Tổng quan về MG ZS T 2021

MG được khởi động lại đã thành công trong việc cung cấp các lựa chọn thay thế ngân sách cho các mô hình thị trường đại chúng ngày càng đắt tiền.

Với cách tiếp cận đơn giản nhưng giá cả phải chăng này, những chiếc xe như MG3 hatchback và SUV cỡ nhỏ ZS đã đứng đầu bảng xếp hạng doanh số bán hàng một cách nghiêm túc.

Tuy nhiên, biến thể ZS 2021 mới, ZST, nhằm mục đích thay đổi điều đó bằng các công nghệ mới và các dịch vụ bảo mật toàn diện hơn với mức giá cao hơn tương ứng.

Câu hỏi đặt ra là liệu công thức SUV cỡ nhỏ MG ZS có còn hoạt động khi sân chơi gần hơn về giá cả và hiệu suất với các đối thủ chính? Chúng tôi đã đến một buổi ra mắt ZST địa phương để tìm hiểu.

MG ZST 2020: Sự phấn khích
Xếp hạng an toàn
loại động cơ	1.3 L turbo
Loại nhiên liệu	Xăng không chì thông thường
Tiết kiệm nhiên liệu	7.3l / 100km
Hạ cánh	5 chỗ ngồi
Giá của	$19,400

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 7/10

Vì vậy, điều đầu tiên trước tiên: ZST không phải là sự thay thế hoàn toàn cho ZS hiện có. Chiếc xe này sẽ được bán với giá thậm chí còn thấp hơn trong "ít nhất một năm" sau khi ZST ra mắt, cho phép MG thử nghiệm ở mức giá cao hơn trong khi vẫn giữ được khách hàng định hướng giá trị hiện tại.

Mặc dù có kiểu dáng mới, hệ thống truyền động mới và gói công nghệ được thiết kế lại rất nhiều, ZST vẫn chia sẻ nền tảng của nó với chiếc xe hiện có, vì vậy nó có thể được coi là một bản facelift rất nặng nề.

Không giống như ZS hiện có, giá của ZST thấp hơn ngân sách. Máy ra mắt với hai tùy chọn Excite và Essence với giá lần lượt từ 28,490 USD và 31,490 USD.

Nó đi kèm với bánh xe hợp kim 17 ”.

Đối với bối cảnh, điều này đặt ZST giữa các mẫu xe cạnh tranh tầm trung như Mitsubishi ASX (LS 2WD - 28,940 USD), Hyundai Kona Active (2 USD tự động - 26,060 USD) và Nissan Juke mới (ST 2WD tự động - 27,990 USD).

Công ty khó khăn để không hoàn toàn bị cắt xén. Tuy nhiên, ZST nằm trong đặc điểm kỹ thuật. Các trang bị tiêu chuẩn cho cả hai hạng xe bao gồm bánh xe hợp kim 17 inch, đèn pha LED hoàn toàn phía trước và phía sau, màn hình cảm ứng đa phương tiện 10.1 inch với Apple CarPlay, điều hướng tích hợp và cuối cùng là Android Auto, và trang trí giả da bề mặt mở rộng. phạm vi bảo hiểm so với ZS thông thường, vào cửa không cần chìa khóa và khởi động bằng nút bấm, và kiểm soát khí hậu một vùng.

Bản cao cấp nhất có thiết kế bánh xe hợp kim thể thao hơn, gương chiếu hậu tương phản tích hợp đèn LED, cụm đồng hồ kỹ thuật số, cửa sổ trời mở toàn cảnh, ghế lái chỉnh điện, ghế trước có sưởi và đỗ xe 360 ​​độ.

Một bộ an toàn đầy đủ đã được cải thiện ngoài tầm nhìn và bao gồm một danh sách tinh chỉnh các hạng mục đang hoạt động cũng là tiêu chuẩn trên hai biến thể. Thêm về điều này sau.

Nó có màn hình cảm ứng đa phương tiện 10.1 inch với Apple CarPlay, điều hướng tích hợp và cuối cùng là Android Auto.

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 7/10

ZST là chiếc xe đầu tiên trong dòng sản phẩm của MG ra mắt một hướng thiết kế mới thú vị và ít đối thủ hơn một chút.

Tôi thích lưới tản nhiệt mới kiểu dáng đẹp và thật khó để phân biệt chiếc xe cơ sở với chiếc xe cao cấp nhất, vì nhiều yếu tố thiết kế màu đen tương phản đã được giữ lại. Hệ thống chiếu sáng hoàn toàn bằng đèn LED là một điểm nhấn tuyệt vời giúp mang các góc của chiếc xe này lại với nhau. Nó không có gì là đột phá về mặt thiết kế, nhưng ít nhất chúng ta có thể nói rằng nó trông cũng đẹp, nếu không muốn nói là tốt hơn một số mẫu xe cũ hơn nhiều khác vẫn còn trên thị trường, chẳng hạn như Mitsubishi ASX đã được nâng cấp một triệu lần.

Bên trong, ZST tốt hơn đáng kể so với người tiền nhiệm của nó nhờ màn hình media ấn tượng, một số chấm cảm ứng thực sự đẹp mắt và thiết kế tổng thể đơn giản nhưng không phức tạp, đã được tinh chỉnh một chút để cảm thấy hiện đại hơn.

Tôi nhận thấy rằng trong vòng lặp ổ đĩa của tôi, màn hình đa phương tiện quá gần để tạo sự thoải mái, nhưng phần mềm trên đó nhanh hơn nhiều và ít bị lỗi hơn so với ZS trước đó hoặc thậm chí là HS lớn hơn.

Nhiều chi tiết trang trí giả da trong cabin nhìn từ xa trông đẹp mắt, nhưng không dễ chịu khi chạm vào. Như đã nói, ít nhất hầu hết các vật liệu đều có lớp đệm dưới các khu vực tiếp xúc quan trọng như khuỷu tay.

Bên trong, ZST tốt hơn đáng kể so với người tiền nhiệm của nó nhờ màn hình đa phương tiện ấn tượng, một số chấm cảm ứng thực sự đẹp mắt và thiết kế tổng thể đơn giản nhưng vô hại.

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 7/10

Mặc dù về cơ bản là một cuộc đại tu lớn của nền tảng ZS hiện có, MG cho chúng ta biết rằng buồng lái đã được thiết kế lại rộng rãi để tăng không gian có sẵn. Nó chắc chắn cảm thấy.

Sau tay lái, tôi không có gì phàn nàn khi nói đến không gian hoặc tầm nhìn được cung cấp, nhưng tôi hơi xấu hổ vì không có điều chỉnh lái ống lồng.

Công thái học cũng khá tốt cho người lái, ngoại trừ việc màn hình cảm ứng quá gần một hoặc hai inch. Thay vì quay số cho các chức năng âm lượng và khí hậu, ZST cung cấp các công tắc, một bước tiến đáng hoan nghênh từ việc phải điều khiển khí hậu thông qua màn hình, như trường hợp của HS lớn hơn.

Thể tích thùng xe là 359 lít - bằng với ZS hiện có và có thể chấp nhận được đối với phân khúc.

Hành khách phía trước có hai hộc lớn ở bảng điều khiển trung tâm, giá để cốc cỡ vừa phải, hộp nhỏ ở bệ tỳ tay trung tâm và ngăn đựng găng tay, và ngăn kéo cửa cỡ vừa.

Có năm cổng USB 2.0 trong cabin, hai cho hành khách phía trước, một cho camera hành trình (thông minh) và hai cho hành khách phía sau, nhưng không có USB C hoặc sạc không dây.

Không gian hành khách phía sau là tuyệt vời cho phân khúc. Ngay cả phía sau ghế lái của chính tôi, vẫn có rất nhiều chỗ cho đầu gối của tôi và không có gì phàn nàn về khoảng không (tôi cao 182 cm). Hai cổng USB được chào đón, cũng như một hộc nhỏ ở mặt sau của bảng điều khiển trung tâm, nhưng không có lỗ thông hơi điều chỉnh hoặc không gian lưu trữ mở rộng ở cả hai lớp.

Thể tích thùng xe là 359 lít - bằng với ZS hiện có và có thể chấp nhận được đối với phân khúc. Ngoài ra còn có một bánh xe dự phòng dưới sàn để tiết kiệm diện tích.

Có cửa sổ trời toàn cảnh.

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 8/10

ZST giới thiệu động cơ mới và hiện đại hơn nhiều cho dòng SUV cỡ nhỏ MG. Đó là động cơ ba xi-lanh tăng áp 1.3 lít cung cấp 115kW / 230Nm, nhiều hơn đáng kể so với bất kỳ động cơ ZS nào dưới 100kW hiện có và đưa ZST vào một vị trí cạnh tranh hơn nhiều trong phân khúc của nó.

Động cơ này cũng được kết hợp với hộp số tự động chuyển đổi mô-men xoắn sáu cấp do Aisin chế tạo và vẫn chỉ dẫn động bánh trước.

ZST giới thiệu động cơ mới và hiện đại hơn nhiều cho dòng SUV cỡ nhỏ MG.

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 7/10

Động cơ nhỏ bé này không hề khẳng định mình là một anh hùng nhiên liệu xuất sắc với mức 7.1L / 100km hợp lý trong môi trường kết hợp đô thị / ngoại ô. Trong khi chu kỳ lái xe bắt đầu bao gồm khoảng cách khoảng 200 km, hai chiếc xe được chọn để làm ví dụ cho thấy trong khoảng 6.8 l / 100 km và 7.5 l / 100 km, điều này có vẻ chính xác đối với tôi.

Nhược điểm ở đây là ZST yêu cầu xăng có chỉ số octan 95 chất lượng trung bình, vì hàm lượng lưu huỳnh cao trong nhiên liệu cơ bản trị số octan 91 của chúng tôi có thể gây ra sự cố.

ZST có bình xăng 45 lít.

Nó như thế nào để lái xe? 7/10

Bạn có thể nói ngay rằng ZST là một cải tiến so với chiếc xe trước đó. Cabin yên tĩnh và thoải mái hợp lý, tầm nhìn tốt và tư thế lái thoải mái ngay từ đầu.

Động cơ mới đáp ứng nhanh, và mặc dù nó không gây khó khăn cho bất kỳ ai, nhưng khả năng cung cấp sức mạnh trông rất tuyệt vời cho một phân khúc đầy những động cơ 2.0 lít mờ nhạt, hút khí tự nhiên.

Tôi là một fan hâm mộ của hộp số tự động sáu tốc độ thông minh và mượt mà, nó hoạt động thực sự tốt với động cơ để tận dụng tối đa mô-men xoắn cực đại của nó ở 1800 vòng / phút.

Thật ấn tượng khi trải nghiệm lái xe đã đạt được đối với MG khi chỉ mới đầu năm nay khi chúng tôi lái chiếc HS hạng trung chỉ để thấy rằng trải nghiệm lái xe có lẽ là chất lượng kém nhất.

Bạn có thể nói ngay rằng ZST là một cải tiến so với chiếc xe trước đó.

Độ cứng khung gầm của ZST đã được cải thiện, và hệ thống treo cũng đã được tinh chỉnh để mang lại cảm giác thoải mái nhưng không mang tính thể thao.

Đó không phải là tất cả các tin tốt. Mặc dù nó đã được cải thiện khỏi radar của thương hiệu và giờ đây mang lại cảm giác rất cạnh tranh, nhưng việc xử lý vẫn để lại một điều gì đó đáng mong đợi.

Cảm giác lái khá mơ hồ và kết hợp với cảm giác lái êm ái, có vẻ như chiếc SUV này có thể dễ dàng tiếp cận giới hạn vào cua. Chân phanh cũng hơi xa và mềm.

Thành thật mà nói, bây giờ bạn đang tha hồ trong phân khúc này với những chiếc xe như Hyundai Kona, Kia Seltos, Toyota C-HR và Honda HR-V có khung gầm được phân loại rất tốt và được thiết kế ngay từ đầu để lái như những chiếc hatchback. Tuy nhiên, so với các đối thủ như Mitsubishi ASX, Suzuki S-Cross và Renault Captur sắp ra mắt, ZST ít cạnh tranh nhất.

Mặc dù nó đã được cải thiện khỏi radar của thương hiệu và giờ đây mang lại cảm giác rất cạnh tranh, nhưng việc xử lý vẫn để lại một điều gì đó đáng mong đợi.

Một lĩnh vực mà chiếc xe này cũng đã được chứng kiến ​​những cải tiến lớn là gói an toàn. Trong khi bộ tính năng chủ động "Pilot" ra mắt trên HS vào đầu năm nay, chiếc xe này tỏ ra hơi quá đà và xâm phạm khi nói đến tính năng giữ làn đường và hành trình thích ứng.

Tôi vui mừng thông báo rằng gói trong ZST đã giải quyết được nhiều vấn đề này và MG đã nói rằng HS thậm chí sẽ nhận được một bản cập nhật phần mềm để làm cho nó giống ZST hơn trong tương lai.

Ít nhất, ZST là một bước tiến lớn đối với một thương hiệu đã không có trải nghiệm lái xuất sắc trong một thời gian. Hy vọng rằng những vấn đề xử lý này cũng sẽ được giải quyết trong tương lai.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

7 năm / số dặm không giới hạn


sự bảo đảm

Xếp hạng An toàn ANCAP

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 8/10

Gói an toàn chủ động MG "Pilot" bao gồm phanh khẩn cấp tự động, hỗ trợ giữ làn đường với cảnh báo chệch làn đường, giám sát điểm mù với cảnh báo giao thông cắt ngang phía sau, kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ tắc đường, nhận dạng biển báo giao thông và đèn chiếu xa thích ứng.

Đây là một cải tiến lớn trên dòng ZS hiện có, vốn thiếu các tính năng an toàn chủ động hiện đại. Tôi chắc chắn rằng MG không hài lòng với thực tế là ZST sẽ chia sẻ xếp hạng an toàn ANCAP bốn sao với các phương tiện hiện có mặc dù những cải tiến này và nhiều thử nghiệm hơn sẽ được thực hiện trong tương lai gần.

ZST có sáu túi khí, hai điểm neo ISOFIX và ba điểm neo trên ghế trẻ em, cộng với sự ổn định, phanh và kiểm soát độ bám đường như mong đợi.

Tôi chắc chắn rằng MG rất buồn vì ZST sẽ chia sẻ xếp hạng an toàn ANCAP bốn sao với các phương tiện hiện có bất chấp những cải tiến này.

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 8/10

MG rõ ràng đang tìm cách tái tạo chiến lược sở hữu thành công của các nhà sản xuất thất bại đi trước (ví dụ như Kia) bằng cách cung cấp bảo hành bảy năm và lời hứa không giới hạn số km. Thật tệ là Mitsubishi vừa chuyển sang bảo hành mười năm nếu không ZST sẽ được liên kết với các công ty hàng đầu trong ngành.

Hỗ trợ bên đường cũng được bao gồm trong suốt thời gian bảo hành và có một lịch trình dịch vụ có hiệu lực trong suốt thời gian bảo hành.

ZST yêu cầu dịch vụ mỗi năm một lần hoặc mỗi 10,000 km và chi phí ghé thăm cửa hàng từ $ 241 đến $ 448 với chi phí trung bình hàng năm là $ 296.86 trong bảy năm đầu tiên. Không tệ.

Phán quyết

ZST là một sản phẩm cao cấp hơn nhiều so với người tiền nhiệm của nó.

Đặc biệt tốt khi thấy sự cải thiện về bảo mật và các dịch vụ đa phương tiện, cùng với một số chỉnh sửa phần mềm đáng mừng và một bước nhảy vọt đáng chú ý trong cải tiến tổng thể. Như mọi khi, bảo hành bảy năm sẽ giúp duy trì đối thủ cạnh tranh.

Những gì còn lại cần được xem xét là: liệu cơ sở khách hàng mới tìm thấy của MG có sẵn sàng theo đuổi nó vào không gian định giá đại chúng không? Thời gian sẽ hiển thị.