Sửa đổi và nâng cấp V-22 Osprey

V-22 Osprey

Vào năm 2020, Hải quân Hoa Kỳ sẽ sử dụng máy bay vận tải đa năng Bell-Boeing V-22 Osprey, được chỉ định là CMV-22B. Mặt khác, các máy bay V-22 thuộc Lực lượng Thủy quân Lục chiến và Không quân Mỹ đang chờ sửa đổi và nâng cấp thêm để mở rộng khả năng hoạt động của chúng.

Được cất cánh vào năm 1989, V-22 đã trải qua một chặng đường dài và khó khăn trước khi bắt đầu phục vụ chính quy cho Lực lượng Thủy quân Lục chiến Hoa Kỳ (USMC) và các đơn vị trực thuộc Bộ Tư lệnh Hoạt động Đặc biệt của Không quân Hoa Kỳ (AFSOC). Trong quá trình thử nghiệm, có bảy vụ tai nạn, trong đó 36 người chết. Máy bay yêu cầu cải tiến công nghệ và phương pháp đào tạo phi hành đoàn mới, có tính đến các chi tiết cụ thể của việc lái máy bay có cánh quạt điều chỉnh. Thật không may, kể từ khi đưa vào vận hành năm 2007, đã có thêm 17 vụ tai nạn làm 2014 người chết. Vụ tai nạn mới nhất, một cuộc hạ cánh cứng vào ngày 20 tháng XNUMX năm XNUMX tại Căn cứ Không quân Bellows ở Oahu, khiến hai lính thủy quân lục chiến thiệt mạng và XNUMX người bị thương.

Mặc dù B-22 cải thiện đáng kể khả năng chiến đấu của USMC và lực lượng đặc biệt, nhưng những chiếc máy bay này đã không nhận được báo chí tốt, và toàn bộ chương trình thường bị chỉ trích. Thông tin được công bố trong những năm gần đây về việc bảo dưỡng máy bay thường xuyên không đúng cách của Thủy quân lục chiến và việc cố ý đánh giá quá cao các số liệu thống kê về độ tin cậy và khả năng sẵn sàng chiến đấu của lực lượng này, vốn đã được công khai trong những năm gần đây, cũng không giúp ích được gì. Mặc dù vậy, những chiếc V-22 cũng được Hải quân Hoa Kỳ (USN) quyết định mua để sử dụng chúng làm máy bay vận tải đường không. Ngược lại, Thủy quân lục chiến coi V-22 như một máy bay chở dầu bay, và cả đội hình này lẫn ban chỉ huy các chiến dịch đặc biệt đều muốn trang bị vũ khí tấn công cho V-22 để chúng có thể thực hiện các nhiệm vụ yểm trợ trên không (CAS).

Các vấn đề hoạt động

Vụ tai nạn năm 2014 trên đảo Oahu đã xác nhận vấn đề hoạt động nghiêm trọng nhất của Osprey - cánh quạt chứa một lượng lớn bụi bẩn khi hạ cánh hoặc bay lơ lửng trên địa hình cát, trong khi động cơ rất nhạy cảm với bụi không khí cao. Các ống xả của động cơ cũng là nguyên nhân tạo ra các đám mây bụi, sau khi biến các nanô của động cơ thành một vị trí thẳng đứng (bay lơ lửng), khá thấp so với mặt đất.