Mercedes-Benz C 63 AMG T

Trên thực tế, không. Tuy nhiên, một số bạn sẽ tròn mắt vì điều này. Sản phẩm AMG C-class xách tay này (dù là xe limousine hay xe ga) có công suất 386 kilowatt (theo người dân địa phương là 457 mã lực). Nhưng ở E-Class, anh ta có thể xử lý hơn 514 con ngựa. Và 11 chiếc nữa trong CL Coupe.

Và sau đó, vô ơn với những gì có sẵn cho mình, chúng ta tự hỏi mình: tại sao C không thể có nhiều người trong số họ như vậy? Và ngay sau đó: bạn có thể "uống rượu". Nhưng có lẽ tại AMG, nếu bạn nhìn kỹ họ (và họ xem kỹ ví của người lái xe), họ sẽ với lấy máy tính xách tay và tải dữ liệu mới xuống máy tính động cơ trong vài phút, giống như càng mạnh hơn các phiên bản. động cơ này. Có lẽ. ...

Tất nhiên, một chiếc C 63 AMG T như vậy sẽ chỉ có giá dưới 40 cho gói AMG Performance (bao gồm khung gầm xe đua thấp hơn, cứng hơn, hơn, khóa vi sai cơ học XNUMX%, đĩa phanh tổng hợp sáu pít-tông). kẹp phanh trước và vô lăng thể thao) về cơ bản là những thứ tốt nhất mà bạn có thể yêu cầu nếu mua một chiếc xe tải limousine đua cỡ này. Nhưng AMG thử nghiệm đã không có tất cả những điều này. ...

Chưa hết: sức mạnh là quá đủ. Đủ để gần như không ai có thể xử lý bạn trên đường cao tốc, đủ để bánh sau dễ dàng biến thành mây khói, đủ để tạo nên những cú bứt tốc ngoạn mục trong tích tắc. Không chỉ vì tiếng giật ở phía sau mà còn vì tiếng gầm kèm theo.

Một động cơ khổng lồ, bốn ống xả, ống xả thô sơ và chân ga hoạt động mạnh mẽ là sự kết hợp đầu tiên được phục vụ với tiếng trống khàn khàn, sau đó là tiếng gầm gừ sắc bén và cuối cùng, khi bạn nhả chân ga, với một vài tiếng nổ lớn xứng đáng những chiếc xe đua tốt nhất. Tất cả những gì bạn phải làm là nhấn hết bàn đạp ga (trên một đoạn đường khá dài và hữu hình, không có giới hạn). Các thiết bị điện tử sẽ chăm sóc phần còn lại. ESP ngăn bánh xe quay khi không tải và hộp số tự động bảy cấp sang số nhanh chóng và dứt khoát (và với van tiết lưu trung gian được điều chỉnh tốt khi sang số).

Tất nhiên là khác. Nếu đường quanh co và người lái thích thể thao, anh ta có thể nhấn nút tắt ESP. Nhấn nhanh - và ESP-SPORT được hiển thị trên màn hình thông tin trung tâm giữa các bộ đếm. Điều này có nghĩa là các giới hạn vận hành đã được tăng lên rất nhiều để có thể lái xe nhanh mà vẫn hoàn toàn an toàn. Những gì trượt trước và sau, nếu nhẹ nhàng, thiết bị điện tử cho phép, mọi thứ khác sẽ bị loại bỏ nhờ sự can thiệp nhanh chóng của thiết bị điện tử động cơ và phanh.

Hoặc đi theo con đường mòn khi chúng tôi rẽ vào Raceland gần Krško. Nó chỉ ra rằng chiếc AMG này rất thú vị cho những người thích lái nó.

Để có thêm niềm vui, bạn sẽ cần một cú drift đặc biệt. Các góc trượt có thể rất lớn, nhưng chúng rất dễ kiểm soát, sức mạnh (và khói từ dưới bánh xe) không bị khô, chỉ có ESP mới có thể quyến rũ. ... Đúng, bạn có thể tắt nó bằng cách nhấn và giữ nút, nhưng chỉ cần bạn nhấn bàn đạp ga. Đó là khi nó trôi qua, trong một đám khói, và các thiết bị điện tử không phàn nàn. Nhưng thời điểm chân bạn chạm vào bàn đạp phanh (giả sử khi đi từ góc này sang góc khác), ESP tạm thời thức dậy và cố gắng ổn định xe.

Bài học lịch sử: C 63 AMG T là một chiếc xe drift khi chạy hết ga, vì vậy hãy làm điều đó và quên phanh đi. Không có khóa vi sai (trừ khi, như đã đề cập, bạn trả thêm tiền cho nó), nhưng mô phỏng hỗ trợ phanh điện tử của nó hoạt động tốt đến mức khiến người lái xe bình thường tin rằng họ đang lái một chiếc ô tô có khóa cơ thực sự. .

Với việc đánh lái kịp thời, chiếc xe tỏ ra chậm hơn khá nhiều so với đối thủ lớn là BMW M3. Nó nhanh như M5 Touring. Và những đường anh ta có thể vẽ không chính xác như những đường kẻ của những đối thủ nhanh hơn. Và ass trượt trước. Vâng, C 63 AMG T là một viên đạn. Không phải là chính xác nhất, với một số đầu óc nhạy bén, nhưng thú vị hơn nhiều. Trả tiền cho gói AMG Performance sẽ giảm đáng kể sự khác biệt so với M3, nhưng đồng thời, chiếc xe sẽ mất đi nhiều khả năng sử dụng hàng ngày khiến nó trở nên khác biệt so với (giả sử) M3.

Chiếc AMG này có thể được sử dụng như một chiếc xe gia đình hoàn toàn bình thường (các ghế ngồi trên vỏ ôm lấy thân xe cực kỳ thoải mái và chiếc xe khá rộng rãi và đủ hữu ích), bạn lái nó cho các công việc hàng ngày và thậm chí bạn sẽ không nhận thấy điều đó con quái vật đang trốn dưới tấm kim loại. Và sau đó thỉnh thoảng bạn duỗi chân phải ra, chỉ để mỉm cười. ...

Dušan Lukič, ảnh: Saša Kapetanovič

Mercedes-Benz C 63 AMG T

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Trao đổi AC
Giá mô hình cơ sở:	71.800 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	88.783 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	336kW (457 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	4,6 với
Tốc độ tối đa:	250 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	13,7l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	8 xi-lanh - 4 thì - V 90° - xăng - dung tích 6.208 cm? – công suất cực đại 336 kW (457 mã lực) tại 6.800 vòng/phút – mô-men xoắn cực đại 600 Nm tại 5.000 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động bánh sau - Hộp số tự động 7 cấp - lốp trước 235/35 R 19 Y, lốp sau 255/30 R 19 Y (Continental ContiSportContact).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 250 km / h - tăng tốc 0-100 km / h trong 4,6 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 21,1 / 9,5 / 13,7 l / 100 km.
Đa số:	xe rỗng 1.795 kg - trọng lượng cả bì cho phép 2.275 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.596 mm - rộng 1.770 mm - cao 1.495 mm - bình xăng 66 l.
Hộp:	485 - 1.500 l

Các phép đo của chúng tôi

T = 20 ° C / p = 1.040 mbar / rơle. vl. = 56% / Tình trạng số dặm: 7.649 km
Tăng tốc 0-100km:	5,1s
Cách thành phố 402m:	13,2 năm ( 179 km / h)
Cách thành phố 1000m:	23,7 năm ( 230 km / h)
Tốc độ tối đa:	250km / h (BẠN ĐANG ĐẾN.)
tiêu thụ thử nghiệm:	18,1 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	35,2m
Bảng AM:	39m

đánh giá

• Nếu bạn muốn một chiếc xe bán tải có thể sử dụng hàng ngày (và nếu bạn có đủ khả năng mua ít nhất 15 lít) thì chiếc AMG này là một lựa chọn tuyệt vời. Bạn có thể làm cho nó trở nên đua hơn nữa với các tính năng bổ sung, nhưng trong trường hợp đó, nó sẽ là quá đủ đối với hầu hết chủ sở hữu...

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

động cơ

Quá trình lây truyền

hình thức

ghế

tiếng động cơ

không đủ phạm vi do không đủ nhiên liệu trong bình

đồng hồ tốc độ mờ đục

ESP không hoàn toàn độc quyền