Xu hướng Mercedes-Benz Viano 2.2 CDI (110 кВт)

Thực tế là Vito - người đầu tiên tham gia thị trường - đã đặt ra những tiêu chuẩn hoàn toàn mới ngay từ đầu, "rất lâu rồi", vào năm 1995. Anh ấy không bao giờ muốn nó và không thuộc về một công ty, chẳng hạn như Fiat Ducato, Citröen Jumper, Peugeot Boxer hay Renault Master đang kêu gào. Về kích thước và ngoại hình, nó thích nằm trong số những chiếc xe limousine lớn nhất và những "doanh nhân" đơn giản hơn. Và đây chính xác là điều đã cám dỗ nhiều người.

Nhiều người, ngay cả những người cha bình thường nhất trong gia đình, bắt đầu xâm phạm anh ta, mặc dù những tin đồn về vấn đề chất lượng mà anh ta mắc phải lúc đầu chưa bao giờ lắng xuống hoàn toàn. Nó gây ấn tượng với hình dạng góc cạnh và thú vị, kích thước thuận tiện - nhân tiện, chiều dài của nó "chỉ" 466 cm, ít hơn đáng kể so với E-class hiện tại và chỉ hơn 14 cm so với C-class, điều đó có nghĩa là nó khá đàng hoàng. được tìm thấy ngay cả ở các trung tâm đô thị khắc khổ và xung quanh các trung tâm mua sắm khổng lồ.

Vito mới rất khác về mặt này. Nó đã tăng thêm khoảng 9 cm chiều dài, chiều dài cơ sở của nó cũng dài hơn 20 cm, và cuối cùng, hệ dẫn động đã được chuyển từ bánh trước sang bánh sau. Tất nhiên, điều này có nghĩa là ở trung tâm thành phố và trong các bãi đậu xe chật hẹp, khả năng cơ động của nó sẽ hạn chế hơn một chút so với phiên bản tiền nhiệm, nhưng do đó, nội thất của nó rộng rãi hơn một chút. Và có một cách khác để dừng lại ở chương này.

Vito và Viano không phải là những chiếc xe chỉ khác nhau ở cái tên. Sự khác biệt khiến Viana nhỉnh hơn Vita một chút đã có thể nhìn thấy ở bên ngoài và chắc chắn bạn không thể bỏ qua chúng ở bên trong. Nhựa trên bảng điều khiển tốt hơn (đọc là mềm hơn), các cảm biến giống như trên xe sedan, mặc dù không có cảm biến nhiệt độ nước làm mát trong số đó.

Thay vào đó, bạn sẽ tìm thấy màn hình hiển thị nhiệt độ ngoài trời kỹ thuật số và màn hình hiển thị tốc độ hiện tại. Vâng, bạn đã đọc đúng, Viano không có máy tính tích hợp trong thiết bị Trend, nhưng nó có hai tùy chọn tốc độ đọc. Và dù nghe có vẻ ngớ ngẩn, bạn sẽ sớm khám phá ra rằng ý tưởng đó không ngớ ngẩn chút nào.

Các tấm kim loại cũng cảnh báo rằng bạn đang bước vào Viana chứ không phải Vita, ví dụ, các tấm Mercedes-Benz gắn vào bệ cửa, gầm xe được phủ bằng vải tử tế, tường nhựa và trần xe được thiết kế đẹp mắt. Những chiếc ghế không bao giờ được bỏ qua.

Phía trước, dành riêng cho người lái và hành khách phía trước, tất nhiên cung cấp nhiều nhất về số lượng điều chỉnh, vì chiều cao của ghế cũng có thể được xác định, vì vậy họ theo kịp ghế và chỗ ngồi về sự thoải mái của họ. không có ghế dài ở hàng thứ ba. Và nếu bạn thêm vào đó là sự thuận tiện khi ra vào xe, thì chắc chắn những người ngồi ở phía sau Viano cảm thấy thoải mái hơn nhiều so với nhiều chiếc sedan.

Tuy nhiên, điều này sẽ không đúng nếu bạn định mua một chiếc Viana thay vì một chiếc xe tải limousine. Ít nhất là đối với một Viana như bài kiểm tra, không. Việc sắp xếp chỗ ngồi bên trong lần này được chia theo hệ thống XNUMX/XNUMX, tức là XNUMX ghế ở phía trước, XNUMX ghế ở giữa và XNUMX ghế dài ở phía sau. Để tạo thêm sự thoải mái, còn có một chiếc bàn gấp và có thể di chuyển theo chiều dọc được dùng làm chỗ để tay khi chúng tôi không cần đến. Và tôi phải thừa nhận rằng, chúng tôi thực sự không thể đổ lỗi cho sự thoải mái cho bất cứ điều gì ... Cho đến khi bạn cần một thiết kế không gian khác.

Ví dụ, ghế trước không xoay, cũng như ghế ở hàng thứ hai. Cái sau chỉ có thể được xoắn nếu bạn tách chúng ra khỏi bên dưới và tự làm. Nhưng hãy cẩn thận - công việc không hề dễ dàng chút nào, vì mỗi chiếc nặng hơn 40 kg. Tình hình thậm chí còn tồi tệ hơn với ghế sau, thậm chí còn nặng hơn và không giống như ghế ngồi, thậm chí không thể di chuyển theo chiều dọc. Vì vậy, trong một số tình huống nhất định, việc chia nhỏ và chia theo tỷ lệ 1/3: 2/3 của nó có thể giúp bạn tiết kiệm, nhưng không nên bỏ qua việc Viano được tạo ra trên cơ sở của một người cắm trại nên việc chia và lắp ráp cũng rất phù hợp. một phần ba băng ghế dự bị. Và tại sao chúng tôi mô tả tất cả những điều này cho bạn một cách chi tiết như vậy?

Vì không có nhiều chỗ để hành lý trong Viano. Có thể cho hành lý của những hành khách sẽ đi trong đó, và không có gì hơn. Ngay cả không gian có thể sử dụng ở giữa, có thể kéo dài từ cửa sau đến bảng điều khiển, bạn sẽ không thể sử dụng trừ khi bạn loại bỏ băng ghế sau ... và tìm hiểu thêm khi bạn tìm hiểu nội thất về Vian; rằng bàn gấp chỉ có thể được sử dụng khi ghế ở hàng thứ hai quay mặt về phía sau xe. Chà, điều này không còn nghi ngờ gì nữa và trên hết là bằng chứng đầy đủ rằng Viano, ít nhất là ở dạng đã được thử nghiệm, phù hợp với nhu cầu của khách sạn, sân bay hoặc công ty hơn là nhu cầu của gia đình. ...

Bạn sẽ không tìm thấy nhiều tự do nghệ thuật trong việc sắp xếp và sử dụng không gian nội thất trong đó, nhưng bạn sẽ có mọi thứ bạn cần để vận chuyển hành khách. Người lái xe, cũng như tất cả các hành khách khác, ngồi tốt. Hệ thống âm thanh chắc chắn (không lớn), thông gió và làm mát là hai giai đoạn, có nghĩa là nhiệt độ có thể được đặt riêng biệt cho phía trước và phía sau xe, bạn sẽ không bỏ lỡ việc đọc sách và tất cả các đèn nội thất khác, vì ở đó là đủ, điều này áp dụng cho ngăn kéo và ngăn chứa đồ hộp.

Người lái xe của khách sạn sẽ nhanh chóng quen với thực tế là cửa trượt là duy nhất và chốt an toàn giữ nó chắc chắn hơn, nhưng cửa sau cũng khó đóng và hành khách sẽ phải nghe nhiều tiếng ồn. động cơ bên trong.

Điều thú vị là anh ấy cũng lái một chiếc sedan hạng trung E-Class, nhưng không gây ra nhiều tiếng ồn. Tuy nhiên, phải thừa nhận rằng công việc trong Viano là cực kỳ tích cực, cũng do hộp số tay sáu cấp mà nó đạt được tốc độ cuối cùng rất khá và không quá tham lam khi tiêu thụ.

Bạn sẽ chỉ biết rằng Viana mới được hỗ trợ bởi một cặp bánh sau khi mặt đất dưới bánh xe thực sự trơn trượt. Sau đó, anh ta muốn chơi với mông của bạn, không phải bằng mũi của bạn, nhưng không sợ hãi. Tất cả các tính năng an toàn tích hợp, bao gồm cả hệ thống ESP mạnh mẽ, chỉ đơn giản là sẽ không cho phép anh ta làm điều đó.

Nhưng có một điều vẫn là sự thật: Mặc dù có ngôi sao ba cánh trên mũi, Viano không thể che giấu rằng nó dựa trên một chiếc xe tải chở hàng. Mặc dù trong bộ đồ "công sở", anh ấy muốn tiến gần nhất có thể với những chiếc xe tải limousine.

Petr Kavchich

Ban đầu tôi thích Viano vì thiết kế hài hòa, đường nét đẹp, điềm đạm, lần đầu tiếp xúc với nội thất khi ngồi sau vô lăng chiếc xế thật thất vọng. Ghế cứng và không thoải mái, nhựa sẽ phù hợp với một trong những chiếc xe hơi Hàn Quốc sớm hơn là một chiếc Mercedes. Tôi không lãng phí lời nói về sự sáng tạo. Chỉ là có quá nhiều không khí trong các khớp nhựa, trong các thanh vịn. Tôi thậm chí không thể tưởng tượng làm thế nào một người phụ nữ có thể di chuyển ghế, bởi vì thao tác này đòi hỏi rất nhiều sức mạnh trong tay và sự khéo léo tuyệt vời của cô ấy. Sự cố tiếp theo là âm lượng của động cơ nếu không thì tốt, cách âm bổ sung sẽ không ảnh hưởng gì. Anh ấy cũng thất vọng về cảm giác trên bàn đạp phanh; các thiết bị điện tử thực hiện công việc của chúng (ý tưởng là giúp người lái xe), nhưng người lái xe không nhận được phản hồi chính xác, vì vậy anh ta không bao giờ biết chính xác mình cần nhấn thêm bao nhiêu bàn đạp phanh. Với mức giá cao, tôi đã mong đợi nhiều hơn thế từ một chiếc máy như vậy. Ngôi sao này trên mũi phù hợp hơn để trang trí.

Alyosha Mrak

Tôi luôn thích ngồi trong một chiếc xe buýt nhỏ limousine, mặc dù chiếc xe này đã giáp với một chiếc xe tải. Tôi sẽ tháo hàng ghế sau (vâng, làm việc chăm chỉ!), Dễ dàng lắp lốp xe, lều, dụng cụ vào đó và hát một đoạn trailer với một chiếc xe đua ở phía sau. Nhưng trong khi đây là một động cơ tuyệt vời cho một ngôi sao ba cánh trên mũi, tôi vẫn muốn nhìn vào đối thủ cạnh tranh hơn. Giá cả và chất lượng xây dựng kém không tương thích với nhau.

Matevž Koroshec

Ảnh của Sasho Kapetanovich.

Xu hướng Mercedes-Benz Viano 2.2 CDI (110 кВт)

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Trao đổi AC
Giá mô hình cơ sở:	31.276,08 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	35.052,58 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	110kW (150 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	13,0 với
Tốc độ tối đa:	174 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	8,6l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - diesel phun trực tiếp - dung tích 2148 cm3 - công suất cực đại 110 kW (150 mã lực) tại 3800 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 330 Nm tại 1800-2400 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu sau - hộp số sàn 6 cấp - lốp 205/65 R 16 C (Hakkapelitta CS M + S).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 174 km / h - tăng tốc 0-100 km / h trong 13,0 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình (ECE) 8,6 l / 100 km.
Vận chuyển và đình chỉ:	toa xe - 4 cửa, 7 chỗ - thân xe tự hỗ trợ - hệ thống treo đơn phía trước, chân lò xo, thanh ngang hình tam giác, bộ ổn định - hệ thống treo đơn phía sau, thanh nghiêng, lò xo cuộn, giảm xóc ống lồng, bộ ổn định - phanh đĩa trước (làm mát cưỡng bức - phía sau ) bán kính lái xe 11,8 ,75 m - bình xăng XNUMX l.
Đa số:	xe rỗng 2040 kg - tổng trọng lượng cho phép 2770 kg.
Hộp:	Thể tích thân được đo bằng bộ tiêu chuẩn AM gồm 5 vali Samsonite (tổng thể tích 278,5L): 1 × ba lô (20 l); 1 x vali hàng không (36 l); Vali 2 × (68,5 l); Vali 1 × (85,5 l)

Các phép đo của chúng tôi

T = 1 ° C / p = 1021 mbar / rơle. vl. = 36% / Trạng thái đồng hồ đo tốc độ: 5993 km
Tăng tốc 0-100km:	12,7s
Cách thành phố 402m:	18,5 năm ( 119 km / h)
Cách thành phố 1000m:	34,2 năm ( 150 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	10,2 (V.) tr
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	13,7 (VI.) Ю.
Tốc độ tối đa:	175km / h (CHÚNG TÔI.)
Mức tiêu thụ tối thiểu:	10,3l / 100km
Mức tiêu thụ tối đa:	11,5l / 100km
tiêu thụ thử nghiệm:	10,9 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	49,8m
Bảng AM:	43m
Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 3	62dB
Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 4	60dB
Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 5	59dB
Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 6	60dB
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 3	72dB
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 4	67dB
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 5	65dB
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 6	64dB
Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 5	71dB
Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 6	70dB
Kiểm tra lỗi:	Cần số, "cọt kẹt" ở nắp trang trí cột lái, gãy bàn gập (tay vịn), tay vịn ghế lái lỏng lẻo, một trong những giá đỡ kính lắp ráp kém.

Đánh giá chung (323/420)

• Viano, như đã được thử nghiệm, không phải là một chiếc xe limousine dành cho gia đình, mà trên hết là một chiếc "xe buýt nhỏ" thoải mái được thiết kế cho sân bay, khách sạn hoặc công ty. Và điều đó cũng sẽ làm việc tuyệt vời.

• Ngoại thất (13/15)

  Sự mới lạ thực sự là tròn hơn và do đó thanh lịch hơn, nhưng không phải ai cũng thích hình dạng Viana mới.

• Nội thất (108/140)

  Lối vào và chỗ ngồi xứng đáng được đánh giá rất cao, nhưng không phải là sự linh hoạt của không gian.

• Động cơ, hộp số (37
  
  
  / 40)

  Động cơ diesel mạnh mẽ nhất và hộp số sàn sáu cấp được cho là những lựa chọn tốt nhất trong phạm vi.

• Hiệu suất lái xe (70
  
  
  / 95)

  Không có gì sai khi ổ đĩa được chuyển đến bánh sau sau một cái mới. ENP hoàn toàn đối phó với nhiệm vụ.

• Hiệu suất (30/35)

  Các thiết bị gần như đã được thể thao, nhưng, thật không may, điều này cũng áp dụng cho tiếng ồn bên trong.

• Bảo mật (31/45)

  Về nguyên tắc, hỗ trợ điện tử là đủ cho một chuyến đi an toàn. Nếu không, sự an toàn được đảm bảo bởi một ngôi sao ba cánh.

• nền kinh tế

  Gói simbio, mức tiêu hao nhiên liệu khá thấp và giá bán không quá tốt.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

ngồi trên ghế

nội thất thiết kế đẹp

chiếu sáng nội thất

hai cách để đọc tốc độ

Hiệu suất động cơ

tiêu thụ nhiên liệu vừa phải

sự thích ứng hạn chế của không gian nội thất

khối lượng ghế và băng ghế

bàn gấp tiện lợi có điều kiện (tùy thuộc vào cách sắp xếp chỗ ngồi)

chỉ có một cửa trượt

cửa sau nặng

tiếng ồn động cơ

chỉ có một (bên trái) cần gạt trên vô lăng

sản phẩm cuối cùng (chất lượng)