Mercedes-Benz C 350 e Avantgarde

Mọi chuyện bắt đầu với chiếc Mercedes lớn nhất, S-Class, với tên gọi S 500 plug-in hybrid, đã khởi động bước đột phá của Mercedes vào việc sử dụng chủ đạo công nghệ plug-in hybrid. Nhưng anh ta không cô đơn lâu: nó sớm được gia nhập bởi một người khác trong dòng sản phẩm plug-in, người anh em nhỏ hơn nhưng không kém phần thân thiện với môi trường hoặc mạnh mẽ của plug-in hybrid C 350. Bây giờ có một chiếc thứ ba, GLE 550 Plug-In Hybrid, và bảy động cơ khác, chưa kể về S-class động cơ diesel.

Nhìn lướt qua các thông số kỹ thuật cho thấy pin và phạm vi hoạt động không phải là tốt nhất. Tại sao? Nếu phần cơ sở, nền tảng, phần lớn không được thiết kế theo công nghệ này, có thể xảy ra trường hợp pin ảnh hưởng đến thể tích của thùng xe hoặc một số thỏa hiệp khác là cần thiết, chẳng hạn như một bình xăng nhỏ hơn. C 350 Plug-In Hybrid có cốp nhỏ hơn một chút so với C-Class thông thường, nhưng đồng thời, các kỹ sư của Mercedes đã cung cấp một vị trí thuận tiện bên hông cốp, nơi bạn có thể cất giữ bộ sạc để sạc từ nguồn điện trong nhà. , giống như tất cả các xe hơi, do sự hiện diện của thiết bị điện tử điều khiển, nó khá rộng rãi. Nếu bạn có một chút sáng tạo, hãy đặt cáp Type2 trong cùng một phòng để sạc tại các trạm sạc. Ngoài ra, sợi cáp có dạng xoắn nên không bị rối, nhưng đúng là có thể dài hơn một hai mét.

Pin dĩ nhiên là pin lithium-ion, công suất 6,2 kilowatt giờ, đủ điện chạy 31 km theo tiêu chuẩn ECE, nhưng thực tế, khi bạn cần sử dụng điều hòa và điều kiện không lý tưởng, bạn có thể tính khoảng cách từ 24 đến 26 km.

Một mô-tơ điện có công suất 211 kilowatt hoặc 60 "mã lực" đã được thêm vào động cơ xăng tăng áp bốn xi-lanh công suất 82 mã lực, giúp tăng thêm công suất cực đại lên đến 279 "mã lực" thể thao. Và vì hệ thống hybrid kết hợp với nhau có thể xử lý mô-men xoắn lên tới 600 Newton-mét, nhiều hơn hầu hết các mẫu xe động cơ diesel trên thị trường, rõ ràng là một người lái xe hạng C như vậy sẽ va chạm nghiêm trọng vào phần lưng dưới khi hết chân ga. Động cơ điện dễ dàng kết hợp giữa ly hợp và hộp số tự động, và hệ thống này có bốn chế độ vận hành cổ điển: hoàn toàn bằng điện (nhưng động cơ xăng vẫn khởi động khi nhấn hết chân ga), hybrid tự động và tiết kiệm pin. và chế độ sạc pin.

Khi bạn đang ở chế độ tiết kiệm, radar kiểm soát hành trình chủ động sẽ giám sát những gì đang xảy ra phía trước xe, ngay cả khi xe đang tắt máy và cảnh báo người lái bằng hai cú giật ngắn với bàn đạp ga khi cần giảm áp lực. làm cho việc lái xe phía trước tiết kiệm. To lớn.

Tất nhiên, không thiếu các trợ lý điện tử để lái xe an toàn hơn, bao gồm vô lăng chủ động để điều chỉnh hướng đúng làn đường và phanh tự động để tránh va chạm (tính năng này hoạt động lên đến 200 km / h) và hệ thống treo khí nén AirMatic là tiêu chuẩn. ...

Nói tóm lại, ngay cả C plug-in hybrid cũng là bằng chứng cho thấy rằng họ thực sự không thừa trong động cơ diesel này vì nó khá tiết kiệm nhiên liệu cả trong thành phố và trên những chuyến đi dài.

 Душан Лукич ảnh: Саша Капетанович

Mercedes-Benz C 350 e Avantgarde

Dữ liệu cơ bản

Giá mô hình cơ sở:	49.900 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	63.704 €
Quyền lực:	155kW (211 KM)

Chi phí (lên đến 100.000 km hoặc XNUMX năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	: 4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng tăng áp - dung tích 1.991 cm3 - công suất cực đại 155 kW (211 mã lực) tại 5.500 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 350 Nm tại 1.200-4.000 vòng/phút. Động cơ điện - công suất tối đa 60 mã lực - mô-men xoắn cực đại 340 Nm. Công suất hệ thống 205 kW (279 mã lực) - mô-men xoắn hệ thống 600 Nm.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu sau - Hộp số tự động 7 cấp - Lốp 225/50 R 17 - 245/45 R17 (Bridgestone Potenza S001).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 250 km/h - tăng tốc 0-100 km/h 5,9 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 2,1 l/100 km, lượng khí thải CO2 48 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.780 kg - trọng lượng cả bì cho phép 2.305 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.686 mm - rộng 1.810 mm - cao 1.442 mm - chiều dài cơ sở 2.840 mm
Hộp:	cốp 480 l - bình xăng 50 l.