả các dòng S-Class đều đạt tiêu chuẩn với hệ thống treo khí nén thích ứng Airmatic, bao gồm lò xo khí và công nghệ tự cân bằng. Ở chế độ Comfort lên đến 60 km / h, khoảng sáng gầm xe có thể tăng thêm 30 mm hoặc giảm 10 mm so với 130 mm tiêu chuẩn ở chế độ Sport ở bất kỳ tốc độ nào và ở chế độ Sport +, khoảng sáng gầm xe giảm thêm 17 mm.

Với suy nghĩ đó, vâng, hệ thống treo khí nén tiêu chuẩn đã thực hiện một công việc tuyệt vời trong việc loại bỏ hầu hết các khuyết điểm trong thành phố. Tuy nhiên, mẹo thực sự của nó là siết chặt khung xe khi các góc cua trở nên thú vị và chế độ thể thao được chọn. Với khả năng lái tăng dần trọng lượng và phản hồi nhanh nhạy, Mercedes đi vào các góc cua với độ chính xác và cân bằng, cắt qua chúng mà không có hoặc không có cơ thể gầy hoặc người dưới đáng chú ý.

tất cả các S-Class đều đạt tiêu chuẩn với hệ thống treo khí nén thích ứng Airmatic, bao gồm lò xo khí và công nghệ tự cân bằng.

Ở đây chúng ta không nói đến việc lái xe nhàn nhã trên những con đường đồng quê, mà là Đường Chum Creek nổi tiếng của Hillsville, nơi ngay cả một chiếc Porsche Cayman cũng sẽ có cảm giác như đang trải qua một buổi tập luyện năng động vất vả. S-Class có thể được tăng tốc một cách tự tin và khéo léo, thể hiện khả năng xử lý và bám đường vượt trội cho một chiếc limousine 5.2m. Và thực tế là chất lượng xe chỉ bị ảnh hưởng một chút khi còi đỏ tắt là điều đáng chú ý hơn cả.

Quay trở lại nhịp sống hối hả và nhộn nhịp của dòng xe cộ vào giờ cao điểm, Benz ở chế độ Comfort tiếp tục bộc lộ tính cách song sinh lấy người lái làm trung tâm nhưng lại lấy hành khách làm trung tâm, lướt qua những khoảng trống trong khi vẫn thoải mái và điềm đạm bên trong.

Chỉ khi đỗ xe ở những chỗ chật hẹp, bạn mới thực sự nhận ra rằng W223 dài hơn Mazda CX-9. Hệ thống lái bốn bánh tùy chọn được cho là giảm bán kính quay vòng xuống mức của một chiếc hatchback A-Class. 10.9 mét là một yêu cầu.

S-Class 2021 không bao giờ hết ngạc nhiên và thích thú.

Ấn tượng hơn nữa là khả năng đua đường núi của S450 như một chiếc sedan thể thao ngoại cỡ.

Phán quyết

Mercedes-Benz bắt đầu khôi phục S-Class ở vị trí của nó trong số những chiếc sedan tốt nhất trên thế giới.

Trong gần 250 USD S450 mà chúng tôi đã thử nghiệm với nhiều tùy chọn hơn, cũng như S450L 300 USD mở rộng (điểm cao nhất của phạm vi), chúng tôi nghĩ rằng người Đức đã thành công trong việc đẩy lùi ranh giới của sự an toàn, tiện nghi và công nghệ. trong bao bì phù hợp với di sản của bộ truyện.

Giá tính thuế cao ngất ngưởng chắc chắn sẽ giữ vị trí thích hợp cho S-Class ở Úc, nhưng chiếc xe này vẫn đủ tốt để thống trị góc nhỏ của nó trong phân khúc xe sang cỡ lớn.

Xe mới tốt nhất trên thế giới? Chúng tôi nghĩ rằng điều này rất có thể xảy ra. Hoàn thành nhiệm vụ, Mercedes.