Mercedes-Benz CLK 200 Kompressor Avantgarde

Trên thực tế, điều tương tự cũng có thể xảy ra đối với phạm vi động cơ, vì giống như E-Class, nó bắt đầu với động cơ 2 lít thay vì động cơ 0 lít như trong C-Class. Tuy nhiên, nó không giống nhau. CLK là một chiếc coupe, vì vậy chúng tôi có thể kết luận rằng khách hàng của nó trẻ hơn và năng động hơn.

Do đó, không có gì ngạc nhiên khi ngoài động cơ 2 lít cơ bản, có thể sản xuất 0 kW / 100 mã lực, các động cơ máy nén 136-, 2- và 0 lít đã có sẵn ngay từ đầu, cho công suất gần tương đương. .. yếu hơn 2 kW / 3 mã lực và mạnh hơn 141 kW hoặc 192 mã lực. hơn.

Vâng, với sự ra đời của C-Class CLK mới, được đánh số 200, Kompressor cũng nhận được một động cơ mới. Nó không có nhiều khác biệt so với người tiền nhiệm của nó, vì âm lượng cùng với lỗ khoan và cơ chế vẫn không thay đổi, vì vậy sức mạnh sẽ thấp hơn một chút. Thay vì 141 kW / 192 mã lực nó có thể tạo ra 120 kW / 163 mã lực và mô-men xoắn cũng thấp hơn 40 Nm vì nó ở khoảng 230 Nm.

Với việc giới thiệu động cơ mới, Mercedes-Benz đã lấp đầy khoảng cách 41 kW / 56 mã lực. giữa động cơ cơ sở và người anh em máy nén của nó, nhưng đồng thời cung cấp cho chủ sở hữu của Mercedes-Benz CLK 200 Kompressor mới đủ các đặc tính thể thao.

Tân binh này có khả năng tăng tốc kém hơn một chút, nhưng ngay cả khi nhà máy hứa hẹn 9 giây từ 1 đến 0 km một giờ thì CLK vẫn còn rất nhiều. Trong các phép đo, chúng tôi thậm chí đã cải thiện kết quả này thêm bốn phần mười giây và chúng tôi cũng đo được tốc độ cuối cùng cao hơn so với cam kết tại nhà máy.

Mặc dù công suất thấp hơn một chút, không cần phải nói về việc cung cấp năng lượng không đầy đủ của động cơ mới. Tuy nhiên, chúng ta có thể nói rằng việc cưỡi ngựa với anh ấy thậm chí còn trở nên thể thao hơn. Điều này chủ yếu được cung cấp bởi hộp số tay mới, không còn là năm tốc độ mà là sáu tốc độ. Nhiều bánh răng hơn và tỷ số truyền ngắn hơn giữa chúng mang lại cho Mercedes-Benz Coupe một chút sống động hơn trong mỗi chiếc, điều này tất nhiên đòi hỏi những người lái năng động phải sử dụng cần số thường xuyên hơn. Nhưng phải thừa nhận rằng công việc này giờ đây thú vị hơn nhiều, vì hộp số mới cũng chính xác hơn và các chuyển động cũng ngắn hơn rất nhiều.

Chà, máy nén CLK 200 mới vẫn làm hài lòng tất cả những ai không chỉ muốn rồ ga và điên cuồng quanh những khúc cua, và những người chỉ biết tận hưởng một chuyến đi êm ái. Họ sẽ không cảm thấy cần phải chuyển số thường xuyên, vì máy nén cung cấp tất cả mô-men xoắn 230 Nm từ 2500 vòng / phút và tốc độ lên đến 4800 vòng / phút, đạt công suất cực đại tại 5300 vòng / phút. Bằng cách này, sự mới lạ dưới mui xe một lần nữa chứng minh rằng việc trượt vào chiếc hộp màu đỏ là hoàn toàn vô nghĩa, như trường hợp của người tiền nhiệm của nó. Chỉ có tiếng ồn và mức tiêu thụ nhiên liệu tăng lên.

Thật không may, mặc dù công suất động cơ thấp hơn, tất cả những người mua tiềm năng của CLK 200 Kompresor tại Mercedes-Benz vẫn sẽ không hài lòng. Ít nhất là về giá cả, bởi vì mô hình cơ sở với động cơ này vẫn còn rất đắt: 8.729.901 tolar. Bên phải. Đáng tiếc, công suất máy nén của Mercedes-Benz cũng không hề rẻ.

Matevž Koroshec

ẢNH: Uro П Potoкnik

Mercedes-Benz CLK 200 Kompressor Avantgarde

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Trao đổi AC
Chi phí mô hình thử nghiệm:	40.037,63 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	120kW (163 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	9,1 với
Tốc độ tối đa:	223 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	9,4l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - thẳng hàng - xăng - dung tích 1998 cm3 - công suất cực đại 120 kW (163 mã lực) tại 5300 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 230 Nm tại 2500-4800 vòng/phút
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu sau - hộp số đồng bộ 6 cấp - lốp 225/50 16 H
Sức chứa:	tốc độ tối đa 223 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 9,1 giây - mức tiêu hao nhiên liệu (ECE) 13,6/7,0/9,4 l/100 km (xăng không chì, đường trường 95)
Đa số:	xe rỗng 1415 kg
Kích thước bên ngoài:	dài 4567 mm - rộng 1722 mm - cao 1345 mm - chiều dài cơ sở 2690 mm - khoảng sáng gầm 10,7 m
Kích thước bên trong:	thùng nhiên liệu 62 l
Hộp:	bình thường 420 l

đánh giá

• Mercedes-Benz CLK không phải là một chiếc xe đua, mà là một chiếc coupe muốn chiều chuộng chủ nhân của nó. Với trang bị Avantgarde, niềm vui này thậm chí còn muốn thể thao hơn một chút. Mặc dù động cơ tăng áp 2,0 lít không phải là tốt nhất trong dòng sản phẩm, nhưng có thể nói nó hoạt động khá ổn định với gói trang bị này.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

cảm giác bên trong

trau dồi và đủ

động cơ mạnh mẽ

hộp số sáu tốc độ

thiết bị phong phú

hình ảnh

tay lái không thể điều chỉnh độ cao

cửa sổ phía sau không mở

sự rộng rãi trên băng ghế sau

tay cầm nghiêng tựa lưng