Tác phẩm Mini John Cooper

Khi chúng tôi mua xe, chúng tôi chỉ hy vọng rằng Mini John Cooper Works sẽ vượt qua Ford Focus ST bất bại trước đó trong danh sách những chiếc xe thể thao tốt nhất trên Raceland, được trang bị cặp dẫn động cầu trước. Cooper có gần một nửa động cơ (1.6T so với Focus 2.5T), nhưng kỹ thuật nửa đường đua của nó không còn chỗ để nghi ngờ. Trên đường đến Krško, chúng tôi đã chắc chắn rằng anh ấy sẽ thành công. Và điều này đúng với anh ta. ...

Lịch sử của JCW Mini, như chúng tôi gọi một cách trìu mến, bắt đầu từ năm 1959, khi Alec Issigonis giới thiệu chiếc Mini nguyên bản và John Cooper, một tay đua kiêm nhà sản xuất xe đua nổi tiếng, chiếc Mini Cooper. Cựu tay đua, người cũng đã vô địch Công thức 1 bằng ô tô của mình, đã thuyết phục nhiều người bằng thành công trong thể thao của mình.

Chúng ta hãy nhớ lại những chiến thắng tại Monte Carlo Rally, nơi Minias cũng ghi bàn trong bảng xếp hạng chung! Sau đó, vào năm 1999, BMW mời Mike Cooper, con trai của người sáng lập, tiếp tục thiết kế và chế tạo những chiến binh đô thị (mới) trong ga ra của John Cooper. Đầu tiên họ tập trung vào loạt Mini Cooper Challenge, tức là Cúp Minis Hiện đại, và sau đó, dựa trên kinh nghiệm đua xe, loạt Mini John Cooper Works đã được tạo ra.

Câu chuyện của JCW rất đơn giản. Họ lấy Mini Cooper S làm cơ sở, sở hữu động cơ 1 lít tăng áp tuyệt vời. Động cơ sau đó được thiết kế lại về mặt cơ học để chịu tải nhiệt độ cao hơn, các thiết bị điện tử khác được bổ sung, hộp số sàn sáu cấp được sửa đổi một chút, bánh xe nhôm lớn hơn được lắp đặt, hệ thống phanh trước mạnh mẽ hơn và tất cả đều kết thúc bằng hệ thống xả mạnh mẽ hơn ... ...

Nói cách khác, Johnny đã tăng thêm 27 kilowatt (36 "mã lực"), phần lớn nhờ vào các thiết bị điện tử hào phóng hơn, bánh xe lớn hơn 17 inch (bánh xe 16 inch thay vì 10 inch ban đầu), trọng lượng dưới 2 pound và cao hơn XNUMX inch. làm mát bổ sung gắn phía trước. . cuộn dây. Để cho các thành viên khác biết rằng chiếc xe không phải là trò đùa, họ đã cho nó một sự kết hợp màu đỏ và đen độc đáo. Bên ngoài và bên trong.

Nhưng ngoài những người sành sỏi, sẽ không ai biết rằng bạn đang lái một chiếc Mini được thiết kế lại tại nhà máy. Ở bên ngoài, ngoại trừ má phanh màu đỏ và đề can John Cooper Works khét tiếng, không có sự khác biệt lớn so với Cooper S, nó tương tự ở bên trong. Nếu chiếc Mini thử nghiệm có ít nhất ghế Recaro, có thể coi là phụ kiện, nó vẫn khiến chúng tôi hài lòng, và do đó nhận một thiệt thòi lớn. Đối với $ 34 mà họ tính cho chiếc xe này, tôi phải cung cấp một số độc quyền.

Do đó, ghế ngồi không đủ vừa với cơ thể của hành khách phía trước, và đồng hồ tốc độ khổng lồ, được thừa hưởng bởi Mini mới từ huyền thoại, hoàn toàn trong suốt, mặc dù kích thước của nó. Điều này không có nghĩa là chúng ta muốn nói đến những con số đạt tốc độ lên đến 260 km / h, mà là kích thước và vị trí trên bảng điều khiển. Làm thế nào để xem một bộ phim từ hàng đầu tiên. ...

Trước khi vòng quay kỷ lục, cần có sự chuẩn bị nhanh chóng. Mini John Cooper Works có hai chương trình phản hồi bướm ga và hộp số lái điện: thông thường và thể thao. Thật dễ dàng cho việc lái xe hàng ngày và tính thể thao (nút bên cạnh cần số) đánh thức con quỷ trong chiếc xe đua Đức-Anh này. Hệ thống lái trợ lực trực tiếp vốn đã tuyệt vời được thực hiện thậm chí còn phản hồi nhanh hơn khi đua và bàn đạp ga bằng nhôm nhạy hơn, được gắn chặt vào mặt đất ở gót chân của BMW, đáp ứng mọi thay đổi.

Sự khác biệt về sự khởi động vừa phải của xe không lớn, nhưng đáng chú ý. Nhưng khi bạn nhấn hết ga, bạn cũng nghe thấy nó. Chương trình thể thao này cũng có hệ thống xả được thiết kế lại với âm thanh lớn hơn, với sự khác biệt đáng chú ý nhất là việc nhả khí nhanh chóng. Sau đó, nó kêu lục cục và phụt ra từ ống xả, giống như một cơn bão mùa hè đang đuổi theo bạn.

Thật thú vị, âm thanh này không chỉ không gây khó chịu cho những người hâm mộ xe thể thao mà còn dễ chịu đến mức tôi đã bỏ lỡ cơ hội lái xe không ngừng với chương trình này. Chà, tôi đã làm được, chỉ là tôi phải nhấn lại nút sau mỗi lần khởi chạy, vì chương trình không còn "trong bộ nhớ". Và khi các đồng nghiệp của tôi nói với tôi rằng trên đường đua - khi họ cuối cùng đã đi vào làn đường - việc vượt chiếc Mini nghe giống như một chiếc máy bay cất cánh, thì tôi đã chắc chắn.

Mini JCW là một trong những điều ngạc nhiên thú vị nhất trong năm nay, vì cánh tay, chân, mông, tai và thậm chí cả mắt của nó đã cho nó điểm sáu trên thang điểm hài lòng năm con số. Làm tốt lắm BMW và Cooper!

Nhưng khung gầm cứng hơn, động cơ mạnh mẽ và tỷ số truyền sáu tốc độ ngắn không có nghĩa là Mini có khả năng vượt qua đối thủ nặng ký là Ford Focus ST. Mối quan tâm lớn nhất của tôi là liệu việc thiếu khóa vi sai có dẫn đến việc nhiều năng lượng bị tung vào không khí dưới dạng khói ở các góc "kín" hay không, điều này có thể gây ra bằng cách xoay bánh xe bên trong thành số không.

Vâng, BMW cũng đã trang bị tiêu chuẩn DSC (Dynamic Stability Control) với DTC (Dynamic Traction Control) cho Mini JCW, do mô-men xoắn cao nên cũng phải làm nhiều việc khi lái xe địa hình nhẹ nhàng. những con phố ẩm ướt của Ljubljana. Chà, trên đường đua, chúng tôi đã tắt cả hai hệ thống, nhưng may mắn thay, sau đó cái gọi là khóa vi sai điện tử hoạt động. Nó không có gì khác hơn là tự động phanh bánh xe bên trong khi tăng tốc hoàn toàn từ các góc nhọn, không có nhược điểm của khóa cổ điển, khi vô lăng phải được giữ rất chặt.

Hệ thống hoạt động hoàn hảo, chúng tôi không nhận thấy sự trượt quá mức, mặc dù DSC đã ngừng hoạt động, vì vậy một lần nữa xin khen ngợi BMW. Mini JCW đắt thật, nhưng lâu lắm rồi chúng tôi mới có được cảm giác lái thích thú như vậy.

Chúng tôi đã chạy thử nghiệm Cooper, nhưng chúng tôi vẫn không chắc ai đã thử nghiệm ai. Chúng ta là một chiếc xe hơi hay Mini John Cooper Works, chúng ta có thoát khỏi thử thách này không?

Aljoьa Mrak, ảnh :? Aleш Pavleti.

Tác phẩm Mini John Cooper

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	NHÓM BMW Slovenia
Giá mô hình cơ sở:	29.200 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	33.779 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	155kW (211 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	6,5 với
Tốc độ tối đa:	238 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	6,9l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi lanh - 4 kỳ - thẳng hàng - xăng tăng áp - dung tích 1.598 cm? – công suất cực đại 155 kW (211 mã lực) tại 6.000 vòng/phút – mô-men xoắn cực đại 260-280 Nm tại 1.850-5.600 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu trước - Hộp số sàn 6 cấp - Lốp 205/45 R 17 W (Dunlop SP Sport 01).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 238 km / h - tăng tốc 0-100 km / h trong 6,5 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 9,2 / 5,6 / 6,9 l / 100 km.
Đa số:	xe rỗng 1.205 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.580 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 3.730 mm - rộng 1.683 mm - cao 1.407 mm - bình xăng 50 l.
Hộp:	thân cây 160-680 L

Các phép đo của chúng tôi

T = 7 ° C / p = 1.000 mbar / rơle. vl. = 67% / Trạng thái đồng hồ đo tốc độ: 3.792 km
Tăng tốc 0-100km:	6,9s
Cách thành phố 402m:	14,9 năm ( 161 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	5,1/6,7 giây
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	6,7/7,3 giây
Tốc độ tối đa:	238km / h (CHÚNG TÔI.)
tiêu thụ thử nghiệm:	10,6 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	38,4m
Bảng AM:	40m

đánh giá

• Nếu ngay cả một chút xăng chảy trong huyết quản của bạn, thì Mini John Cooper Works sẽ gây ấn tượng với bạn. Cơ khí tuyệt vời, ngoại thất và nội thất độc đáo, chất lượng xây dựng tuyệt vời và âm thanh mà bạn mơ ước suốt đêm. Sau khi lái thử, bạn chắc chắn sẽ làm rỗng túi, bẻ lợn con và lật túi.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

Hiệu suất động cơ

âm thanh động cơ (chương trình thể thao)

ngoại hình

tay nghề

Quá trình lây truyền

hệ thống phanh

khung xe thể thao

chân

đòn bẩy máy bay trên bảng điều khiển trung tâm và trần nhà

giá

Ghế phía trước

quá giống với Cooper S

đồng hồ tốc độ mờ đục

chữ John Cooper Works giá rẻ

cũng không phải trên siêu nhất