Lái thử Mercedes GLK vs Mercedes C-Class T-Model: Thời trang vs. thiết kế

Bài kiểm tra động cơ và thể thao của xe mang lại sự rõ ràng cho ý nghĩa của thiết kế góc cạnh hoài cổ, nhưng hoàn toàn phù hợp với những chiếc xe đường mềm như GLK. Để so sánh, một sự thay thế vững chắc hơn là C-Class 4Matic station wagon.

Đối với những người Swabia đến từ Stuttgart, đã đến lúc phải bảo vệ những tham vọng bị tổn thương của họ, những tham vọng dường như đã thành công trong vài năm nay. BMW X3 dụi mũi Mercedes với một suất đặt trước không thể hủy bỏ ở một trong những vị trí đầu tiên trong thống kê thị trường. VW Tiguan cũng đã đạt thành tích tốt trên các bảng xếp hạng SUV gần đây, và cái bẫy đầy đe dọa của một chiếc SUV giành chức vô địch khác của xứ Bavaria, Audi Q5, đã hiện ra lờ mờ. Mọi người đều thấy rõ rằng nếu Daimler không bắt kịp vũ khí ngay cả bây giờ, thì mối lo ngại sẽ tự liếm vết thương do thua lỗ trước hai mẫu xe cạnh tranh còn lại.

Danh tiếng đã hết hạn

Cha đỡ đầu của GLK (người có thể tìm được một lượng fan hùng hậu trong lĩnh vực kinh doanh chương trình) thực chất là một G-Model 30 tuổi, đã ghi dấu ấn sâu đậm trong trái tim của những người hâm mộ off-road chính thống. Với phong thái nam tính cao ngạo và cơ bắp cuồn cuộn, "Khối lập phương" từ lâu đã trở thành lựa chọn tối ưu cho điều kiện đô thị hiện đại, ít nhất là không dành cho tất cả mọi người; tuy nhiên, tấm sơn mài nano bằng ngọc trai của người thừa kế gần như góc cạnh của ông lại tỏa sáng quyến rũ trong ánh đèn neon của thành phố lớn, nơi sự sống vẫn tiếp tục sôi sục ngay cả vào ban đêm.

Hộp số kép vĩnh viễn, khoảng sáng gầm xe 20 cm, khả năng gắn rơ moóc hai tấn và thùng xe được tổ chức tốt là một số tính năng chính của GLK vốn đã tự do lao đi dọc các đại lộ. Các động cơ sáu xi-lanh, cũng được cung cấp cho Q5 và X3, dự kiến sẽ được đặt hàng thường xuyên hơn do ký hiệu phân cấp của chúng. Cách hợp lý nhất để mua mẫu xe này là trả khoảng 77 BGN cho một động cơ diesel bốn xi-lanh mới sẽ được giao vào mùa xuân tới. Động cơ xăng bốn xi-lanh nhỏ cung cấp năng lượng cho VW Tiguan (500 TSI) chỉ nằm trong kế hoạch dài hạn của Mercedes.

Bằng cách dựa vào các đơn vị dưới các tấm, GLK thể hiện tiềm năng của một kẻ hấp dẫn, đây cũng là một điều để mắt tới những người hâm mộ C-Class. Nó cũng có thể được đặt hàng với hộp số kép, nhưng với mức giá cao bất ngờ. Ví dụ, chiếc xe ga cỡ trung C 320 CDI 4Matic sẽ khiến bạn quay trở lại ít nhất 90 leva, gần bằng giá của một chiếc GLK mới có cùng động cơ dưới mui xe.

Sau lần thay đổi thế hệ cuối cùng trong chiếc xe ga, các nhà thiết kế của Stuttgart đã từ bỏ xu hướng hiện tại để có kiểu dáng hoàn thiện trên mái nhà, vốn cũng không có trong mẫu SUV nhỏ gọn được giới thiệu. Tất nhiên, mẫu Mercedes bán chạy nhất gần như không bị cắt ngang như GLK, với kính chắn gió tạo thành góc 50 độ với một ngư lôi cực mạnh. Trong nội thất trên đường mềm, kỹ thuật tương tự cũng thể hiện rõ từ bảng điều khiển tương đối ngắn, ngoài việc giống với G-Class huyền thoại, còn có mục tiêu thực dụng là có thêm không gian cho hành khách và tầm nhìn tốt hơn đến ghế lái.

Thế giới bên trong

Ấn tượng về nội thất của hai chiếc xe là tương tự nhau, nhưng sự tối giản trong thiết kế nội thất của GLK với màu sắc, chất liệu và đường cong khác biệt lại toát lên sự chặt chẽ và chỉn chu hơn. Theo Mercedes, kiểu dáng của GLK tượng trưng cho những bước di chuyển ngắn, rút ngắn mà chúng tôi mong đợi từ một vũ công đột phá đường phố điêu luyện. Các nhà thiết kế xứng đáng được ghi nhận vì đã chống lại sự cám dỗ để chạy theo xu hướng phổ biến gần đây là tạo ra hình bóng mái dốc nhẹ - nhờ giải pháp này, sự tự do di chuyển ở phía sau chỉ đơn giản là tuyệt vời.

Một ưu điểm khác của thân hình khối là khả năng hiển thị. Nếu bạn nghiêng cổ, các góc của phía trước sẽ hiển thị - chỉ các trụ phía sau sẽ hạn chế tầm nhìn khi đỗ xe. Còn một điều nữa: nhìn từ bên trong hộp, mọi thứ trông hơi khác một chút, bởi vì diện tích sử dụng được của các cửa sổ thực tế ít hơn người ta ước tính bằng cách chỉ quan sát kính từ bên ngoài. Tuy nhiên, bất chấp đường cửa sổ cao, GLK chắc chắn là một trong những đại diện dễ thấy nhất của phân khúc SUV. Ở lĩnh vực này, nó có lợi thế hơn cả so với C-Class - không thể bỏ qua chiều cao ghế phụ khi lái xe trong thành phố hay trên những con đường nông thôn quanh co ngoằn ngoèo.

Bước vào GLK dễ dàng hơn một chút so với vào toa xe cỡ trung. Nhờ vô-lăng và ghế ngồi đa dạng, những người ở hầu hết mọi kích thước cơ thể đều có thể thoải mái ngồi trên cả hai chiếc xe, có được cảm giác an toàn dễ chịu và gần như thoải mái như ở nhà. Việc điều chỉnh chỗ ngồi được thực hiện bằng hệ thống nút bấm hợp lý trên cửa. Công thái học đáng khen ngợi mở rộng đến chiều sâu của hệ thống thông tin giải trí tùy chọn với khả năng điều khiển bằng giọng nói vượt trội. GLK cũng ghi lại những khoảnh khắc đáng giá nhờ túi khí đầu gối tiêu chuẩn và gói tùy chọn Presafe, giúp thắt chặt dây an toàn và di chuyển ghế đến vị trí tối ưu trong trường hợp khẩn cấp. Ngoài ra, cả hai mẫu đều có thể được đặt hàng với Hệ thống đèn pha thông minh ILS.

Trên đường

Nó cũng cực kỳ thích hợp để treo một chiếc SUV có giảm xóc giống như của ô tô con. Công việc của họ có tính đến các điều kiện và địa hình của mặt đường, khéo léo hấp thụ những va chạm ngắn, đồng thời loại bỏ chuyển động thẳng đứng của cơ thể ở những con khỉ đầu chó lượn sóng dài hơn. Kết quả là một cuộc tấn công tự tin ngay cả trên những con đường nhếch nhác với nhiều điểm, chẳng hạn như trên những con đường của Bungari. Kết hợp với hoạt động mượt mà và chính xác của Hệ thống lái thích ứng tùy chọn (tiêu chuẩn trên biến thể sáu xi-lanh), khung gầm vẫn giữ được sự nhanh nhẹn ấn tượng ngay cả khi vô-lăng cứng, mang phong cách vô địch cuộc đua.

Khả năng vận hành của chiếc SUV 1,9 tấn trông thông minh và ổn định, ở mức hoàn toàn ngang bằng với chiếc C-Class nhẹ hơn cả trăm kg - đặc biệt khi dưới mui xe là động cơ diesel 30 lít 540 xi-lanh, có mô-men xoắn vượt quá phiên bản toa xe ga trong 510 giây. Nm (1500 so với 7 Nm). Ngay khi vượt qua ngưỡng XNUMX vòng / phút đáng thèm muốn, động cơ tự đánh lửa bắt đầu phi nước đại đắc thắng, hoàn toàn vô nghĩa khi đi vào khu vực màu đỏ của máy đo tốc độ và sử dụng các tấm vô lăng (một phần của gói thể thao nội thất tùy chọn) - XNUMX - The hộp số tự động chuyển số thuần thục đến mức các nút ở bên vô lăng có thể trở thành một vật trang trí không chuẩn của cabin.

Gói off-road, bao gồm bảo vệ gầm xe nâng cao cùng với trợ lý điện tử, là sự kết hợp ấn tượng của công nghệ hiện đại thực dụng. Tuy nhiên, sự giúp đỡ của anh ấy chỉ đáng kể nếu GLK quyết định sử dụng tất cả các khả năng của mình, bao gồm khoảng sáng gầm xe 20cm, để thoát khỏi một chiếc xe ga như C-Class và toàn bộ đội xe SUV mà nó sẽ phải đối mặt trong cuộc chiến giành thị phần. ...

Tập trung

Với một khoản phí bổ sung, bạn có thể cải thiện độ nổi của GLK của mình. Ngoài hộp số đôi tiêu chuẩn với phân phối mô-men xoắn không đổi 45/55 có lợi cho cầu sau và bộ ly hợp đặc biệt ở vi sai trung tâm có khả năng tạo ra hiệu ứng chặn 50 Nm, gói off-road còn cung cấp một số cơ chế "ma thuật". Chúng bao gồm, chẳng hạn như Ascent Assistant (DSR), hoạt động ở tốc độ từ 4 đến 18 km / h. Sau khi nhấn nút G, thiết bị điện tử trên ô tô sẽ thay đổi cài đặt bàn đạp ga, chuyển điểm chuyển số và điều chỉnh ABS, ESP và khóa phanh. Gói này cũng bao gồm bảo vệ gầm được gia cố.

bản văn: Jorn Thomas

một bức ảnh: Hans-Dieter Zeifert

Trang chủ " Bài viết " Khoảng trống » Mercedes GLK và Mercedes C-Class T-Model: Fashion vs. thiết kế