Mitsubishi Outlander 2.4 Mivec biến thể Instyle
Được rồi, bạn có thể quên màu sắc và thiết bị, vì chúng không đóng vai trò nổi bật trong câu chuyện này. Mặc dù chúng ta phải thừa nhận rằng màu trắng thuộc về Outlander. Hơn nữa, kết hợp với gói trang bị Instyle phong phú nhất, với móc, giá đỡ mái và thanh chắn ngưỡng cửa bằng nhôm đánh bóng giả, bánh xe lớn 18 inch và cửa sổ màu bổ sung phía sau cột B, mang đến cho nhiều người qua đường. Gói trang bị phong phú nhất gợi lên nội thất được trang bị tốt nhất của Outlander, nhưng sự thật là, các gói bên dưới cũng thú vị không kém.
Ví dụ, đã có trong cấu hình cơ bản, Mời bao gồm tất cả các phụ kiện an toàn, hệ thống âm thanh với đầu đĩa CD và điều hòa tự động. Intense cung cấp hệ thống kiểm soát hành trình, cần số bọc da và lẫy chuyển số trên vô lăng cùng với các phụ kiện thẩm mỹ trên thân xe. Mặt khác, Intense + là thứ mà chủ sở hữu dường như tận dụng tối đa, vì nó cũng bao gồm cảm biến đỗ xe và mưa, đèn pha xenon, chìa khóa thông minh, giao diện Bluetooth, thiết bị âm thanh với đầu đổi CD, Rockford Fosgate. hệ thống âm thanh, hàng ghế thứ XNUMX giấu trong cốp bên dưới cũng như những phụ kiện giúp tô điểm thêm cho vẻ ngoài của Outlander. Cũng như các cửa sổ phía sau được nhuộm màu đã đề cập trước đó và móc nhôm đánh bóng giả.
Kết quả là, chỉ có ba thứ còn lại trong danh sách gói Instyle phong phú nhất: bánh xe 18 inch, ghế da (không bao gồm ghế sau), trong đó phía trước có sưởi, người lái cũng có thể di chuyển bằng ổ điện, và một cửa sổ trời trượt. Khá khiêm tốn khi xem xét gói này đắt hơn hai nghìn euro so với Intense + và khá đắt vì da không giống như những gì bạn tìm thấy trên xe hơi châu Âu, nhưng (quá) mịn và (quá) khó gia công. tử tế.
Nếu bạn lo lắng về tiền bạc và muốn có một chiếc SUV Mitsubishi thoải mái, hãy cân nhắc đến hộp số tự động. Bạn sẽ trừ € 500 ít hơn (€ 1.500) cho điều đó, và để gây tò mò, chúng tôi phải đề cập rằng hộp số liên tục biến thiên và 6 cấp ở chế độ số tay và chỉ có sẵn với động cơ xăng. Vì vậy, động cơ duy nhất được bán trên kệ của Mitsubishi.
Mitsubishi có hai động cơ xăng 2 lít; một chiếc thuộc Grandis và Galant, và một chiếc hoàn toàn mới đã được thiết kế cho nhu cầu của Outlander. Nó có khe hở rộng hơn một chút và chuyển động ngắn hơn, nhưng trên hết nó có thể tạo ra nhiều công suất hơn (4 kW) và nhiều mô-men xoắn hơn (125 Nm). Thậm chí nhiều hơn cả Volkswagen diesel cơ bản (232 DI-D), nhưng chỉ kém PSA dưới 2.0 Nm. Nhưng nếu chúng ta tính đến giá của nó, thấp hơn khoảng hai nghìn euro so với giá dầu diesel cơ bản, và giá xăng, vốn đã cao hơn giá xăng dầu ở nước ta trong một thời gian, thì lựa chọn của một đơn vị như vậy có thể không bị nhầm lẫn. Động cơ vô cùng bóng bẩy khi kết hợp với hộp số biến thiên liên tục. Có thể nói quá nhiều, vì bộ biến mô đặc tính điều khiển việc truyền công suất động cơ ngăn cản sự quay của bánh xe một cách mù quáng. Ngay cả khi chỉ có bánh trước được dẫn động. Điều này khiến một số người làm quen hoặc bắt đầu nhanh chóng từ những con đường ít tắc nghẽn hơn (không ưu tiên) đến những con đường tắc nghẽn (ưu tiên) có thể rất nguy hiểm.
Liệu mặt khác của sự kết hợp giữa động cơ xăng và hộp số biến thiên liên tục cũng cho thấy mức tiêu hao nhiên liệu? trong thử nghiệm của chúng tôi, nó dao động từ 12 đến 5 lít trên 14 km. Một điều nữa là khi nói đến sự thoải mái. Các thiết bị điện tử truyền động được lập trình để động cơ thực hiện hầu hết công việc của nó trong dải vòng tua từ 7 đến 100 vòng / phút. Điều này cũng áp dụng cho tốc độ tối đa trên đường cao tốc (2.500 km / h), mà Outlander dễ dàng duy trì ở 3.500 vòng / phút. Và có lẽ hoàn toàn không cần thiết phải chỉ ra một chuyến du ngoạn như vậy thú vị như thế nào, khi tiếng ầm ầm từ bên ngoài gần như không nghe được và khi bước vào cabin dễ dàng bị át bởi âm nhạc của hệ thống âm thanh Rockford Fosgate chất lượng cao.
Đường cao tốc là nơi Outlander này (động cơ, hộp số và gói Instyle) cảm thấy tốt nhất. Nhưng phải thừa nhận rằng ngay cả những căn cứ lộn xộn cũng không bị đe dọa. Thành thật mà nói, họ cư xử thoải mái hơn nhiều so với ở các góc đường địa phương.
Matevž Koroshec
Ảnh của Aleš Pavletič
Mitsubishi Outlander 2.4 Mivec biến thể Instyle
Dữ liệu cơ bản
| Bán hàng: | AC KONIM doo |
|---|---|
| Giá mô hình cơ sở: | 33.990 € |
| Chi phí mô hình thử nghiệm: | 35.890 € |
| Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô | |
| Quyền lực: | 125kW (170 KM) |
| Tăng tốc (0-100 km / h): | 10,6 với |
| Tốc độ tối đa: | 190 km / giờ |
| Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp: | 9,3l / 100km |
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 4 xi lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng - dung tích 2.360 cm? – công suất cực đại 125 kW (170 mã lực) tại 6.000 vòng/phút – mô-men xoắn cực đại 232 Nm tại 4.100 vòng/phút |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | bánh trước dẫn động bằng động cơ - Hộp số tự động 6 cấp - Lốp 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H/P) |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 190 km / h - tăng tốc 0-100 km / h trong 10,6 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 12,6 / 7,5 / 9,3 l / 100 km. |
| Đa số: | xe rỗng 1.700 kg - trọng lượng cả bì cho phép 2.290 kg. |
| Kích thước bên ngoài: | dài 4.640 mm - rộng 1.800 mm - cao 1.720 mm - bình xăng 60 l. |
| Hộp: | thân cây 541-1.691 L |
Các phép đo của chúng tôi
| T = 26 ° C / p = 1.210 mbar / rơle. vl. = 41% / Trạng thái đồng hồ đo tốc độ: 10.789 km | |
| Tăng tốc 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| Cách thành phố 402m: | 18,6 năm ( 127 km / h) |
| Cách thành phố 1000m: | 33,6 năm ( 159 km / h) |
| Khả năng linh hoạt 50-90km / h: | 10,4/16,8 giây |
| Khả năng linh hoạt 80-120km / h: | 17,5/22,3 giây |
| Tốc độ tối đa: | 191km / h (CHÚNG TÔI.) |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 13,5 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 38,0m |
| Bảng AM: | 39m |
đánh giá
Outlander là một chiếc SUV thực thụ. Hình ảnh thương hiệu nói lên nhiều điều về điều này. Và nếu muốn, nó cũng có thể sang trọng. Với trang bị phong phú, hộp số CVT và động cơ xăng duy nhất có sẵn kết hợp với nó, nó lý tưởng cho việc lái xe trên đường cao tốc và ở mức độ thấp hơn là lái xe trên đường địa phương. Tuy nhiên, cơ sở không có tổ chức cũng thú vị như các phiên bản còn lại của nó.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
phương pháp lựa chọn ổ đĩa
khoảng cách phanh
hộp số (không có bánh răng)
băng ghế sau có thể di chuyển theo chiều dọc
xuất hiện
thiết bị phong phú
hình ảnh thương hiệu
(cũng) da mịn trên ghế
(cũng) công cụ chuyển đổi mô-men xoắn rõ rệt
Hiệu suất động cơ
sự tiêu thụ xăng dầu
hơi mất độ bám trên đường trơn trượt (dẫn động cầu trước)
công thái học trung bình
