Dầu động cơ - theo dõi mức độ và thời gian thay đổi và bạn sẽ tiết kiệm được
Tình trạng của dầu động cơ ảnh hưởng đến tuổi thọ của động cơ và bộ tăng áp. Để tránh việc sửa chữa tốn kém, cần theo dõi mức độ và thời điểm thay thế của nó. Bạn cũng nên nhớ thay bộ lọc dầu và chọn loại chất lỏng phù hợp. Chúng tôi nhắc bạn làm thế nào để làm điều đó.
Ba loại dầu động cơ
Có ba dòng dầu trên thị trường. Các đặc tính bôi trơn tốt nhất được chứng minh bởi dầu tổng hợp, được sử dụng trong nhà máy trên hầu hết các xe ô tô được sản xuất ngày nay. Đây là nhóm dầu mà nhiều nghiên cứu đang được thực hiện nhất và chúng vẫn giữ được các đặc tính của mình ngay cả ở nhiệt độ khắc nghiệt.
“Điều này đặc biệt quan trọng trong động cơ xăng và diesel hiện đại. Nhiều người trong số họ, mặc dù có công suất thấp, là những đơn vị được bơm đến giới hạn với sự trợ giúp của bộ tăng áp. Marcin Zajonczkowski, một thợ cơ khí từ Rzeszów, cho biết họ cần loại dầu bôi trơn tốt nhất mà chỉ loại dầu tốt mới có thể cung cấp.
Xem thêm: Lắp đặt gas - nhà xưởng cần lưu ý những gì?
Các nhà sản xuất ô tô và dầu mỏ cho rằng việc sử dụng cái gọi là chất tổng hợp không chỉ góp phần làm động cơ mài mòn chậm hơn mà còn làm giảm quá trình đốt cháy của động cơ. Ngoài ra còn có các loại dầu tuổi thọ cao trên thị trường. Các nhà sản xuất của chúng tuyên bố rằng chúng có thể được thay thế ít thường xuyên hơn các loại truyền thống. Các nhà máy móc đang cảnh giác với những đảm bảo như vậy.
– Ví dụ, Renault Megane III 1.5 dCi sử dụng bộ tăng áp Garrett. Theo khuyến nghị của Renault, dầu trong động cơ như vậy nên được thay sau mỗi 30-15 km. Vấn đề là nhà sản xuất máy nén khuyến nghị bảo trì thường xuyên hơn, khoảng 200 lần. km. Xem một cuộc chạy như vậy, bạn có thể bình tĩnh cho một turbo khoảng 30 nghìn. km. Tomasz Dudek, một thợ máy đến từ Rzeszow, chuyên sửa chữa ô tô người Pháp, giải thích: Bằng cách thay dầu sau mỗi XNUMX km, người lái xe có nguy cơ hỏng hóc nghiêm trọng bộ phận này sẽ xảy ra nhanh hơn.
Dầu bán tổng hợp và dầu khoáng rẻ hơn, nhưng bôi trơn kém hơn.
Nhóm dầu thứ hai là loại dầu bán tổng hợp, có tác dụng bôi trơn động cơ kém hơn, đặc biệt là ở nhiệt độ khắc nghiệt, và loại bỏ bụi bẩn bám trên bộ truyền động chậm hơn. Chúng đã được sử dụng rộng rãi trên những chiếc ô tô mới cách đây 10-15 năm. Có những người lái xe sử dụng chúng thay vì "tổng hợp" khi động cơ tiêu thụ nhiều dầu hơn.
Xem thêm:
- Có đáng để đặt cược vào động cơ xăng tăng áp? TSI, T-Jet, EcoBoost
- Điều khiển trong xe: kiểm tra động cơ, bông tuyết, dấu chấm than, v.v.
– Nếu động cơ chạy bằng dầu tổng hợp và không gây ra vấn đề gì thì không cần thay đổi gì cả. Zajonczkowski giải thích: "Bán tổng hợp" thường được sử dụng nhất khi áp suất nén trong động cơ giảm nhẹ và nhu cầu sử dụng dầu của ô tô tăng lên. Dầu bán tổng hợp rẻ hơn khoảng một phần tư so với dầu tổng hợp, có giá từ 40 đến 140 PLN/l. Giá dầu khoáng thấp nhất mà chúng tôi sẽ mua với mức giá 20 PLN / l. Tuy nhiên, chúng kém hoàn hảo nhất và do đó bôi trơn động cơ kém nhất, đặc biệt là ngay sau khi khởi động. Vì vậy, tốt hơn là sử dụng chúng trên những chiếc xe cũ có động cơ yếu.
Chỉ thay dầu động cơ khi có bộ lọc và luôn đúng giờ
Ngay cả khi nhà sản xuất xe khuyến nghị khoảng thời gian xả dài hơn, thì dầu động cơ mới phải được bổ sung tối đa từ 15 đến 10 năm một lần. km hoặc mỗi năm một lần. Đặc biệt nếu xe có bộ tăng áp thì việc giảm khoảng thời gian giữa các lần thay xuống còn 30-50 km. Bộ lọc dầu luôn được thay thế cho PLN 0,3-1000. Ngay cả đối với một chiếc xe đã hơn một thập kỷ, nó vẫn đáng được sử dụng dầu tổng hợp, trừ khi bộ phận truyền động trong tình trạng kém. Sau đó, lái xe trên "bán tổng hợp" sẽ trì hoãn nhu cầu đại tu động cơ. Nếu động cơ không tiêu thụ lượng dầu quá mức (không quá XNUMX l / XNUMX km), thì không có giá trị thay đổi nhãn hiệu dầu nhớt đã sử dụng.
Nên kiểm tra mức dầu hai đến ba tuần một lần trừ khi xe đã đi nhiều quãng đường. Xe phải được đỗ trên bề mặt bằng phẳng và động cơ phải nguội. Mức dầu phải nằm giữa vạch "tối thiểu" và "tối đa" trên que thăm dầu. – Lý tưởng nhất là bạn cần mức XNUMX/XNUMX tiền cược. Dầu phải được nạp thêm khi nó ở dưới mức tối thiểu. Przemysław Kaczmaczyk, một thợ cơ khí từ Rzeszów, cảnh báo: Bạn không thể lái xe nếu chúng tôi không làm như vậy.
Xem thêm:
- Phụ gia nhiên liệu - xăng, dầu diesel, khí hóa lỏng. Motodoctor có thể giúp bạn làm gì?
– Tự phục vụ tại các trạm xăng, tức là cách đổ xăng cho ô tô (ẢNH)
Bạn tiết kiệm tiền thay nhớt, bạn phải trả tiền sửa chữa động cơ
Thiếu nhớt là động cơ không được bôi trơn thích hợp, hoạt động ở nhiệt độ cao và chịu tải nặng khi lái xe. Trong tình huống như vậy, bộ nguồn có thể nhanh chóng bị kẹt và ở những chiếc xe tăng áp, máy nén được bôi trơn bằng chính chất lỏng đó cũng sẽ bị ảnh hưởng. – Mức dầu quá cao cũng có thể gây tử vong. Trong tình huống như vậy, áp suất sẽ tăng lên, dẫn đến rò rỉ động cơ. Kaczmazhik cho biết thêm, điều này thường dẫn đến nhu cầu sửa chữa.
Theo Grzegorz Burda của đại lý Honda Sigma ở Rzeszow, chủ sở hữu những chiếc xe có động cơ xích thời gian nên đặc biệt cẩn thận về chất lượng và mức độ của dầu. – Dầu cũ hoặc chất lượng kém sẽ tạo ra cặn bẩn khiến bộ căng xích không thể căng xích đúng cách. Burda giải thích rằng việc bôi trơn không đủ giữa xích và thanh dẫn sẽ làm tăng tốc độ mài mòn của chúng, làm giảm tuổi thọ của những bộ phận này.
Dầu động cơ turbo diesel bảo vệ kim phun và DPF.
Các loại dầu có độ tro thấp nên được sử dụng trong các động cơ diesel có bộ lọc hạt. Ngoài ra còn có các sản phẩm đặc biệt cho các đơn vị có kim phun đơn vị (đặc điểm kỹ thuật dầu 505-01). Mặt khác, các nhà máy móc lại cho rằng các loại dầu đặc biệt dành cho động cơ có lắp đặt khí đốt là một chiêu trò tiếp thị. Marcin Zajonczkowski nói: “Chỉ cần một“ từ tính ”tốt là đủ.
