Mô-đun, túi khí mũ bảo hiểm, tấm che nắng: những gì cần chuẩn bị trên Arai

Arai có một số dự án trong kho. Tuy nhiên, những nhà sản xuất mũ bảo hiểm trung thực nhất của Nhật Bản sẽ không từ bỏ các nguyên tắc cốt lõi của họ. Chúng tôi có thể trao đổi với các nhà lãnh đạo thương hiệu về những gì sẽ xảy ra trong phạm vi.

Arai đã tiết lộ mẫu Vintage kích thước đầy đủ mới cho năm 2019, Profile-V. Ngoài việc giới thiệu sản phẩm, chúng tôi cũng có thể xem xét các dự án trong tương lai của nhà sản xuất. Về những gì nên xảy ra trong trung hạn hay không! Ngoài ra, các nhà quản lý nhắc nhở chúng tôi về cam kết của thương hiệu trong việc trung thành với một số nguyên tắc cốt lõi của nó.

Hãy lấy ví dụ, ví dụ, vỏ tròn (hình quả trứng), mà Arai nói cung cấp sự an toàn tối đa bằng cách hạn chế sự kết dính (kết dính) với bitum trong trường hợp xảy ra tai nạn. Arai tin vào hiệu ứng bật lại và thực tế là lớp vỏ hấp thụ, phân tán một số va chạm và hạn chế ma sát, do đó hình dạng vỏ tròn, được gọi là R75, so với góc tạo thành bởi vỏ. Câu hỏi của chúng tôi đã được trả lời bởi Leticia Dogon (Arai Europe) và Akihito Arai (Arai Helmet Limited, Nhật Bản), những người có mặt trên trang web.

Xem phần trình bày của Arai Profile-V mới

Arai: 100% sản xuất tại Nhật Bản bởi một doanh nghiệp gia đình

Arai đã 70 tuổi. Nó là một doanh nghiệp gia đình, và nó vẫn như vậy cho đến ngày nay. Mô hình kinh tế của nó rất đơn giản: việc sản xuất và bán mũ bảo hiểm mà không có sự tham gia của các cổ đông sẽ trả lại cho chúng tôi những người quản lý. Tất cả mũ bảo hiểm Arai đều được sản xuất tại Nhật Bản. Arai có một số địa điểm sản xuất mũ bảo hiểm: cho dù đó là vỏ mũ, vỏ polystyrene, v.v ... Quá trình sản xuất một chiếc vỏ có thể mất tới 27 công đoạn. Mũ bảo hiểm Arai có thể mất đến 18 giờ làm việc cho đến khi nó được đóng gói.

Nó đứng đầu trong sản xuất mũ bảo hiểm, chủ yếu vẫn được làm thủ công. Và điều này đặc biệt đúng đối với mũ bảo hiểm làm bằng sợi thủy tinh và sợi composite chất lượng cao cần thời gian làm khô. Quy trình sản xuất mũ bảo hiểm Arai phần nào giải thích cho mức giá cao vì sản xuất chúng khá đắt.

Arai và polycarbonate?

Theo nhà sản xuất, điều này không được mong đợi. Arai chỉ sản xuất mũ bảo hiểm bằng sợi thủy tinh vì lý do chất lượng và độ bền. Sản xuất mũ bảo hiểm polycarbonate giá cả phải chăng hơn sẽ là một bước ngoặt chiến lược không được hoan nghênh của công ty và đòi hỏi hiệu suất mà hiện tại không thể thực hiện được.

Arai và an ninh?

Giám đốc điều hành của Arai nhấn mạnh rằng mũ bảo hiểm của họ là tốt nhất về mọi khía cạnh an toàn. Arai yêu cầu thử nghiệm nghiêm ngặt hơn nhiều so với yêu cầu của các tiêu chuẩn khác nhau (ECE-22/05 hoặc Dot, v.v.) để đảm bảo an toàn tối đa cho khách hàng của mình. Arai muốn bài phát biểu này nhận được sự tín nhiệm xứng đáng, ngay cả khi nó dường như không phải lúc nào cũng được hiểu. Bất chấp bài phát biểu này, cần lưu ý rằng Arai vẫn cung cấp mũ bảo hiểm phản lực, chắc chắn sẽ ít bảo vệ hơn, nhưng theo lời của Akihito Arai: “ Mũ bảo hiểm phản lực phổ biến, được sử dụng rộng rãi trong thành phố, chúng là một số loại mũ bảo hiểm chính để đáp ứng nhu cầu của khách hàng, nhưng Arai cung cấp một lớp vỏ bảo vệ bên tốt cho SZ, ngay cả khi cần sự ổn định của lá chắn; Tại Nhật Bản, chúng tôi buộc phải cung cấp mũ bảo hiểm này, nhu cầu rất lớn.“. Tại châu Âu, mũ bảo hiểm phản lực có kính Arai cũng đạt doanh số bán hàng cao.

Arai: Một chiếc mũ bảo hiểm đáp ứng tất cả các tiêu chuẩn?

 Theo Akihito Arai, điều này không hoàn toàn là bất khả thi, nhưng theo quan điểm công nghiệp, nó thực sự khó đạt được, mặc dù nó sẽ quan tâm đến việc đơn giản hóa sản xuất quy mô lớn. Các tiêu chuẩn Châu Á (Nhật Bản), Châu Âu hoặc Bắc Mỹ là khác nhau và không thể điều chỉnh trong quá trình sản xuất. Đối với Arai, điều này không quá quan trọng vì nhà sản xuất Nhật Bản cũng điều chỉnh hình dạng và kích thước vỏ của họ theo thị trường và hình thái.

Arai không có tấm che nắng tích hợp?

 Và không có kế hoạch lắp nó vào mũ bảo hiểm sớm. Theo Arai, điều này ảnh hưởng đến tính toàn vẹn và sức mạnh của thân tàu, và do đó an toàn. Nhà sản xuất Nhật Bản thích dựa vào hệ thống chống nắng bên ngoài Pro Shade của mình.

Arai và Mũ bảo hiểm mô-đun:

Đây là phân khúc thị trường mũ bảo hiểm đang có sự tăng trưởng mạnh. Sẽ không có mũ bảo hiểm mô-đun Arai vào năm 2019 ... Nhưng nhà sản xuất đang xem xét nó một cách nghiêm túc. Nó sẽ được xem xét. Nhưng nhà sản xuất muốn chiếc mũ bảo hiểm mô-đun trong tương lai của "anh ấy", nếu được sản xuất, phải đáng tin cậy như một chiếc mũ không thể thiếu có khả năng đua - tất nhiên là ở vị trí đóng cửa! -. Điều này cho thấy tham vọng của thương hiệu Arai về tính mô-đun.

Arai và một túi khí mũ bảo hiểm?

Arai nhận thấy túi khí bảo vệ là giải pháp then chốt để bảo vệ những người lái xe tương lai. Tuy nhiên, theo Arai, túi khí không nên được tích hợp sẵn trong mũ bảo hiểm. Điều này sẽ làm cho nó nặng hơn đáng kể và thể tích của túi khí sẽ quá lớn.

Ngoài ra, theo Arai, việc tắc nghẽn hoàn toàn đầu (và do đó là đốt sống) sau khi túi khí đã được triển khai không được khuyến khích. Trong trường hợp xảy ra tai nạn, điều mong muốn là cổ vẫn giữ được sự linh hoạt. Tuy nhiên, một túi khí (ở dạng áo khoác, áo khoác, được tích hợp bên trong hoặc bên ngoài) giúp các đốt sống hoạt động dễ dàng hơn, nhưng không cần tháo mũ bảo hiểm từ phía dưới, nó có thể mang lại sự hỗ trợ quý giá.

Arai và giả:

Arai thực sự hối hận về việc làm giả. Nó gây thiệt hại cho thương hiệu và Arai lấy làm tiếc khi người dùng nghĩ rằng họ đang mua mũ bảo hiểm của Arai với giá 100 đô la? được bán, sẽ không bảo vệ chúng nhiều như mũ bảo hiểm Arai thật. Ngoài ra, bạn có nhận ra rằng mũ bảo hiểm của Arai được hiển thị ở mức 100 không? cho SZ Ram hay 150? Rốt cuộc, Chaser X trên một số chợ không liên quan gì đến mũ bảo hiểm Nhật Bản, ngoại trừ sự giống nhau, đôi khi gây ấn tượng, thì phải thừa nhận.