Lái thử Mitsubishi L200: Công việc gì

Thử nghiệm van thế hệ mới

Xe bán tải là một trong những loại xe phổ biến nhất ở nhiều thị trường châu Á, Bắc Mỹ và Mỹ Latinh, trong khi ở châu Âu tương đối hiếm, chỉ chiếm khoảng một phần trăm tổng doanh số. Một số quốc gia có ngành nông nghiệp phát triển mạnh, chẳng hạn như Hy Lạp, về mặt nào đó là ngoại lệ của quy tắc “một phần trăm”, nhưng nhìn chung tình hình là ở Lục địa già, xe bán tải chủ yếu được mua bởi những người và tổ chức có nhu cầu rõ ràng. từ loại phương tiện giao thông này, cũng như từ một nhóm nghiệp dư nhất định của các môn thể thao và giải trí khác nhau liên quan đến việc vận chuyển hoặc kéo các thiết bị lớn và nặng. Kể từ đó, vô số biến thể về chủ đề SUV và crossover đã ngự trị.

Đây là công ty dẫn đầu thị trường xe bán tải không thể tranh cãi ở châu Âu. Ford Ranger - điều không có gì đáng ngạc nhiên, với phạm vi sửa đổi cực kỳ đa dạng đã được chứng minh qua nhiều năm, công nghệ và cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng là thiết kế với những điểm vay mượn "khớp" từ những chiếc xe bán tải F-series huyền thoại, vẫn chưa ngừng số một trong nhiều thập kỷ. trong doanh số bán hàng trong lớp của nó ở Mỹ. Sau Ranger, họ đủ điều kiện cho Toyota Hilux, Mitsubishi L200 và Nissan Navara - ở thế hệ mới nhất, mẫu cuối cùng trong số những mẫu này hướng nhiều hơn đến phân khúc xe bán tải phong cách sống, trong khi hai mẫu còn lại không phản bội đặc tính cổ điển của chúng.

Một khuôn mặt mới và những tham vọng lớn

Với sự phát triển của L200 thế hệ mới, đội ngũ Mitsubishi đã đi rất xa để duy trì tất cả những phẩm chất đã biết trước đây của mẫu xe, nhưng với một thiết kế trông ấn tượng hơn bao giờ hết. Phần đầu xe được tạo hình giúp xe đồ sộ và ấn tượng hơn trước, thiết kế (mang tên thương hiệu Rock Solid) không thể nhầm lẫn của Mitsubishi. Trên thực tế, ngôn ngữ phong cách được sử dụng thể hiện nhiều điểm vay mượn từ Eclipse Cross và Outlander được tân trang lại, đồng thời kết hợp khéo léo vẻ ngoài nam tính với cảm giác lái và năng động. Công ty Nhật Bản không giấu giếm rằng họ có tham vọng biến chiếc xe bán tải của mình trở thành một trong ba chiếc bán tải hàng đầu trong phân khúc của mình và vẻ ngoài hướng ngoại của nó chắc chắn là một trong những vũ khí mạnh nhất trên con đường đạt được mục tiêu này.

Bên trong, chúng tôi tìm thấy một bầu không khí điển hình của loại này, được đặc trưng bởi chủ nghĩa thực dụng và chức năng hơn là bất kỳ sự xa hoa nào. Hệ thống thông tin giải trí được thiết kế lại hoàn toàn đã được cải tiến đáng kể so với phiên bản tiền nhiệm, đặc biệt là về khả năng kết nối điện thoại thông minh. Khả năng hiển thị theo mọi hướng xứng đáng được gọi là xuất sắc, cùng với bán kính quay vòng tương đối nhỏ 5,30 mét và bán kính quay vòng 11,8 mét giúp việc điều động trở nên dễ dàng hơn nhiều. Hệ thống hỗ trợ người lái cũng đã đạt được tiến bộ đáng kể – L200 mới có Hỗ trợ điểm mù, Cảnh báo giao thông ngược khi lùi, Hỗ trợ giảm thiểu tác động phía trước với Phát hiện người đi bộ và cái gọi là

Động cơ diesel tăng áp 2,2 lít hoàn toàn mới và số tự động sáu cấp

Phiên bản châu Âu của mẫu xe này được trang bị động cơ diesel 2,2 lít hoàn toàn mới đáp ứng tiêu chuẩn khí thải tạm thời Euro 6d. Như chúng ta thường thấy trong những năm gần đây đối với động cơ cỡ vừa và nhỏ, hiệu suất môi trường tuyệt vời của bộ truyền động đạt được một phần là do hiệu suất động, nhưng có một thực tế là sau khi vượt qua giới hạn 2000 vòng / phút, động cơ bắt đầu kéo mạnh mẽ. một cách tự tin, không còn nghi ngờ gì nữa về sự hiện diện của nguồn cung cấp mô-men xoắn nghiêm trọng - hoàn toàn chính xác, trong trường hợp này bằng 400 newton mét. Cần lưu ý rằng trong phiên bản được trang bị hộp số tự động sáu cấp mới được phát triển với bộ chuyển đổi mô-men xoắn, thiết kế tốc độ thấp được ẩn giấu tốt hơn nhiều so với các mẫu cơ sở với hộp số sàn sáu cấp cổ điển.

Hệ thống truyền động kép duy nhất trong lớp của nó

Có lẽ ưu điểm lớn nhất của phiên bản thứ sáu của Mitsubishi L200 là hệ thống dẫn động bốn bánh Super Select 4WD, mang đến một bộ phẩm chất độc đáo trong danh mục của nó. Hiện tại không có mẫu xe nào khác trong danh mục L200 sử dụng đồng thời hệ dẫn động kép ở chế độ lái thông thường, giảm số và khóa vi sai cầu sau. Nói một cách đơn giản, lần đầu tiên trong phân khúc của mình, mẫu xe này kết hợp những ưu điểm của thiết bị địa hình hạng nặng với khả năng vận hành cân bằng và an toàn trên đường nhựa, chẳng hạn như Volkswagen Amarok tự hào. Ngoài các chế độ lái quen thuộc phù hợp với các điều kiện khắc nghiệt (với khóa vi sai trung tâm và gài số "chậm"), người lái có thêm một bộ chọn để chọn kết hợp cài đặt của các hệ thống khác nhau tùy thuộc vào mặt đường - hệ thống cung cấp sự lựa chọn giữa cát, sỏi và đá. Theo những người tạo ra chiếc xe, chất lượng địa hình của nó đã được cải thiện về mọi mặt, chẳng hạn như độ sâu của chướng ngại vật dưới nước hiện đạt 700 mm thay vì 600 mm hiện tại - bằng chứng rõ ràng rằng thiết kế tốt có thể mang lại nhiều chức năng và chức năng hơn.

Trong lần thử nghiệm chính thức đầu tiên của mẫu xe này ở Châu Âu, chúng tôi đã có cơ hội thấy rằng L200 có khả năng xử lý các tình huống khó khăn, vượt xa khả năng của 99% người lái xe. Tuy nhiên, đồng thời, nó đã trở nên tiên tiến hơn đáng kể về khả năng vận hành trên đường nhựa thông thường - chiếc xe vẫn yên tĩnh và êm ái dễ chịu trên đường cao tốc, đồng thời khả năng xử lý trên những con đường quanh co tốt hơn nhiều so với kích thước và chiều cao gợi ý. Mẫu xe này thực sự tốt hơn về mọi mặt so với người tiền nhiệm của nó, kết hợp với thiết kế hấp dẫn, mang đến cho Mitsubishi cơ hội nghiêm túc để đạt được mục tiêu thị phần đầy tham vọng của mình trong phân khúc L200.

Văn bản: Bozhan Boshnakov

Ảnh: Mitsubishi