Mô hình tiết kiệm toàn bộ công ty
nội dung
Trong lịch sử của mọi công ty xe hơi lớn đều có ít nhất một thời điểm đứng trên bờ vực phá sản hoặc doanh số bán hàng sụt giảm đến mức khiến sự tồn tại của nó bị nghi ngờ. Ngoài ra, đối với hầu hết các công ty, điều này gắn liền với một kết thúc không mấy dễ chịu, tiết kiệm tiền đóng thuế hoặc các biện pháp không phổ biến khác, đặc biệt là ở Hoa Kỳ.
Nhưng những khoảnh khắc khó khăn đó cũng tạo ra những câu chuyện tuyệt vời – chủ yếu xoay quanh việc ra mắt một mô hình có thể chiếm được cảm tình, khách hàng có danh mục đầu tư và công ty tạo ra mô hình đó đang đi đúng hướng.
Volkswagen Golf
Golf thế hệ đầu tiên là một câu trả lời có hậu cho câu hỏi đặt ra cho các ông chủ của VW: sẽ đưa công ty về đâu sau thành công ấn tượng nhưng đã cạn kiệt của Beetle? Kể từ đầu những năm 1970, VW đã thử một số mẫu xe để thay thế Rùa, nhưng sự cứu rỗi đã đến với ông chủ mới của công ty, Rudolf Leiding, và nhóm của ông. Họ đã tung ra một nhóm mẫu xe mới dẫn đầu là Passat và không lâu sau đó là Golf.
Peugeot 205
Peugeot đã phát triển đáng kể trong những năm 1970, mua Citroen vào năm 1975, thành lập PSA và mua lại Chrysler Europe vào cuối những năm 1970. Nhưng việc mở rộng này đặt Peugeot vào tình thế khó khăn về tài chính.
Người khổng lồ nước Pháp cần một cú hích để tồn tại - với vai trò này là chiếc 1985 vào năm 205 - một chiếc hatchback vui nhộn và chất lượng đã thành công ngay từ ngày đầu tiên có mặt trên thị trường.
tàu điện ngầm austin
Ở đây, kết quả cuối cùng còn gây tranh cãi, nhưng câu chuyện rất thú vị. Đến năm 1980, gã khổng lồ Leyland của Anh đã là một nỗi ô nhục đối với ngành công nghiệp Anh. Công ty đang bị lung lay bởi các cuộc đình công, quản lý yếu kém, những chiếc xe nhàm chán và tồi tệ, và doanh số bán hàng ngày càng giảm. Margaret Thatcher thậm chí còn nghĩ đến việc đóng cửa công ty, vì nhà nước là chủ sở hữu chính. Người Anh đang tìm kiếm một sự thay thế cho Mini và tìm thấy nó trong Metro, một mẫu xe có thể khơi dậy lòng yêu nước của khách hàng cùng với cuộc chiến với Argentina.
BMW 700
Ngay cả BMW đang trên bờ vực phá sản? Đúng vậy, một loạt các mẫu máy bán chạy được tiếp nối vào cuối những năm 50: 501, 503, 507 và Isetta. Cứu tinh? BMW 700. Buổi ra mắt của chiếc xe này diễn ra tại Frankfurt Motor Show năm 1959. Đây là mô hình đầu tiên của thương hiệu có cấu trúc tự hỗ trợ và cải tiến đáng kể trong việc xử lý. Động cơ là loại boxer xi-lanh đôi 697cc. Xem Ban đầu, mẫu xe được cung cấp dưới dạng coupe, sau đó là sedan và mui trần. Nếu không có 700, BMW sẽ khó có thể trở thành công ty mà chúng ta biết ngày nay.
Aston Martin DB7
Aston mất phương hướng vào cuối những năm 1980, nhưng sự cứu rỗi đã đến với sự can thiệp của Ford và sự ra đời của DB7 vào năm 1994. Triều đại thuộc về Ian Cullum, mẫu xe này dựa trên nền tảng Jaguar XJS đã được sửa đổi một chút (Ford cũng sở hữu Jaguar vào thời điểm đó), động cơ là loại 3,2 lít 6 xi-lanh với một máy nén và nhiều bộ phận khác nhau từ Ford, Mazda và thậm chí cả Citroen.
Tuy nhiên, thiết kế mới là thứ thu hút khách hàng và Aston đã bán được hơn 7000 xe, với mức giá cơ bản là 7 bảng cho DB78.
Porsche Boxster (986) và 911 (996)
Năm 1992, Porsche phá sản và nhìn thẳng vào mắt nhau, doanh số bán 911 ở Mỹ giảm và khó bán những chiếc 928 và 968 có động cơ đặt trước. Người đứng đầu mới của công ty, Wendelin Widking, người đang đặt cược vào Boxster (thế hệ 986) - mẫu concept đã xuất hiện vào năm 1993 cho thấy ý tưởng về một chiếc roadster giá cả phải chăng nhưng thú vị sẽ hấp dẫn người mua. Sau đó là 911 (996), có nhiều điểm tương đồng với 986, và những người hâm mộ bảo thủ nhất của thương hiệu đã cố gắng nuốt trôi sự ra đời của động cơ làm mát bằng nước.
Bentley Continental GT
Trước khi giới thiệu Continental GT vào năm 2003, Bentley đã bán được khoảng 1000 xe mỗi năm. 5 năm sau khi chủ sở hữu mới của Volkswagen tiếp quản, người Anh đang rất cần một mẫu xe thành công, và Conti GT đang làm rất tốt công việc của mình.
Thiết kế bóng bẩy, 4 chỗ ngồi trên xe và động cơ W6 12 lít tăng áp kép là công thức thu hút 3200 người đặt cọc mẫu xe mới trước ngày ra mắt. Trong năm đầu tiên của vòng đời mô hình, doanh số bán hàng của thương hiệu đã tăng gấp 7 lần.
Nissan qashqai
Vào đầu thế kỷ, những dự đoán cho Nissan còn lạc quan hơn cả, nhưng sau đó Carlos Ghosn đã đến với công ty, người có hai thông điệp cho người Nhật. Đầu tiên, họ cần phải cắt giảm đáng kể chi phí, bao gồm cả việc đóng cửa nhà máy, và thứ hai, Nissan cuối cùng phải bắt đầu sản xuất những chiếc xe mà khách hàng sẽ muốn mua.
Qashqai thực tế báo trước sự bắt đầu của phân khúc crossover và cung cấp một giải pháp thay thế cho những gia đình không muốn mua một chiếc hatchback hoặc xe ga thông thường.
Volvo XC90
Trên thực tế, chúng ta đang nói về hai thế hệ của mô hình, mỗi thế hệ đóng vai trò là vị cứu tinh của thương hiệu. Đầu tiên, vào năm 2002, khi Volvo nằm dưới sự kiểm soát của Ford, nó đã trở thành một chiếc crossover tuyệt vời, lái tuyệt vời và có nhiều không gian trên xe. Doanh số bán hàng ở châu Âu và Mỹ là không thể tin được.
Thế hệ hiện tại của XC90 đã thúc đẩy sự phát triển của công ty và dòng sản phẩm mô hình mới với chủ sở hữu mới Geely và cho thấy người Thụy Điển sẽ đi như thế nào, điều mà người mua yêu thích.
Ford model 1949
Henry Ford qua đời vào năm 1947 và có vẻ như công ty mang tên ông sẽ tiếp nối ông sau này một thời gian ngắn. Ford có doanh số bán hàng lớn thứ ba tại Hoa Kỳ, và các mẫu xe của thương hiệu này là thiết kế trước Thế chiến II. Nhưng cháu trai của Henry, Henry Ford II, có những ý tưởng mới.
Ông tiếp quản công ty vào năm 1945, khi đó ông mới 28 tuổi và dưới sự lãnh đạo của ông, mẫu xe mới năm 1949 đã được hoàn thành chỉ sau 19 tháng. Buổi ra mắt của mẫu xe diễn ra vào tháng 1948 năm 100 và ngay trong ngày đầu tiên, các đại lý của thương hiệu đã thu được 000 đơn đặt hàng - đây là sự cứu rỗi của Ford. Và tổng số lượng phát hành của mô hình vượt quá 1 triệu.
Chrysler K-model
Năm 1980, Chrysler tránh được phá sản chỉ nhờ một khoản vay khổng lồ từ nhà nước. Giám đốc điều hành mới của công ty, Lee Iacocca (người tạo ra Mustang từ những ngày còn ở Ford) và nhóm của ông dự định tạo ra một mẫu xe dẫn động cầu trước, nhỏ gọn, giá cả phải chăng để chống lại quân xâm lược Nhật Bản. Điều này dẫn đến nền tảng K đã được sử dụng trong Dodge Aires và Plymouth Reliant. Nền tảng này đã sớm được mở rộng để sử dụng trong Chrysler LeBaron và New Yorker. Nhưng thành công lớn đến với việc bắt đầu sử dụng nó trong việc tạo ra những chiếc xe tải nhỏ dành cho gia đình - Du hành và Đoàn lữ hành đã tạo ra phân khúc này.
