Lái thử Toyota Corolla vs Ford Focus
Trong khi người Nga ngày càng chuyển từ xe "khủng" sang sedan bình dân và crossover hạng B thì Toyota Corolla và Ford Focus đang phá kỷ lục doanh số bán hàng trên toàn thế giới.
"Mặt nạ" của Toyota Corolla cập nhật với một khe hẹp của đèn pha và miệng bóng mờ sẽ khiến chính Kylo Ren, một hiệp sĩ của First Order, ghen tị. Trong khi đó, Ford Focus đang nhìn ra thế giới bằng ánh mắt Iron Man LED. Tại sao những chiếc sedan này cần ngoại hình phản diện hoặc siêu anh hùng? Bởi họ là nhân vật phản diện cho các đối thủ cạnh tranh và đồng thời là siêu anh hùng cho ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.
Corolla là chiếc xe phổ biến nhất trên thế giới: trong nửa thế kỷ, nó đã bán được hơn 44 triệu bản. Ford Focus được sản xuất ít hơn, nhưng nó đã trở thành một trong những đối thủ nặng ký nhất của Corolla. "Người Mỹ" đã nhiều hơn một lần tiến sát, và năm 2013 thậm chí còn dẫn đầu. Đối với Toyota, chiến thắng của ông không phải là điều hiển nhiên - công ty RL Polk & Co. của Mỹ. không tính các phiên bản Corolla Wagon, Altis và Axio, những phiên bản mang lại lợi thế. Sau đó, "Focus" lại bị tụt lại phía sau và trong hai năm qua hoàn toàn bị rớt khỏi top ba.
Theo cơ quan "Autostat", Corolla là loại xe nước ngoài phổ biến nhất ở Nga. Tổng cộng có khoảng 700 nghìn chiếc ô tô thuộc các thế hệ khác nhau chạy trên các tuyến đường. Nhưng trong các báo cáo thường niên về doanh số bán xe mới, nó kém Focus, mẫu xe mà mười năm trước đã trở thành xe nước ngoài bán chạy nhất nói chung. Rất khó để Corolla có thể cạnh tranh với anh ta nếu không được sản xuất trong nước và có nhiều sửa đổi và cơ thể. Tuy nhiên, sau đó cô vẫn chiếm ưu thế hơn so với "Focus", đã chìm xuống do giá cả tăng và việc điều chỉnh sản xuất ở Vsevolozhsk của mẫu xe được thiết kế lại. Vào năm 2016, đến lượt Corolla được làm mới - và Ford lại dẫn đầu. Tuy nhiên, doanh số của những chiếc sedan hạng C phổ biến đang biến mất rất ít, và những chiếc bán chạy nhất ngày hôm qua buộc phải làm việc bán thời gian.
Chủ tịch Toyota Akio Toyoda cho biết: “Người mua không phải lo lắng về toàn thế giới; điều quan trọng hơn là anh ta phải lái chiếc xe tốt nhất trong thị trấn của mình”. Một người mua Corolla hoặc Focus ở Nga chắc chắn ít nhất sẽ nổi bật. Trong điều kiện kinh tế hiện nay, đây là những chiếc xe hiếm và đắt - trên một triệu cho một gói tốt. Các quy tắc của trò chơi là phù hợp với "Corolla", trông lớn hơn và chắc chắn hơn.
Cô ấy có khoảng cách giữa các trục khá tốt - 2700 mm, vì vậy có đủ chỗ ở hàng ghế sau cho ba người lớn ngồi. Ngay cả những hành khách cao cũng sẽ không cảm thấy bị bó buộc: có đủ không khí giữa đầu gối và trên đầu của họ. Nhưng họ sẽ phải ngồi mà không có bất kỳ tiện nghi đặc biệt nào: không có ghế sưởi, không có ống dẫn khí bổ sung. Ford chỉ vỗ về hành khách phía sau bằng âm nhạc - loa tweeter bổ sung được lắp ở cửa xe. Nó thua kém "Corolla" về kích thước chiều dài cơ sở, vì vậy nó gần hơn đáng kể ở hàng ghế thứ hai. Trần cao, nhưng có rất ít chỗ để chân.
Bảng điều khiển phía trước của Corolla bao gồm các lớp kết cấu khác nhau, và sau khi trang bị lại, một miếng đệm da mềm với đường khâu, các ống dẫn khí tròn, gợi lên liên tưởng dai dẳng với máy bay, đã xuất hiện. Trên lớp trang trí màu đen bóng, các phím cảm ứng của hệ thống đa phương tiện mới phát sáng và bộ phận kiểm soát khí hậu nghiêm ngặt với các phím xoay trông như thể chúng lấy từ thế giới âm thanh Hi-End. Tất cả điều này trông hiện đại và tinh vi hơn so với chiếc sedan Camry đắt tiền hơn. Và các nút thô, nguồn cung cấp mà Toyota tiết kiệm sẽ không sử dụng sớm, không đáng chú ý. Thật tiếc khi không thể đặt hàng nội thất da cho Corolla, và không thể xem bản đồ trên màn hình lớn và chất lượng cao, phản hồi nhanh khi chạm vào.
Bảng điều khiển Focus phía trước bao gồm các góc và cạnh và ít chi tiết hơn. Nó thô hơn, lớn hơn và nhô ra mạnh mẽ vào thẩm mỹ viện. Đồng thời, Ford không có chủ nghĩa kỹ thuật lạnh lùng đối với Corolla: nhiệt độ được điều chỉnh bởi tay cầm bọc cao su, và "người đàn ông nhỏ" chịu trách nhiệm phân phối các dòng chảy, như ở Volvo. Hệ thống đa phương tiện với loa Sony được trang bị điều hướng và hiểu các lệnh thoại phức tạp.
Để thiết thực, Focus đưa tất cả các bạn học trong lớp với những chiếc giá đựng cốc biến hình và một tấm thảm có lỗ điều hướng dưới kính chắn gió. Nó cũng được chuẩn bị một cách hoàn hảo cho mùa đông nước Nga: ngoài việc sưởi ấm vô lăng vốn cũng được Toyota trang bị, nó còn làm nóng các vòi phun nước rửa kính chắn gió và kính chắn gió. Một máy sưởi trước được cung cấp với một khoản phụ phí.
Khả năng hiển thị tốt hơn ở chiếc xe Nhật Bản - "Ford" có cơ sở quá đồ sộ của các trụ phía trước và hình tam giác ở cửa trước. Ngoài ra, cần gạt nước có bản lề để lại những chỗ không sạch ở các trụ, mặc dù chúng loại bỏ nhiều bụi bẩn trên kính hơn so với cần gạt nước Toyota cổ điển. Gương ở Corolla ít làm biến dạng hình ảnh hơn, nhưng ở Focus, tất cả tựa đầu phía sau được làm lõm xuống và không cản trở tầm nhìn. Cả hai chiếc xe đều được trang bị camera quan sát phía sau và cảm biến siêu âm trong một vòng tròn, nhưng chỉ có "Focus" có một trợ lý đậu xe đảm nhiệm vô-lăng.
Song song với việc cải tạo lại, Ford và Toyota trở nên êm ái hơn và cải thiện hiệu suất lái xe. Toyota có khả năng cách âm tốt hơn và cung cấp chất lượng xe tuyệt vời ngay cả trên mặt đường bị hỏng. Hệ thống treo có dấu vết hầm hố và các khớp nối sắc cạnh, nhưng nếu không có điều đó thì sẽ không có một liên kết lái tốt như vậy. Đến lượt mình, Ford đã trở nên mềm mỏng hơn và dễ chịu hơn đối với những khiếm khuyết trên đường, đồng thời đã quản lý để duy trì các thiết lập cờ bạc.
“Sự nhiệt tình là ánh mắt lấp lánh của bạn, sự nhanh nhẹn của dáng đi, sức mạnh của cái bắt tay của bạn, một nguồn năng lượng không thể cưỡng lại được. Không có nó, bạn chỉ có cơ hội. ”Henry Ford dường như đang nói về Focus. Anh ta có dáng đi mạnh mẽ, tay lái đàn hồi, cảm nhận ngay được lực kéo 240 km mô-men xoắn. "Tự động" tung hứng nhanh chóng với sáu bánh răng của nó và không cần bất kỳ chế độ thể thao hoặc điều khiển bằng tay.
Ford có quá nhiều với Ecoboost 150 lít 100 mã lực không? liều lĩnh và khắc nghiệt cho một chiếc sedan hạng golf? Như thể đang đấu tranh để biện minh cho một lưới tản nhiệt kiểu Aston Martin. Các thiết bị điện tử không vội vàng dập tắt vết trượt khi bắt đầu và cho phép bạn rẽ đuôi tàu thành một ngã rẽ. Theo hộ chiếu Focus, nó nhanh hơn một chút so với Corolla khi tăng tốc lên XNUMX km / h, nhưng trên một con đường trơn trượt, tất cả sự nhiệt tình của anh ấy đều dồn hết vào lúc bắt đầu.
Toyota là rất bình tĩnh và ổn định. Sách bán chạy nhất toàn cầu hoàn toàn không có gì phải vội vàng ngay cả ở chế độ truyền động thể thao. Biến thể và động cơ hút khí 1,8 l (140 mã lực) hàng đầu cung cấp khả năng tăng tốc tự tin và cực kỳ mượt mà. Hệ thống ổn định không cho phép dù chỉ một chút trượt và trượt. Để hạn chế độ bám hoặc vô hiệu hóa nó, bạn không cần phải nhầm lẫn trong menu, như trong "Focus". Nhưng với cô ấy là bình tĩnh hơn, và điềm tĩnh là đặc điểm nhân vật chính của Corolla. Trong thành phố, chiếc sedan sử dụng ít nhiên liệu hơn Focus, và với khả năng phản ứng nhịp nhàng với khí, cảm giác thoải mái hơn khi đẩy xe khi tắc đường.
Corolla 1,8L có giá 17 USD, trong khi Focus turbo là 290 USD. Nhưng sự rẻ tiền của "Ford" là lừa dối: để làm cho nó ngang bằng về trang bị với "Toyota", bạn sẽ phải trả thêm tiền, bao gồm cả cho một camera quan sát phía sau và một hệ thống đa phương tiện.
Những chiếc sedan hạng C cuối cùng đã không còn được yêu thích ở Nga: những chiếc sedan bình dân từ phân khúc B và những chiếc crossover rẻ tiền hiện đang nằm trong top dẫn đầu về doanh số. Nhưng điều đó không có nghĩa Focus và Corolla là những người ngoài cuộc. Trong mọi trường hợp, rất nhiều người trên khắp thế giới không thể sai được. Nhưng doanh số hàng triệu là một chuyện, và hàng triệu thẻ giá, thứ mà ở Nga họ sẽ không bao giờ quen, lại là một câu chuyện hoàn toàn khác.
| Ford Fusion 1,5 | Toyota Corolla 1,8 | |
| Loại cơ thể | Sedan | Sedan |
| Kích thước (dài / rộng / cao), mm | 4538 / 1823 / 1456 | 4620 / 1775 / 1465 |
| Chiều dài cơ sở, mm | 2648 | 2700 |
| Khoảng sáng gầm xe, mm | 160 | 150 |
| Khối lượng thân cây, l | 421 | 452 |
| Kiềm chế trọng lượng, kg | 1358 | 1375 |
| Trọng lượng toàn bộ, kg | 1900 | 1785 |
| loại động cơ | Xăng tăng áp | Khí quyển xăng |
| Khối lượng làm việc, mét khối cm. | 1499 | 1998 |
| Tối đa quyền lực, h.p. (ở vòng / phút) | 150 / 6000 | 140 / 6400 |
| Tối đa mát mẻ. mô-men xoắn, Nm (tại vòng / phút) | 240 / 1600-4000 | 173 / 4000 |
| Kiểu truyền động, hộp số | Mặt trước, AKP6 | Mặt trước, biến thể |
| Tối đa tốc độ, km / h | 208 | 195 |
| Tăng tốc từ 0 đến 100 km / h, s | 9,24 | 10,2 |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu (chu trình kết hợp), l / 100 km | 6,7 | 6,4 |
| Giá từ, $. | 16 103 | 17 290 |
Chúng tôi bày tỏ lòng biết ơn của chúng tôi đối với các công ty "NDV-Nedvizhimost" và LLC "Grad" vì sự giúp đỡ của họ trong việc quay phim và cung cấp một địa điểm trên lãnh thổ của huyện vi mô. Krasnogorskiy.
