Lái thử Mercedes C 350 so với VW Passat GTE: trận đấu hybrid

So sánh hai mô hình tầm trung plug-in hybrid

Plug-in hybrid là một công nghệ chuyển tiếp hay một giải pháp rất thông minh? Hãy xem Mercedes C350 và Passat GTE đang hoạt động như thế nào.

Bạn làm gì khi chọn xe? Họ thường hỏi những người quen hỏi những người quen khác họ sẽ chọn chính xác những gì. Hoặc đọc các nhận xét trên internet, xem các so sánh, cho dù bạn thích nó hay không. Đôi khi các yếu tố bổ sung nhỏ được thêm vào phương trình này, chẳng hạn như kích thước của nhà để xe, bảo dưỡng hoặc, trong một số trường hợp, một số lev.

Nhân vật hoàn toàn khác

Thời gian để đi. Cả hai chiếc xe khởi động trơn tru nhờ các đơn vị điện mạnh mẽ. Ngay cả trong thành phố, bạn có thể thấy rằng VW đã tạo ra một chiếc xe cân bằng hơn về thời điểm chuyển động của động cơ. Động cơ tua-bin khí được trang bị động cơ tăng áp xăng 1,4 lít và động cơ điện 85 mã lực. Trên thực tế, chúng giống như ở Audi e-tron, nhưng sức mạnh của hệ thống được tăng thêm 14 mã lực. Bản thân động cơ điện mạnh hơn mười kilowatt, nằm trong hộp truyền động với hai ly hợp - phía sau bánh đà khối lượng kép và ly hợp tách nó ra khỏi động cơ. Với khối pin 9,9 kg, công suất 125 kWh, Passat có thể đạt tốc độ tối đa 130 km/h và đi được quãng đường 41 km trong bài kiểm tra lái hoàn toàn bằng điện. Trong trường hợp này, máy điện không cần sự trợ giúp của động cơ đốt trong trong quá trình leo dốc. GTE di chuyển nhẹ nhàng và an toàn trên những quãng đường dài, nhưng có nhiều năng lượng và dung lượng pin để lái xe trên đường cao tốc.

Mercedes kết hợp động cơ hai lít của nó với 211 mã lực. với một động cơ điện 60 kW. Cái sau nằm trong cái gọi là "đầu lai" trong hộp số tự động bảy cấp cổ điển với các bánh răng hành tinh. Tuy nhiên, sức mạnh của nó không đủ để leo dốc dễ dàng hơn, vì vậy động cơ xăng ra đời - nhẹ và êm, nhưng đủ để nghe rõ.

Vì những điều trên, C 350 thường xuyên chuyển sang chế độ hybrid. Điều này phần lớn là do kích thước nhỏ hơn của pin lithium-ion với công suất chỉ 6,38 kWh. Nhân tiện, điều này cũng có thể được nhìn nhận từ khía cạnh tích cực - chỉ mất ba giờ để sạc khi vận hành từ mạng 230 volt (VW mất khoảng năm giờ). Tuy nhiên, thật không may, trên đường truyền động hoàn toàn bằng điện, một chiếc Mercedes chỉ đi được 17 km - quá ít để hiểu được tất cả những nỗ lực này.

Điều này không chỉ ảnh hưởng đến cách chúng ta lái xe mà còn ảnh hưởng đến cách chúng ta ghi điểm trong bài kiểm tra của mình. Tuy nhiên, trong cả hai trường hợp, pin có thể được sạc khi đang di chuyển bằng động cơ và có thể chọn chế độ tiết kiệm điện khi lái xe trong thành phố. Đồng thời, Mercedes đang sử dụng các công nghệ thông minh để tối ưu hóa khả năng phục hồi, bao gồm radar giữ khoảng cách – khi tiến gần hơn, C 350 e chỉ bắt đầu giảm tốc độ khi động cơ chuyển sang chế độ máy phát điện để di chuyển về phía trước xe. Cả hai mô hình được so sánh đều kết nối dữ liệu từ hệ thống định vị đến biến tần để đạt được mức hiệu quả cao nhất.

Về vấn đề này, Passat GTE đang làm tốt hơn. Mức tiêu thụ nhiên liệu thử nghiệm, dựa trên cấu hình động cơ tự động và thể thao, cho thấy 1,5 lít xăng và 16 kWh điện, tương đương với 125 g/km CO2. C 350 cách xa thành tích này với 4,5 lít xăng và 10,2 kWh và 162 g/km CO2 tương ứng. Mặt khác, Passat giá cả phải chăng hơn vượt trội so với C-Class - VW cung cấp nhiều không gian cho hành khách và hành lý hơn, lên xe thoải mái hơn và điều khiển chức năng trực quan hơn. Mặt khác, pin dẫn động cầu sau của Passat không chỉ làm giảm không gian cốp xe mà còn thay đổi cân bằng trọng lượng và làm giảm hiệu suất về mặt thoải mái và khả năng xử lý. Hệ thống treo cứng hơn và đánh lái ít chính xác hơn, nhưng vẫn an toàn khi vào cua. C-Class được đặc trưng bởi một hành vi năng động và ôn hòa hơn, khả năng xử lý cân bằng và chính xác, và hệ thống treo khí thể hiện sự thoải mái tuyệt vời. Tuy nhiên, các lớp C khác cung cấp tất cả điều này. Dòng sản phẩm Passat GTE nói ngôn ngữ khá xác thực của riêng nó.

KẾT LUẬN

Một chiến thắng rõ ràng cho VW

Theo quan điểm thực tế, việc trả một số tiền khổng lồ cho một ổ đĩa chạy xăng nguyên chất tiêu chuẩn để chỉ đạt được 17 km điện là vô nghĩa. VW có số dặm gấp đôi. Và 41 km là khá đủ cho những người lái xe trung bình. Thêm vào đó là động cơ đốt trong nhỏ hơn và tiết kiệm nhiên liệu hơn, pin lớn hơn và động cơ điện mạnh hơn. Điều này làm cho Passat trở thành một lựa chọn thay thế tốt hơn cho những ai đang tìm kiếm một phương tiện hai trong một.

Văn bản: Sebastian Renz